航空史上最严重的空难事故纪录（史上最著名空难系列）

航空史上最严重的空难事故纪录（史上最著名空难系列）长度：28.5米载客量：89人BAC 1-11的两台发动机置于机身尾部两侧，采用T型尾翼，机翼后掠角20度。BAC 1-11各型的载客量89人-119人。首架BAC 1-11于1963年8月20日首飞，并在1965年投入服务。BAC 1-11各型共生产了244架，当中主要客户为英国的航空公司，包括英国航空、莱克航空，数不少的BAC 1-11亦用作军事用途。（BAC 1-11-200）

前几天有感而发了个史上最强熊孩子，感觉太匆忙，文章段，连张图都没有，实在是对不起大家。所以今天打算认真的给大家来一篇。在大家的印象当中空难似乎都是机毁人亡，但事实并非如此。今天就大家讲一个颇有点神奇的匪夷所思的完美结局的空难事件。

相信你的眼睛，你没看错。一架正在高空飞行的飞机，左座驾驶员被吸出驾驶舱，但幸运的是他的机组成员死死的保住了他，就这样一直到飞机降落，捡回了一条命。够不可思议，够神奇，够完美结局吗，切听我慢慢道来。

英航5390航班于1990年6月10日从英国伯明翰飞西班牙的马拉加，机组都是经常一起飞的老朋友。

当天执飞的机型是BAC1-11，亦称为BAC 111，是由英国飞机公司(也称为不列颠飞机公司)在1960年代研制生产的一百座级短程喷气式客机。

BAC 1-11的两台发动机置于机身尾部两侧，采用T型尾翼，机翼后掠角20度。BAC 1-11各型的载客量89人-119人。

首架BAC 1-11于1963年8月20日首飞，并在1965年投入服务。BAC 1-11各型共生产了244架，当中主要客户为英国的航空公司，包括英国航空、莱克航空，数不少的BAC 1-11亦用作军事用途。

（BAC 1-11-200）

载客量：89人

长度：28.5米

翼展：26.9米

高度：7.4米

空重：21 049公斤

最大起飞重量：33 800公斤

发动机：2台罗尔斯-罗伊斯Spey MK506涡扇发动机 单台推力10 410磅力

最大速度：470海里(870公里/时)

巡航空速：430海里(795 公里/时)

航程：1 250海里 (2 320公里)

实用升限：35 000英尺(10 700米)

以上数据信息来源于网上。笔者虽然没见过这款飞机，但在在参加工作之后还曾在国内见过英国的BAE-146机型。

当机组飞行到1万7千3百英尺（大约 6000米左右）

左驾正前方的玻璃突然发生了一声巨响，像爆炸一样。一阵烟雾之后，副驾驶猛然发现机长被吸出窗外，飞机因失压急速下降，

大家注意看细节，图片中吸出舱外的飞行员上衣都被巨大的气流给吸走了，可想而知当时的力量有多大，按理这么大的吸力人应该早就不见了，为啥还能挂在窗户外面呢？原因就是当时飞机采用的是操纵杆，飞行员的双脚十分幸运的挂在操纵杆上，然后十分不幸的操纵杆被巨大的力量向前推到底，导致飞机正急速的向下俯冲。而且在当时那个高度，那个急速状态当中，人很难有生还得希望，机长本人实际上已经昏厥。但是又十分幸运的是因为俯冲，导致飞机很快下降到了4000米以下，这是飞机失压后的安全高度，氧气量可以维持人的正常呼吸。

但最大的幸运是他的机组朋友们死死的抱住了他。

就这样一直抱住，要知道在这样的情况下，想抱住一个人是非常非常非常困难的。他们一度想要放弃，但是副驾驶坚决不同意。因为不光要保留一丝希望，更重要的是如果放手，身体可能会被吸入发动机，导致更大的灾难。（喷子别喷，这型机是尾吊发动机）。与此同时副驾驶一个人不仅要经受突然失压所带来身体上的极限，还要独自一人操纵飞机，尽可能让飞机安全落地，十分不易。

最终飞机安全落地，所有人都安全，机长也捡回了一条命，后来甚至重返天空，继续飞行。结局是美好的，但是事情引人深思。后来的事件调查也充分说明了这点。

调查结果表明，原因在前一日的维修上，当时的地勤在做维护时，不小心选错了驾驶室窗户的螺丝，结果导致了这起悲剧。所幸的是，不抛弃不放弃，终究创造了生命的奇迹。这起事件对于所有人的启示都是深刻的，安全容不得一丝一毫的麻痹大意，任何细节都不能粗心出错。