海洋绿洲号邮轮有多大（大游轮海洋绿洲号）
海洋绿洲号邮轮有多大（大游轮海洋绿洲号）2009年6月15日，海洋绿洲号在西北大西洋，以18.4 kn（34 kph/21 mph）的速度前往巴约纳的途中“海洋绿洲”号（Oasis of the Seas）重达225282吨。它是芬兰的STX公司为皇家加勒比国际公司建造的巨型游轮。建成时，是世界最大游轮，这一纪录后来被她的姊妹们打破。上图是某大学的课件，有两处错误：一、Store Blet指的是大贝尔特枢纽项目，大贝尔特桥的英文应该是Great Blet bridge。二、海洋绿洲号通过大贝尔特桥的时间是夜间，不是白天，这艘船并不是海洋绿洲号。（一）大游轮“海洋绿洲号”是个啥样子的游轮？海洋绿洲号和她的姊妹们
海洋绿洲号游轮高度72m，大贝尔特桥通航高度65m
大游轮“海洋绿洲号”是个啥样子的游轮？大贝尔特枢纽项目和大贝尔特桥是啥关系？ 海洋绿洲号是怎么通过大贝尔特桥的？
前几日，为了考试，查看了西南某大学《桥梁工程概论》的课件，在悬索桥一节中，有一个图片描述了一艘大游轮在海水低潮时加速通过一座悬索桥的画面。图片显示的是白天，白天不是涨潮的时候吗？作为一个优秀的知识份子就要有一个严谨的科学态度。立刻，马上，上网查了一下这座悬索桥和这艘游轮的资料。不查不知道，一查真奇妙。
这是西南某大学桥梁概论课件的一张图，图片引用错误
上图是某大学的课件，有两处错误：一、Store Blet指的是大贝尔特枢纽项目，大贝尔特桥的英文应该是Great Blet bridge。二、海洋绿洲号通过大贝尔特桥的时间是夜间，不是白天，这艘船并不是海洋绿洲号。
（一）大游轮“海洋绿洲号”是个啥样子的游轮？
海洋绿洲号和她的姊妹们
“海洋绿洲”号（Oasis of the Seas）重达225282吨。它是芬兰的STX公司为皇家加勒比国际公司建造的巨型游轮。建成时，是世界最大游轮，这一纪录后来被她的姊妹们打破。
2009年6月15日，海洋绿洲号在西北大西洋，以18.4 kn（34 kph/21 mph）的速度前往巴约纳的途中
这艘价值15亿美元的巨轮比泰坦尼克号大五倍，约有3.3个足球场大小，内部设施齐全豪华，如大型商场一样，配套齐全的餐馆、酒吧、咖啡厅，剧场等。
位于第五层甲板的室内剧场
船尾有一个露天的绿树成荫的区域，叫做中央公园，公园里有一个750个座位的室外圆形剧场，模仿古希腊剧场建造，白天用作游泳池，晚上用作海滨剧场，游泳池里有一个带跳板的跳水塔和两个33英尺（10米）高的跳水平台；
船尾中央公园里的室外剧场 ，上面有一个像变形金刚汽车人的标志是皇家加勒比国际公司的标志
其他还有溜冰场、篮球场、攀岩墙、高尔夫球场等等等等;
海洋绿洲号内部 红色螺旋部分是游乐项目——干滑梯
对于那些想要远离孩子们的人来说，可以去成人专用游泳池、阳光甲板、水疗中心、或赌场。
位于第四层甲板的赌场
船上共有12000株植物，其中包括棕榈树和藤蔓植物。
第八层甲板的中间部分是露天的，所以开始出现植物
游轮有2700个客舱供住宿休息用，可容纳6300名乘客和2100名船上人员使用。还有为土豪准备的豪华总统套房，总统套房配有落地窗，房间面积1600平方英尺（487平方米），带有阳台，可以俯瞰大海和长廊。然而，重要的是要仔细选择一个船舱，因为许多船舱位于嘈杂空间的上方或下方。
根据经验，海洋绿洲号的船舱大部分都是在溜冰场和赌场下面的3号甲板上。头等舱分布在离剧院最近的6号和7号以及14号甲板上。如果你是一个睡得很轻的人，最好的船舱是10、11和12甲板上的船舱。
一家三口在总统套房外的露天大阳台上看风景
皇家加勒比海洋绿洲号（Royal Caribbean Oasis of the Seas）推出后，就被热情地视为最受欢迎的游轮之一。网上找到的海洋绿洲号游玩攻略。
预告-00:00
第四甲板-00:24皇家剧院 爵士乐4 钻石俱乐部 工作室B皇家赌场 主餐厅
第五甲板-05:25慢跑跑道 活力海上Spa皇家剧院（上层） 皇家大道 博莱罗斯 星巴克（$）聚光灯卡拉OK 商店 环球和阿特拉斯出版社 索伦托披萨店 咖啡长廊 涨潮坝 宾客服务 仿生酒吧 港口购物平台 Voom办公桌
第六甲板-16:28 木板路 木板路狗舍 旋转木马 糖海滩（$） 海滩商店
Playmakers Sports Bar&Arcade（$） Johnny Rockets（$） 水族馆 下一次巡航帆船酒吧 岸上游览 焦点照片库 活力海上健身中心
第七甲板-28:26攀岩墙秘密甲板
第八甲板-29:16中央公园 商店 中央公园图书馆 葡萄酒酒吧公园咖啡厅 乔瓦尼的桌子（$） 网格条 中央公园漫步 150中央公园（$） 排骨格栅（$） 音乐厅
甲板十四-38:58 探险海洋（6-36个月儿童/3-5岁/6-8岁/9-12岁） 皇家逃生室（$）
甲板15-39:22 绿洲沙丘迷你高尔夫 社交298青少年俱乐部 运动场 El Loco Fresh公司 左舷烧烤（$） （注意：这种烧烤是美国的BBQ烧烤，不是东北大烧烤）运动池 酸橙椰子棒（下部） 主水池 日光浴室 日光小酒馆 甲板外日光浴室 日光浴池 完美风暴 海滩游泳池 飞溅湾 Challenger的视频街机
甲板16-54:08 终极深渊 飞行驾驶员 覆盖条 拉链 帆船自助餐厅 泳池上层甲板 酸橙椰子棒（上部）日光浴室（上部）日光酒吧
甲板17-01:03:14 沿海厨房 套房休息室
游玩结束，兜里的美元也花的差不多了。
海洋绿洲号有三艘姊妹船，它们都是在2009年后建造的：分别是海洋的诱惑、海洋的和谐和海洋的交响乐。
海洋交响乐游轮，海洋绿洲游轮的姊妹船，总吨位为228081吨
“海洋绿洲”（Oasis of the Seas）号及其姊妹号自亮相以来，一直被称为“海洋级”系列，在游轮行业掀起了波澜，被认为是游轮界重要里程碑。
海洋的和谐号游轮，海洋绿洲游轮的姊妹船，2016年下水，226963吨
海洋的魅力号，海洋绿洲游轮的姊妹船，2010年面世，重达225282吨
值得注意的是，虽然《海洋的诱惑》比《海洋交响乐》和《海洋的和谐》稍小，但它可以容纳更多的乘客。
而海洋交响乐，是几艘姊妹船中，头等舱最漂亮最现代化的，如果你不差钱，可以选择海洋交响乐出游。
海洋绿洲号是最早下水的，其性能和功能当然赶不上它的姊妹们。2019年，皇家加勒比公司耗资1.65亿美元对“海洋绿洲号”进行了翻修，翻修工程带来了新的餐厅、完整的泳池甲板以及逃生室等便利设施。现在这艘船与它的姊妹们不相上下，同样是长途旅行的绝佳选择。
升级完成的海洋绿洲号准备再次踏上征途
（二）大贝尔特连接枢纽项目（Great Belt Fixed Link）与大贝尔特桥（Great Belt Bridge）
（1）大贝尔特连接枢纽项目（Great Belt Fixed Link）
大贝尔特连接枢纽项目是斯堪的纳维亚半岛有史以来最大的项目之一，它提供了丹麦与斯堪的纳维亚半岛之间的第一条陆地连接线。也是丹麦群岛连接多个岛屿的重要交通连接线。
大贝尔特连接枢纽项目主要包括：东、西两座跨海大桥，一条海底隧道，斯普罗戈（Sprogø）岛的扩建等。
东、西大桥位置 中间小岛为斯普罗戈岛（Sprogø） 虚线部分是隧道
项目的设计是由Dispeng Weitting与工程公司COWI合作完成的。工程公司COWI，还是项目的运行管理与养护单位。
大桥独特的设计造型
西桥West Bridge（Vestbroen）横跨菲英岛和斯普罗戈岛（Sprogø）之间的西部海峡。
始建于1988年至1994年，桥长6611米（4.108英里），船的垂直净空为18米（59英尺）。它实际上是两座独立的相邻桥梁：北部的一座承载铁路交通，南部的一座承载公路交通。这两座桥使用的是一个基础。其公路/铁路桥面由63个结构组成，62根柱子支撑。
西桥的质量可以说是武林至尊了。2005年3月3日19时17分，3500吨级货轮“卡伦·丹尼尔森”号与西桥相撞，船体倾斜。桥上交通停止，丹麦被一分而二，午夜后不久，货船被解救，检查人员未发现桥梁结构损坏，大桥重新开放，丹麦又合二为一了。
东桥，该桥总长6790m，宽31米，其中近2.7km为悬索桥，其中心最大跨度为1624m，桥下净空65米，这座桥就是本文的主角———大贝尔特桥，也被称为东桥。建于1991年至1998年。这是一座连接西兰岛和斯普罗格岛Sprogø的悬索桥，是当时世界第三大悬索桥。两座塔架的高度为254米，是丹麦实心结构的最高点。
双虚线是轮船航道 由于西桥桥下净空只有18m 航道是从东桥桥下穿过，东桥桥下净空65米，桥梁高度70米。
东隧道位于Zealand岛和斯普罗戈岛（Sprogø）之间的东海峡下方。隧道为双孔隧道，每个直径7.7m。隧道总长8km，其中隧道的钻孔长度为7.4km。大部分隧道开挖是从斯普罗戈岛（Sprogø）一侧进行的。Zealand岛一侧的机器在困难的地面上挖洞，进展甚微。
两条隧道中间有31条连接隧道，用于安放机电设备和用于紧急逃生通道。
在施工期间，海床坍塌其中一条隧道进水被淹没，大水又迅速填满了另一条隧道，此次进水损坏了四台隧道掘进机中的两台，幸运的是没有工人受伤，只是减缓了施工进度。
东部隧道计划于1993年开通，由于延误，于1997年才开通。1997年6月，丹麦女王玛格丽特二世（Queen Margrethe II of Denmark）为隧道开通剪彩。
8公里长的东隧道包括两个平行钻孔，内衬62000个混凝土段
斯普罗戈岛（Sprogø）位于大贝尔特交通枢纽的中间位置，连接着两座桥和隧道。作为建筑工程的一部分，该岛进行了扩建，现在是原来的四倍。这个岛已经没有人居住，现在是一个自然保护区。枢纽项目的养护管理单位在岛上有一个据点。
在过去的千年时间里，在大贝尔特海峡的两岸，有家人、朋友、工作或其他事情的人不得不乘渡船或在寒冷的冬天步行过河。
19世纪50年代以来，就有了在Zealand和Funen之间建设一座桥梁的想法。1934年，提出了初步设想，用铁路桥连接两个岛屿。公共工程部成立了一个委员会，以便更仔细地审查建桥的想法。1973年，第一份大桥规划被提出，但1978年，由于两个zheng。dang的政治分歧，该规划方案被推迟。1986年，重新达成了政治协议，通过了新的规划方案，为项目的启动开了绿灯。
1991年，芬兰在国际法院起诉丹麦，理由是芬兰建造的移动式海上钻井装置无法通过大桥下方。两国就9000万丹麦克朗的经济赔偿进行了谈判，芬兰于1992年撤回了诉讼。
大贝尔特枢纽项目使在丹麦旅行变得更加容易。改变了数百万丹麦人的生活。
该连接线提供了西欧大陆和北欧斯堪的纳维亚之间的直接连接，连接了除爱尔兰、马耳他、塞浦路斯和外围岛屿以外的欧盟所有部分。
海底隧道 公路桥 铁路桥极大的提高了运输能力
大贝特枢纽工程的建成，增加了地区经济的增长和流动性。建筑行业内的公司也从隧道和桥梁工程的知识获取中受益匪浅，如今，包括COWI在内的几家公司都是桥梁和隧道设计与施工的行业领导者。
枢纽项目建成后是收费的，收费站有各种类型的车道，用不同的颜色标记。
家庭用小车全程大约需要12分钟的车程，耗资370丹麦克朗，约50欧元。
这是2020年收费标准
（2）大贝尔特桥（Great Bridge）
大贝尔特枢纽项目的东桥，也被称为大贝尔特悬索桥或大贝尔特桥，原本设计为世界上最长的悬索桥，但随后，被日本的明石凯基大桥和中国的西堠门大桥超越。只能屈居欧洲第一，世界第三长悬索桥。
大贝尔特悬索桥模型，网上售价199美元
COWI公司负责维护和保养大贝尔特桥。大部分检查工作现在由无人机处理，而维修工作仍由人类负责。桥梁上有一个“蜘蛛侠”团队，日常检查混凝土中是否有裂缝、空洞或腐蚀。
桥梁维修工人正在进行维修
（三）海洋绿洲号是怎么通过大贝尔特桥的？
海洋绿洲号，这艘巨轮船高72米约20层楼高。而大贝尔特桥桥梁高度70米，桥下净空通航高度只有65米。绿洲号行驶在航道上足足高出大贝尔特桥桥下结构最下缘6米之多。
大贝尔特桥，桥梁高度70m，桥下净空高度65m
2009年11月1日，周五，00:18 CET，海洋绿洲号与大贝尔特桥相遇。
2009年的绿洲号是当时世界最大游轮，它离开波罗的海前往佛罗里达州的首航时，必须穿过大贝尔特桥（Great Belt Bridge ）。为了顺利通过大桥，绿洲号降低了烟筒的高度（烟筒被设计成可伸缩）。但是，桥梁运营商COWI公司表示，即使邮轮在降低烟囱的高度后，海洋绿洲号仅仅比大桥结构最下缘（桥下净空高度65m）低大约一英尺（0.3米）即30厘米。
大贝尔特桥处于大贝尔特海峡中央，海峡中常年拥有很强的风力。风力会使海水产生上升流和下升流，海平面会因此上升和下降起伏不定。仅仅30厘米的距离，对于一艘巨轮和一座跨海大桥来说，这是一个危险的数据。
为了顺利通过大桥，这艘高约20层楼高的船，降低了她的烟筒并将其油箱加满至最大，以最大速度并且在落潮时跑步前进，这样船身能更深地沉入水中。
丹麦方面的发言人说，尽管专家们预计游轮在通过大贝尔特桥时不会出现任何问题，但为了以防万一，当船靠近时，交通中断了大约15分钟。
数百人聚集在大桥附近的海滩上，等待数个小时，就是为了观看这艘灯火通明的巨兽在午夜后的首航是如何穿过大贝特桥的。
11月1日0时18分，绿洲号正在穿过大贝尔特桥，船上标志是加勒比国际公司的标志，有些像变形金刚汽车人的标志
绿洲号顺利穿过大贝尔特桥，可以看见船上最高点距离桥下结构很近
本文由微信公众号 达芬奇的视角 整理完成 作者 007
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