国四皮卡的好处与缺点（皮卡解禁号角吹响）
国四皮卡的好处与缺点（皮卡解禁号角吹响）指导价：9.28-14.18万元2. 长安凯程F70长城是国内最成功的皮卡厂家之一，二十世纪末长城皮卡迪尔就已经占据国产皮卡榜首并且远销100多个国家和地区。长城或许早就闻到皮卡解禁的风声，于2019年推出长城炮品牌，而且在商用和越野版本之外推出了乘用版，抢占先机。长城炮全脸使用大面积倒梯形格栅，虽不惊艳但有硬派越野车的大气。内饰一改简陋印象，对称式设计搭载了中控大屏幕，此外还有游艇式档把、全液晶仪表盘和不少的皮革装饰。长城炮搭载国六排放2.0T发动机，匹配采埃孚8AT变速箱，全系标配定速巡航，提供中央差速锁，可选后桥锁，依旧具备强大越野能力。整车在乘用质感上大大提升，不再是一台单纯的工具车，整体性价比和品质感都比较高。
中美两国汽车消费文化比较相似，消费者都好“大”，唯独有一道独特风景线在中国是看不到的，那就是大街小巷上霸气的皮卡车。一直以来，皮卡被大城市诟病污染大、拉重货、影响市容，限制进城。不过，近些时间已经有消息放出：国家鼓励皮卡进城，这也让皮卡厂家和许多皮卡爱好者充满期待。
近日，商务部办公厅、国家发展改革委办公厅、国家卫生健康委办公厅联合发出《关于支持商贸流通企业复工营业的通知》（以下简称《通知》），令人惊喜的是《通知》中明确提出“取消皮卡进城限制”。毫无疑问，这将极大促进皮卡在中国汽车市场中的发展。对于即将吹起的皮卡春风，疆哥也在这里推荐几款适合大城市的国六国产皮卡。
1. 长城炮
指导价：9.78-15.98万元
长城是国内最成功的皮卡厂家之一，二十世纪末长城皮卡迪尔就已经占据国产皮卡榜首并且远销100多个国家和地区。长城或许早就闻到皮卡解禁的风声，于2019年推出长城炮品牌，而且在商用和越野版本之外推出了乘用版，抢占先机。长城炮全脸使用大面积倒梯形格栅，虽不惊艳但有硬派越野车的大气。
内饰一改简陋印象，对称式设计搭载了中控大屏幕，此外还有游艇式档把、全液晶仪表盘和不少的皮革装饰。
长城炮搭载国六排放2.0T发动机，匹配采埃孚8AT变速箱，全系标配定速巡航，提供中央差速锁，可选后桥锁，依旧具备强大越野能力。整车在乘用质感上大大提升，不再是一台单纯的工具车，整体性价比和品质感都比较高。
2. 长安凯程F70
指导价：9.28-14.18万元
几乎是和长城炮同一时间段上市的长安凯程F70并没有长城炮那样高的知名度。不过，整车超级大嘴格栅设计和里头几个大LOGO还真的给人福特F150的气势。
说到内饰，长安凯程F70也是一改老皮卡的形象，虽然比起长城炮少了点质感，但是10英寸悬浮式中控屏幕、钢琴式按键、具备战斗力的两幅方向盘等都让人看不出这是一台皮卡的内饰，设计感极强。
汽油版搭载2.4T涡轮增压发动机，最大功率160kW，最大扭矩320N·m，匹配6MT变速箱。没有提供自动变速箱说明长安在这方面的判断还是不如长城，城市皮卡用户必然青睐自动变速箱。高配车型提供后桥差速锁、360°全景影像和无钥匙进入等功能。总的来说，长安凯程F70最大优势是内外设计，完全融入了大城市气息。
3. 郑州日产纳瓦拉
指导价：13.98-19.58万元
D22以来，日产皮卡在国内市场拥有固定的粉丝。纳瓦拉外观上不像自主品牌的几款皮卡走的狂野风格，前格栅的镀铬运用简约而不简单，并且与前大灯结合，更显时尚精致。像外后视镜等一些细节地方，纳瓦拉也采用镀铬装饰，提升了档次。
内饰方面，基本照搬了日产家用车那一套，虽然不好看也属于温馨主导，同时，纳瓦拉座椅提供了不错的包裹性，这方面可以加分。
纳瓦拉搭载代号QR25的2.5L汽油发动机，最大功率135kW，最大扭矩236N·m，提供7AT变速箱。作为老牌日系皮卡，日产自然不会在配置上下太多功夫，纳瓦拉的卖点也在于更加均衡的越野能力，皮实耐用的品质，当然，外观和品牌上也是挺大的两个卖点。
4. 江西五十铃D-MAX
指导价：14.48-21.98万元
五十铃D-MAX上市也有一段时间了，前脸使用“曰”字型粗镀铬，搭配前大灯宛如鲨鱼般具有杀伤力，雾灯镀铬灯眉增加了档次。X-POWER版本设计了熏黑前脸更具运动感。D-MAX的内饰虽然谈不上多么时尚，但整体设计很有高级感，木纹装饰进一步点缀，细看之下，内饰之中可以读出奔驰的风格。
D-MAX比较可惜的是全系只有柴油版本，不过也实现了国六排放，搭载的1.9T和3.0T柴油发动机最大功率分别为120kW和130kW，数据实在一般，这也使得D-MAX的动力爆发比较迟滞，驾驶体验一般。不过五十铃的皮卡优势还是在于省心，3.0T版本的后段爆发强大，越野能力出色。
5.福田拓陆者驭途
指导价：10.48-19.58万元
福田汽车在商用车方面一直有着不错的市场销量，在皮卡方面，福田萨普和拓陆者也都久经沙场。拓陆者驭途可以视为福田皮卡的高端产品，整车设计也非常成功。虽然前脸也毫无新意地采用了大LOGO车标，不过和六边形格栅，连体大灯搭配起来非常好看，下包围设计也看着很舒服，完全没有皮卡的老土气息。
拓陆者驭途内饰设计也给人家轿的感觉，四幅式多功能方向盘和悬浮式中控屏幕全系标配，中控设计按键分明，巧妙的搭配让人觉得这车用料十分厚道。配置上，全系标配定速巡航、倒车雷达和倒车影像，不过安全配置比如气囊、ESP等都不够齐全，还停留在老皮卡思维上。2.0T发动机动力足够，可惜仅有手动变速箱。总的来说，追求颜值和经济动力的，拓陆者驭途可以考虑。
不得不说，中国皮卡厂家也不算少，但总体而言是大而不强，这或多或少与皮卡政策有关。随着相关限制的取消，疆哥相信中国皮卡产业会迎来一个跳跃式的发展，未来像丰田坦途、福特猛禽这样的车型不会缺席。
