奈顿真空胎好不好（市面上最好的5款公路真空胎盘点）
奈顿真空胎好不好（市面上最好的5款公路真空胎盘点）将内胎从中去除，消除一个关键的摩擦源。虽然整体是一个复杂结构，但独立测试表明，真空胎确实更快。3、更低的滚动阻力真空胎的主要好处之一是增强了对轮胎穿孔的保护。当一个物体刺穿轮胎，补胎液就会冲到那个区域并变硬，以很小的压力损失堵住洞口。2、更低的胎压通过去除内胎，你实际上消除了蛇咬的风险，因此，你可以使用更低的胎压。这样做的好处是在较差的路况上增加了舒适性、抓地力。
与可替换内胎的系统相比，真空胎更快、更轻、不会蛇咬，可以让你更从容地骑行。作为最终直接和路面接触的物品，在琳琅满目的轮胎品牌、型号中选择一款性能要求适合你的产品是非常重要的投资。虽然真空胎在山地车项目中早已成为常态，但公路车手对这种产品的接受速度却慢许多。虽然这项技术已经存在了十多年，但还没有一个普遍的真空公路外胎和轮圈标准出现。不过关于即将推出的ETRTO公路真空胎标准的传言已经流传了好几个月了，随着马牌和倍耐力等主要制造商加入了公路真空胎领域，这一标准在不久的将来就会到来。一旦这种情况成真，真空胎和轮圈互不兼容的情况有望结束。
此外，一众好手如克里斯托弗、雅各布森等在世巡赛上用真空胎赢得比赛，一些品牌甚至大胆宣布管胎的时代已经结束了。
值得注意的是，为了使用真空胎，你需要一个配套的轮圈。从技术上来说可以将普通开口轮组用真空胎垫改造成真空轮组，但通常厂家不建议这么做。真空公路胎的优势也十分明显：
1、穿刺保护
真空胎的主要好处之一是增强了对轮胎穿孔的保护。当一个物体刺穿轮胎，补胎液就会冲到那个区域并变硬，以很小的压力损失堵住洞口。
2、更低的胎压
通过去除内胎，你实际上消除了蛇咬的风险，因此，你可以使用更低的胎压。这样做的好处是在较差的路况上增加了舒适性、抓地力。
3、更低的滚动阻力
将内胎从中去除，消除一个关键的摩擦源。虽然整体是一个复杂结构，但独立测试表明，真空胎确实更快。
下面盘点一下市面上优秀的真空胎：
1.Continental Grand Prix 5000 TL
建议零售价：65.99英镑|尺寸：700x25c，700x28C，700x32C |重量：300g，340g，380g
Grand Prix 5000tl是马牌首次进军公路真空胎的产品，马牌似乎等到最后一刻才加入这一潮流。幸运的是，这是一个不错的尝试：已经有车队在环法使用它。就像之前的GP4000，它设法结合低滚阻、优秀的抓地力和良好的耐磨性为一体。独立第三方测试也显示它对于一款全能比赛轮胎来说是非常快的，唯一的缺点是它的重量比其他竞争对手多几克。
2.Specialized S-Works Turbo RapidAir
建议零售：61.00 英镑|尺寸:700x26C 700x28C |重量:260g 305g |
当闪电在2019年环法自行车赛上推出S-Works S-Works Turbo RapidAir时，他们称，这款轮胎可能会终结管胎的存在。
更好的转弯抓地力提高了滚动阻力，以及更好的防扎胎技术和高密封性密封的似乎支持了这一点，但需要多长时间来观察。在最近一次去查看博拉车队的训练时 发现所有的车子仍然使用内胎系统，这表明它们还没有完全准备好。
闪电还做了一个轮圈兼容性图表，并承诺该款轮胎应该安装在和可兼容的轮圈上。
3.Schwalbe Pro One TLE
建议零售价：66.99英镑|尺寸：700x25C，700x28C，700x30C |重量：245g，270g，295g |
Schwalbe公司的Pro One公路真空胎2020年更新了新版本，该版本使用了新的Addix化合物和Souplesse外层，承诺降低滚动阻力，比上一版本更舒适。由于它拥有V-Guard防刺穿保护层，它还承诺提供良好的刺穿保护。Schwalbe在其网站上有一个外胎和轮圈的兼容性图表，这使得你可以提前知道它是否匹配你的车轮。
4.Vittoria Corsa Speed Graphene 2.0
建议零售价：64.99英镑 |尺寸:700x23C 700x25C |重量:225克，240克|
人们普遍认为Corsa Speed是世界上最快的公路轮胎之一，维多利亚很想让人们知道Corsa Speed在2018年的三大巡回赛中赢得了每一次计时赛。所以，如果你想走得越快越好，你就来对地方了。
然而，没有免费的午餐，所有这些速度的代价是很差的耐久性，维多利亚有最薄最轻的胎壳，只有一个超轻的穿刺保护层，它被设计为只适用于比赛的轮胎，而且只适用于TT赛。
5.倍耐力Cinturato Velo TLR
建议零售价：45.90 英镑|尺寸:700x25c 700x28C 700x32C 700x35C |重量:290g 320g 350g 390g |
倍耐力的Cinturato是第一个使用了径向结构的轮胎。它最初是为赛车运动设计的，几乎所有现代轮胎都是基于它的设计。所以倍耐力知道一切关于制造轮胎的事情，这在Cinturato Velo TLR中可以看到。它专为防刺设计，它有耐磨的复合材料以及胎层下的芳纶碎料带和穿刺保护层。
在最近倍耐力Cinturato Velo的一篇评测中，盖伊·凯斯特文(Guy Kesteven)完美地总结了这一点:“与马牌(Continental)、世文(Schwalbe)和闪电(Specialized)最快的28mm全地形真空胎相比相比，在滚动速度方面存在一些争议，这并不令人意外。它的防刺性能比Continental Gatorskin要好一些，也没有颠的感觉。总的来说，考虑到其优越的性能，倍耐力Cinturato Velo轮胎的价格是非常合理的，特别是额外的胎面厚度可以延长磨损寿命。”
出处 : CyclingNews 作者 : Simon Bromley
