渝昆高铁通车后每日几趟车（除了2小时能吃上重庆火锅）
渝昆高铁通车后每日几趟车（除了2小时能吃上重庆火锅）完成混凝土浇筑施工云南段内首座大桥连续梁近日万众瞩目的渝昆高铁又传来新动态
春种一粒粟
秋收万粒种
在这丰收的季节里
云南的高铁可谓好事连连
近日
万众瞩目的渝昆高铁
又传来新动态
云南段内首座大桥连续梁
完成混凝土浇筑施工
标志着渝昆高铁云南段桥梁建设
由下部工程向上部工程迈进
距离全线通车更进一步
全长698公里的渝昆高铁
起于重庆枢纽重庆西站
接入昆明枢纽昆明南站
穿过重庆、四川、贵州、云南4省市
其中云南境内里程达390公里
设置盐津南、彝良北、会泽等10站
01 盐津南站
盐津地处滇东北的乌蒙山麓
属于典型的v型山谷
地瘦云雾多
阳光少但热量足
盐津南站位于县城南部
庙坝镇黄草村柿凤公路旁
距离县城公路距离约30公里
是渝昆高铁沿线离城区最远的车站
02 彝良北站
昭通彝良地处云、贵、川三省结合处
与昭阳区、大关、盐津、镇雄接壤
有丰富的矿产资源、水能资源、生物资源
和较好的旅游资源
彝良北站位于县城北侧龙安乡白岩村
距离县城约12公里
03 昭通东站
昭通市位于云南省东北部
其独特的地势使昭通
形成了独特的自然景观和迷人风光
昭通还是个历史悠久的城市
文化遗存十分丰富
全市有新石器遗址20余处
昭通东站位于昭通市城区东侧
约4公里太平街道曹家梁子
昭通机场和渝昆高速公路东侧
04 迤车站
迤车镇有悠久的建制史和独特的气候条件
是会泽县北片典型的农业大镇
属会泽三坝两槽之一
距县城92公里
距昭通77公里
是连接会泽北片乡
及部分省市的重要枢纽镇
迤车站位于会泽县
迤车镇南侧五谷村刺梨沟
05 会泽站
会泽是国家历史文化名城
境内山川秀丽
2009年会泽被《国家人文地理》
推荐为中国108个绝美地标之一
会泽站位于会泽县城东侧
3公里的宝云街道马武社区
车站位于桥上
06 田坝站
田坝站位于曲靖市会泽县
田坝乡白土村境内
紧邻渝昆高速公路
车站设计为高架站
车站站台范围全部位于
田坝站特大桥上
07 寻甸站
寻甸回族彝族自治县（简称寻甸县）
云南省昆明市辖县
地处云南省东北部
是滇东北之要冲
交通比较便捷
寻甸站位于昆明市寻甸县
城东南侧约6公里的三岔河村附近
按县级中间站设计
本站位于直线上
站坪纵坡为平坡
08 嵩明站
嵩明县隶属云南昆明市
位于云南中部
素有
“滇中粮仓”“花灯之乡”“龙狮之乡”
的美誉
09 长水机场站
渝昆正线下穿长水机场
在T2航站楼下方设长水机场站
10 昆明南站
昆明南站总规模为16台30线
自西向东分为
沪昆-广昆场、渝昆-昆玉场
和云桂场三个车场
渝昆正线引入昆明南站
渝昆高铁是国家中长期
和“十三五”铁路网规划的重要项目
也是国家“百项交通扶贫工程”
重点项目
与全国路网衔接后
形成云南与西北、华北等地的
骨干大通道
可直达京津冀
形成北京至昆明
又一条快速铁路通道
对云南而言
渝昆高铁是
云南境内第一条
时速350公里的高速铁路
在云南铁路发展史上
具有里程碑意义
渝昆高铁的建成通车
将为云南发展
打开新空间
带来新机遇
01一条发展之路
建成后将推动滇中城市群和成渝城市群紧密连接在一起，构建形成“2小时高铁经济圈”，构筑起沿线地区经济生活“新版图”，真正实现了“铁龙呼啸跨千山，万里之遥近眼前”。必将大幅提升昆明等中心城市辐射带动作用，为云南乃至长江经济带区域融通联动提供强有力支撑。
02一条开放之路
在昆明与沪昆、云桂高铁和成昆铁路复线相连，未来可以延伸到南亚东南亚，形成联系中国和东盟的高铁通道，必将有力促进云南主动服务和融入“一带一路”建设，助推云南加快建设面向南亚东南亚辐射中心。
03一条富民之路
作为国家“百项交通扶贫工程”重点项目，云南段10个车站有7座设在乌蒙山集中连片特困地区，建成后将极大改善沿线交通条件，带动资源开发和产业发展，对乌蒙山特困连片地区实现乡村振兴发展具有重大的战略意义，诚可谓是“火车一响、黄金万两”。
04一条风光之路
增强昆明对曲靖、昭通等地区城市的辐射能力。就云南省内旅游产业来看，高铁班次增密，一方面会促进旅游目的地客源进一步细分，催生省内旅游资源更优配置；另一方面，也将促成异地景点景区实现坐着高铁“一日游”。同时，巴山蜀水，彩云之南的风光，必定也会乘着高铁速度转运到全国，乃至南亚、南亚旅游者的眼前。
05一条幸福之路
渝西南、川南、滇东北等地尚还处于“高铁盲区”，成渝高铁、成昆高铁、渝黔高铁等线路相继贯通，渝昆高铁或将与前述线路构成网状，加大云南和周边省市高铁密度。例如会泽县是曲靖市唯一未通铁路的县。渝昆高铁建成通车后，将与成都、西安、重庆、郑州、北京实现“互联互通”，改善当地的交通运输条件。
这是一条发展之路
一条富民之路
一条幸福之路
但也是一条艰难之路
自四川盆地爬升至云贵高原
地形起伏巨大
地质构造复杂
峰峦叠嶂，河谷深切
岩溶发育，生态脆弱
工程条件极为艰难
工期任务十分紧
云南段建设桥梁107座
隧道53座，桥隧比达87.4%
需攻克四川盆地与云贵高原之间
3倍海拔高差的难关
打通全长24.3公里的国内最长高铁隧道
——彝良隧道
以及岩溶段长度10公里
全长16.3公里的昭通隧道
架起200米高的洛泽河大桥
克服隧道与车站
下穿昆明长水国际机场等重重险阻
交通运输是兴国之器
强国之基
“渝昆高铁”云南段项目的全力推进
将为沿线群众的美好出行将再添保障
为西南地区的经济社会融合发展再添动力
交通强国
铁路先行
渝昆高铁
未来可期
期待早日通车
