特斯拉2022款model y入门车型（体验特斯拉ModelY终将成为最畅销的豪华电动SUV）

特斯拉2022款model y入门车型（体验特斯拉ModelY终将成为最畅销的豪华电动SUV）您可能已经听说过特斯拉车主疯狂讨论自己的车速。他们并不夸张。我们的Model Y表现也不例外。踩踏踏板，您和您的乘客就被猛撞在座椅靠背上。特斯拉声称带有Performance Pack的Model Y的行驶时间为3.5秒，0到60英里/小时，感觉不错。您将学习如何调节踏板，以免使您的乘客烦恼。也不只是离线电源；特斯拉以60英里/小时至100英里/小时的速度飞速飞行，可用于钻进高速公路。室内玻璃屋顶垂直 Y型没有传统的钥匙。您会得到信用卡形状的电子钥匙，必须将其按在门柱上或将其放在中央控制台上。或者，更方便的是，您只需使用智能手机和Tesla应用程序即可。门把手本身很烦人，因为它们需要您将一端释放，然后抓住另一端才能真正打开门。根据您的视线，Y型驾驶室既可以是时尚，现代的空间，又可以与隐藏在其下的电动传动系统的最新技术完全融合，也可以是价格低廉，价格低廉的严酷建造具有医院候诊室魅力的临床环境

这种无定形的掀背车可能是2020年最重要的汽车首次亮相。正如Model 3颠覆了曾经由BMW 3系统治的紧凑型豪华轿车的细分市场一样，Y型也准备重写紧凑型豪华跨界车的设计手册，无论喜欢与否，都是现代汽车工业的主要养家者之一。

尽管Model Y与Model 3共享大部分组件，但它在外观上有一些重大改进，例如将支持未来自主功能的新型处理器芯片，以及前部采用更高效的铝制转子（而不是铜制）。感应电动机。Y型的75千瓦时电池组由数千个圆柱形电池组成，比其他电动汽车制造商使用的棱柱形电池更便宜，更容易包装。最后但并非最不重要的一点是，特斯拉为Model Y设计了一种新的HVAC系统，称为Octovalve，该系统可以有效地加热和冷却机舱，而不会消耗太多的电池电量（请记住：没有发动机可以加热机舱或旋转AC压缩机）。

与我们装备精良测试车一样，在远程配饰方面，Y型车的预计续航里程为316英里，仅略低于Model 3的322英里。标准的车型可行驶230英里。标准双电动机提供全轮驱动功能。特斯拉的Supercharger网络也在价格之列，该网络在北美有近1000个地点和9000个充电器，但Y充电并非免费，就像更大的Model S轿车和Model X SUV一样。一些地区配备250千瓦V3充电器，可在15分钟内提供158英里的动力。它仍然无法克服仅仅进入加油站所带来的便利，但是它比任何电动汽车竞争对手的充电网络都要领先几年。

Y型不是漂亮的汽车。摄影师Cameron Neveu指出：“这就像拍摄镀铬鸡蛋一样。” 这就是沃尔沃（Volvo）的新EV子品牌引人注目的新Polestar 2击败特斯拉（Tesla）的地方。（但是，它并没有在最大距离上击败特斯拉，最大行驶距离仅为250英里。）

Y型没有传统的钥匙。您会得到信用卡形状的电子钥匙，必须将其按在门柱上或将其放在中央控制台上。或者，更方便的是，您只需使用智能手机和Tesla应用程序即可。门把手本身很烦人，因为它们需要您将一端释放，然后抓住另一端才能真正打开门。

根据您的视线，Y型驾驶室既可以是时尚，现代的空间，又可以与隐藏在其下的电动传动系统的最新技术完全融合，也可以是价格低廉，价格低廉的严酷建造具有医院候诊室魅力的临床环境。我们倾向于认为它是后者；我们的一位编辑将其比作工具车的内部。奥迪25年前改变了豪华车内饰游戏，精心制作了质地和视觉上丰富的材料组合，所有其他豪华制造商也纷纷效仿。Y型感觉就像向后退了一步。但是，对于宜家家具和越来越少的智能手机界面引起的人们的欢迎，经过消毒的外观不会破坏交易，甚至可能会受到欢迎。

得益于精心制作的全景玻璃车顶和挡风玻璃，车厢至少非常明亮。前部的头部空间为41英寸，与BMW X3混合动力车相当，超过了本田CR-V混合动力车。前排座椅上贴有仿皮，易于调节，驾驶位置非常理想。与Model 3相比，后排座椅的腿部空间得到了极大的改善，后排座椅可以倾斜。整个仪表板上都覆盖着一块人造木板，气候控制通风孔隐藏在仪表板的后面，因此在炎热的夏日里，凉爽的空气似乎像是在散发出魔力，整洁的感觉。

室内玻璃屋顶垂直

您可能已经听说过特斯拉车主疯狂讨论自己的车速。他们并不夸张。我们的Model Y表现也不例外。踩踏踏板，您和您的乘客就被猛撞在座椅靠背上。特斯拉声称带有Performance Pack的Model Y的行驶时间为3.5秒，0到60英里/小时，感觉不错。您将学习如何调节踏板，以免使您的乘客烦恼。也不只是离线电源；特斯拉以60英里/小时至100英里/小时的速度飞速飞行，可用于钻进高速公路。

像登上月球一样具有加速的能力是一个绝妙的绝招，尤其是在一辆不起眼的SUV中。不过，更给我们印象的是，特斯拉如何掌握了车辆动力学的微妙特征。Model Y凭借其清脆的转向和令人难以置信的车身控制掩盖了高达4475磅的整备重量，这使Model 3成为20年前宝马3系对发烧友的青睐。但是，严酷的行驶会影响到锐利的操控性，尤其是在我们测试车辆的21英寸车轮上。

再生制动具有两个可用的作用力级别，需要一些时间来习惯。抬起油门，汽车减速，就好像您已换到低速档一样。一旦习惯了，就几乎不用传统的制动踏板了。特斯拉臭名昭著的自动驾驶自适应巡航控制系统有望完成大部分的转向操作，但它经常发出警报，让驾驶员掌握方向盘。尽管如此，它还是很有用的，即使不是比Mercedes-Benz和Cadillac的类似系统更好的系统。

特斯拉的15英寸触摸屏是该品牌精神的核心，可控制除危险信号灯以外的几乎所有车辆功能。图形太小，无法在运动时轻松阅读，但屏幕会立即响应您的指尖，并且不会在明亮的阳光下冲刷掉。屏幕依靠汽车的外部摄像头和传感器显示汽车相对于周围环境的位置的能力令人印象深刻，具有代表周围车辆的快速动作图形，详细描述为皮卡车，小型货车，摩托车，半自动驾驶汽车等。该系统可让您将汽车设置为在交通信号灯自动停止的位置，但我们会不理它，因为这很烦人。最好留给驾驶员一些决定，至少要等到特斯拉通过其常见的无线更新之一完善该软件为止。

大屏幕没有Android Auto或Apple CarPlay，尽管您可以登录Spotify，但Tesla会强迫您使用其自己的导航系统和网络收音机。立体声本身很棒，并且免提拨号功能完美无缺。

特斯拉的Model S和Model 3彻底改变了豪华车的游戏规则，将电动动力总成从怪异的事物转变为对发烧友和环保主义者同样有吸引力的功能。由于取得了成功，Y型车进入了一个竞争激烈的领域。Polestar 2，奥迪e-tron和Jaguar I-Pace已经开始销售，实际上，从梅赛德斯奔驰到重生的悍马，每家豪华车制造商都在开发自己的电动SUV。Y型还与即将上市的福特Mach-E和大众ID.4进行比较。

尽管如此，可以肯定地说，Model Y将是可以击败的豪华SUV，而不仅限于电动汽车。通过包装功率和续航里程，特斯拉已在流行的小型SUV包装中成名，Y型将有可能赢得更多的电动汽车改装者。

优点：各种速度下均具有一流的加速性能，强大的安全功能，控制屏幕令人技术人员倍感愉悦，前后行李箱之间有良好的货舱，特斯拉仍然拥有世界上最好的充电网络。

缺点：外观设计，乏味的内部装饰与廉价的家用充电仍然是挑战；入门级，负担得起的模型在哪里？

总结：不久之后，Model Y肯定会成为世界上最畅销的特斯拉和最畅销的豪华车。