充电桩需要测试什么功能（充电桩安全吗看过这些）
充电桩需要测试什么功能（充电桩安全吗看过这些）在充电测试中，也考虑到了这一方面，因此会对充电枪线进行碾压测试。原理就是用一套特殊的装置模拟停车或启动时“不小心”以6-10公里的时速压过充电枪。我们常常会看到充电桩的枪线垂到了地下，担心车辆如果压到了充电枪线，是否会有安全问题。在这个插拔过程中，充电枪线会有磨损，或有拉扯，因此充电桩测试时，需要试验充电桩是否能够经受得起反复的插拔。正常情况下，如果每天使用充电桩一次，一年365次，即使连续使用5年，也仅会插拔充电桩1800多次。而在充电桩的插拔测试和相关标准中，要求插拔试验1万次，这也是为了降低日常使用时的风险，而留出的冗余。由于插拔试验测试量较大，大部分插拔试验都会由测试仪器模拟人的行为来完成。有意思的是，有些厂家为了确保插拔行为完全同人的操作行为保持一致，会安排2-3名测试人员，人工连续插拔上万次。
“不准装充电桩，充电桩这种产品现在还不成熟”，物业陈经理一口拒绝了业主的申请。
刚刚花四十多万万买了辆电动汽车的业主李先生，在自己小区申请安装充电桩时，却遇到了阻碍。的确，李先生自己对于充电桩也不太了解，到底充电桩这种产品安不安全，这种产品在推向市场前是不是会有严格的测试和标准呢？
话不多说，我们直接来看看检测机构有哪些针对充电桩的相关测试。产品是否靠谱，测试说了算。
10000次插拔试验充电桩与其他充电器类似，一般由两部分组成：充电桩本体和充电枪线。在日常使用充电桩时，需要将充电桩枪线插在车上，充电完成后，需要拔出充电枪线。
在这个插拔过程中，充电枪线会有磨损，或有拉扯，因此充电桩测试时，需要试验充电桩是否能够经受得起反复的插拔。正常情况下，如果每天使用充电桩一次，一年365次，即使连续使用5年，也仅会插拔充电桩1800多次。
而在充电桩的插拔测试和相关标准中，要求插拔试验1万次，这也是为了降低日常使用时的风险，而留出的冗余。
由于插拔试验测试量较大，大部分插拔试验都会由测试仪器模拟人的行为来完成。有意思的是，有些厂家为了确保插拔行为完全同人的操作行为保持一致，会安排2-3名测试人员，人工连续插拔上万次。
碾压试验我们常常会看到充电桩的枪线垂到了地下，担心车辆如果压到了充电枪线，是否会有安全问题。
在充电测试中，也考虑到了这一方面，因此会对充电枪线进行碾压测试。原理就是用一套特殊的装置模拟停车或启动时“不小心”以6-10公里的时速压过充电枪。
测试仪器，可以看到里面有一个用来碾压的轮胎
碾压试验结束后，测试人员需要检查充电枪是否完好无损。判定其完好则有需要通过一系列的测试去验证。
防尘防水试验碾压试验后，测试人员把充电枪线与“充电插座”连接，看看能否正常充电，以及充电桩的防护等级是否受到了影响。
防护等级的概念我们应该不会陌生，包含了防尘、防水等防护级别，比如我们在购买手机时，厂家宣传能否防水，这就是防护等级概念里面的一部分。
很多充电设备厂家宣称充电桩达到了IP 55等级，这个等级是什么意思呢？在标准GB/T 4208-2017中规定了IP 55等级需要满足防尘和喷水。
如果你的充电桩装在了露天，恰巧你所在的城市每天都尘土飞扬的，充电桩需要确保在这样的环境下，能否安全正常的工作。这也是IP 55中第一个数字“5”代表的意思。
而第二个数字“5”则代表了防水等级。很多车主会担心充电桩安装在露天是否安全，而充电桩厂家在产品研发时，也需要考虑到这个问题，总不能让充电桩穿“雨衣”吧。
我们看看这些测试是怎样完成的：
防尘测试箱
测试箱的右上角有一个喷尘的口，绝对在一个让你无法呼吸的环境中完成防尘测试工作。
防喷水测试
这个防喷水测试直接用水柱进行冲刷，你的充电桩应该没人天天拿水喷吧？
内部结构破坏验证碾压试验中，可能车轮压得很优秀，接口的地方都没有问题，防尘防水试验也都顺利通过。但是这样就可以判定这个枪就非常优秀了吗？当然不！这时只能判断这把枪没有受“外伤”，而“内伤”往往更加致命。
充电枪内部是金属结构，如果碾压变形、断裂或者不同部件的金属靠在了一起，轻则导不通电，重则形成内部短路，直接烧枪烧车。
所以，这个测试就是要查看充电枪里的结构尺寸和标准里规定的是否一致。而这个判定的标准在另外一个标准里 GB/T 11918.1-2014:
大家都知道充电时会发热，为了避免温度过高造成烫伤危险，以及加速材料的老化，标准对正常工作的充电桩发热也有特定的要求。
对于双手会直接接触的部位，通常就是充电枪的抓握处（通常为塑料），温度被要求不能高于60度；对于其他可以被摸到的地方，如果是塑料，则温度不能高于85度；如果是金属件，则温度不能高于60度；对于里面的端子不能比室温高50度。
充电桩的标准越来越完善随着电动汽车行业的发展和充电桩行业的进步，目前国内关于充电桩已经有多项标准，很多检测机构也会有针对于充电桩的多种测试项目。
在标准GB/T 18487-1和NB/T 33008.2中已经明确了充电桩内部的元器件组合在一起后所需要满足的安全条件，包含了下面几个宗旨：
1. 充电桩外壳要靠谱。就是做完各种实验后不能裂了，坏了，进水进尘了，塑料外壳还要是耐火性能一流。
2. 人不能被电着。就是各种绝缘材料要好，做完试验后绝缘性能还要继续好。要真漏电了，这个电要么能导到地下去，要么能快速的切断电源。
3. 设备不能被电坏。就是不管从那里来的诡异电流，反正至少要短时间抗住，比如被雷劈了也还要好好的。
4. 电气结构设计要靠谱。比如内部两个导体之间的距离设计的比标准值小，那么有可能在那么一瞬间导体之间就如下图这样来电直接烧了（术语：电气间隙不够）；也有可能一个导体表面的电流爬到了另外一个导体上也会产生类似效果（术语：爬电距离不够）。
其实，规范的充电桩生产企业，在设计和生产充电桩时，需要严格遵守国家相关标准。国家标准规定了充电桩产品需要满足的最低安全要求。只要这些规定安全底线的标准条款被正确的采用，充电桩就是相对安全的。
因此在购买充电桩时，可以向厂家索要充电桩的检测报告，并且可以让厂家告知他们的产品做了哪些测试项目，以免购买了“三无产品”。如能获取相关报告，在遇到“物业不支持”时，也有更多的证据帮助你和物业沟通。
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