南京仙林板块规划（断头路打通仙林南扩）

南京仙林板块规划（断头路打通仙林南扩）除了断头路的打通，麒麟更需要一条深入内部的地铁，目前地铁10号线二期正处于在建当中，其直连南部新城大校场、河西以及江北，将给麒麟提供一条高效的西进轨道通道。但严格来说，10号线二期在麒麟的位置，并非是非常中心的点位，麒麟想要充分享受到10号线二期的助力，还需要对现有的有轨电车进行延长，总体效率偏低。当然日后如果能够针对其中的一条进行快速化改造，那整个东部的发展都将进入到一个新的高潮。首先是马高路北延，其于去年年底通车，成功打通了麒麟与仙林金马路换乘中心之间的对接，意义非凡。其次灵山板块的汇通路也即将与麒麟的东麒路打通，目前东麒路北延正在建设推进中，跨沪宁高速的桥墩已经建成，目前主要是麒麟一侧有一些厂房挡住了道路，这就涉及拆迁的问题了，这一块比较耽误时间。按照此前官方的说法，该路预计将于2023年底建成。一旦打通，麒麟与仙林之间就完成2条内部路网的互联互通，这对于大城东或者紫东环状城市带的并

南京大城东具备极强的区位优势，但此前的发展实在是有些磨磨唧唧，除了其与老主城之间没能成功构建快速通道之外，其自身大东部也没能实现内部各组团的互通，比如说仙林与麒麟之间。

近期，南京最新总体规划中对灵山和青龙小镇的定位进行了修改，新版中灵山（汇通路板块）被定位成了仙林，而青龙地铁小镇为仙林副中心。虽然不再强调宁镇扬中心，但显然仙林副中心对于青龙小镇而言更加务实了，这意味着在规划层面，青龙小镇未来将取代现在仙林中心的地位，仙林的发展中心将整体南移。

而灵山和青龙正处在仙林与麒麟之间的位置上，仙林重心的整体向南移动，有助于促进仙林与麒麟的两大板块之间的融合。

一、马高路与东麒路

仙林与麒麟近在咫尺，相互接壤，都是大城东或者紫东的重要组成部分，但长期以来两大组团之间的内部路网都不相通，导致资源和人口的交换非常困难。但近一两年变化显著，让人看到希望。

首先是马高路北延，其于去年年底通车，成功打通了麒麟与仙林金马路换乘中心之间的对接，意义非凡。

其次灵山板块的汇通路也即将与麒麟的东麒路打通，目前东麒路北延正在建设推进中，跨沪宁高速的桥墩已经建成，目前主要是麒麟一侧有一些厂房挡住了道路，这就涉及拆迁的问题了，这一块比较耽误时间。按照此前官方的说法，该路预计将于2023年底建成。

一旦打通，麒麟与仙林之间就完成2条内部路网的互联互通，这对于大城东或者紫东环状城市带的并联有着相当重要的作用。

当然日后如果能够针对其中的一条进行快速化改造，那整个东部的发展都将进入到一个新的高潮。

二、地铁8号线和12号线

除了断头路的打通，麒麟更需要一条深入内部的地铁，目前地铁10号线二期正处于在建当中，其直连南部新城大校场、河西以及江北，将给麒麟提供一条高效的西进轨道通道。但严格来说，10号线二期在麒麟的位置，并非是非常中心的点位，麒麟想要充分享受到10号线二期的助力，还需要对现有的有轨电车进行延长，总体效率偏低。

对于麒麟来说，更加期待的地铁还是8号线或12号线，两条皆为半环线，且以麒麟为中心点交叉，建成后将城东彻底连成一体。

而随着宁芜铁路改造时间的尘埃落定（预计年内全面全线开工建设），地铁8号线有希望出现在南京轨道交通第三期的规划中，那对于麒麟来说，可以说是极大的鼓舞。8号线环绕紫金山半圈，串联起新港、仙林、麒麟、城东以及城南，不仅是一条半环线，也是麒麟西进的重要线路。

12号线位于绕城公路与绕城高速之间，是江宁内部一条横向的地铁，有效促进了江宁内部的融合，也将数条直连主城的地铁串联成网，意义重大。