五万公里17款路虎发现神行多少钱（内外与进口版保持一致）
五万公里17款路虎发现神行多少钱（内外与进口版保持一致）从这张图中我们可以发现，之前的神行者系列不再单独存在，而是一起并入了发现家族，这也正是有了目前发现神行这个称谓。另外发现神行的英文标识为DISCOVERY-SPORT，可直译为发现运动版，不过官方继续称它为路虎发现神行。我们知道路虎旗下有揽胜、神行者、发现和卫士这四个车系，那么发现神行的这个叫法确实一下子让人摸不着头脑，这个要作何理解呢？不急，下面的这张图可以给你答案。而此次的试驾地点选在了彩云之南的艳遇之城——丽江，与国产路虎发现神行相聚在令人艳羡的丽江，心里颇为兴奋。而此次试驾的奇瑞捷豹路虎发现神行也是笔者试驾这么多车里，名字最长的一辆了。此次的试驾行程全长大概为160公里，涵盖了铺装道路、山路和越野道路，值得一提的是此次大部分为自由驾驶，不用跟随车队行进，所以可以更好更全面的感受这款车的性能，下面将分为静态体验和试驾体验两部分呈现。静态体验
文｜二少
（预计总阅读时间：90s）
10月29日，奇瑞捷豹路虎的“第二胎”终于降临人间，这次国产路虎发现神行的定价较为“朴实”。36.8-51.8万的指导售价较进口版而言，指导价下探了不少，36.8万的入门价格超出了众多消费者的预期，将与奥迪Q5、奔驰GLK和宝马X3一决高下。
就在其上市后不久，我们收到了国产路虎发现神行的试驾邀请，自上次试驾进口版本时隔三个月后体验国产的路虎发现神行，这也是我们在国内首次试驾。
而此次的试驾地点选在了彩云之南的艳遇之城——丽江，与国产路虎发现神行相聚在令人艳羡的丽江，心里颇为兴奋。而此次试驾的奇瑞捷豹路虎发现神行也是笔者试驾这么多车里，名字最长的一辆了。
此次的试驾行程全长大概为160公里，涵盖了铺装道路、山路和越野道路，值得一提的是此次大部分为自由驾驶，不用跟随车队行进，所以可以更好更全面的感受这款车的性能，下面将分为静态体验和试驾体验两部分呈现。
静态体验
我们知道路虎旗下有揽胜、神行者、发现和卫士这四个车系，那么发现神行的这个叫法确实一下子让人摸不着头脑，这个要作何理解呢？不急，下面的这张图可以给你答案。
从这张图中我们可以发现，之前的神行者系列不再单独存在，而是一起并入了发现家族，这也正是有了目前发现神行这个称谓。另外发现神行的英文标识为DISCOVERY-SPORT，可直译为发现运动版，不过官方继续称它为路虎发现神行。
秉承家族化的优秀设计
外观上不难看出，国产版路虎发现神行与进口版本保持高度的一致，设计思路均来自于发现Vision概念车，蚌壳型发动机盖、独特的双格栅及六角形网格极具辨识度，而引擎盖上的DISCOVERY标识也可证明其是路虎发现家族的成员。
侧面和尾部的设计更能展现路虎家族的设计基因，粗壮的C柱是更好的印证了发现家族的元素，圆形的尾灯很有威慑力，并加入了十字开口处理，对于后车十分醒目，有利于提高行车安全性。车内做工优良，细节表现出色
T字型中控台是路虎家族化传统设计之一，整体的设计简洁、前卫，中控台采用了大量的皮质材质进行包裹，多处镀铬元素的应用提升了豪华感。值得一提的是国产路虎发现神行全系配有膝部安全气囊在内的被动安全装备。
国产路虎发现神行是同级别车型中率先采用5 2座椅布局的设计，如今“二胎”政策的放开，7座车型正是眼下最为大热的车型，而国产路虎发现神行在这个时点，可谓抢占了有利的先机。
国产路虎发现神行的顶配车型上配备了英国顶级音响品牌Meridian英国之宝环绕音响，这套音响也长期使用在捷豹路虎其它车型上，音质细腻，久听不累。
超大尺寸的全景天窗是国产路虎发现神行的一大亮点，这或许让所有参与此次试驾的媒体成员都印象深刻，加上接近360度的全景视角，视野极其开阔，另外全景天窗也是全系标配。
试驾体验
目前国产路虎发现神行提供四个配置可选，均搭载了2.0T发动机，而我们此次试驾的为2.0T HSE LUXURY的顶配七座车型，售价为51.8万，所以各项配置都更为丰富，在试驾环节也可充分的体验这款车。
国产发现神行采用了与国产极光相同的2.0升Si4涡轮增压发动机，这部引擎能够提供240匹马力/5500转和340牛·米/1750转的数据，在同级别中表现较为出色，与之搭配的是采埃孚9速手自一体变速箱，硬件设施杠杠的。
铺装道路中后段响应较为迅速
起步阶段，2.0T的发动机没有我们想象的那么迅猛，当踩下油门时，发动机需要有稍许的反应时间才会有动力的突然爆发，然而对于快2吨的大家伙这种表现还是可以接受的。不过中后段，动力响应十分积极，特别当转速接近2000转时，会明显感觉到涡轮介入时的动力增强。
国产路虎发现神行前后悬架分别采用麦弗逊式独立悬架和多连杆独立悬架，这就意味着铺装道路的是它的主战场，出外撒个野什么滴也只是偶尔。
山路S档表现不错
试驾期间，我们还经历了较长的上山道路，这对于国产路虎发现神行的变速箱换挡动作又是一个考验。因为是山区道路，上坡和下坡较多，变速箱的需要频繁的升降挡，才能保证足够的动力输出。所以我们使用了S档来驾驶，此时动力响应明显改善，搭配换挡拨片的使用在山路行驶会有更好的表现。
越野路段表现优秀
全地形反馈适应系统是国产路虎发现神行车型上的看家绝活，这套系统拥有普通驾驶模式、草地/沙砾/雪地模式、泥沼/车辙模式、沙地模式，每种模式会对应不同的动力和四驱系统输出，从容应对各种复杂路况。
得益于212毫米的离地间隙、25°的接近角、31°的离去角、600mm的最大涉水深度，配合全地形反馈适应系统，路虎发现神行面对沼泽地、沙地、涉水深坑、大角度坡道时，都能轻松应对。
下坡时使用陡坡缓降功能，可以帮助驾驶者更好的控制车速，设置好以后，只需把右脚离开刹车踏板即可。不过总感觉这些越野路段对于国产路虎发现神行来说太过于简单，我们试驾的也不够刺激，相信它在普通模式下也能轻松的通过。
结语
一整天试驾下来，国产路虎发现神行的中后段和S挡表现都不错，拥有全地形反馈适应系统，越野能力相当的出色，可以用游刃有余来形容。
5 2座椅更好的迎合了当下"二胎"政策的放宽，相比其它竞品车型而言，具有一定的竞争优势。
随着路虎发现神行的国产，价格是其重要的一环，而此次36.8万的起步价，让其回归了亲民的怀抱，必定在日后吸引更多消费者的关注和购买，但大家要注意的是，定速巡航、真皮方向盘和7座这些配置将不会出现在入门版车型上，如果需要配置丰富一些，还需升级中配或高配的车型。
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