新一代领克031.5t高速实测（试驾新一代领克03）

新一代领克031.5t高速实测（试驾新一代领克03）动态部分，新一代领克03超越了许多老牌对手，运动风格易于感知。问题在于，部分细节令人匪夷所思。在个性化驾驶模式下，你可以分别设置动力系统、制动系统、自动启停和空调策略，却无法调节转向手感（舒适/运动）。要知道，转向手感是新一代领克03最偏离运动属性的方面。想要真正开得爽，它还需要补上这门功课。底盘规格维持老样子，前麦弗逊 后四连杆是同级别的常见结构。一直以来，沃尔沃车型以底盘硬朗著称，出自CMA平台的领克03也是如此。车子刚刚动起来，你就能感受到新一代领克03的北欧范。低速下，车身轻微拷贝路面，拉扯动作偏快，胜在干脆利索。随着车速的提升，舒适性反而变得更好——高速奔跑才是它的拿手菜。静态方面，新一代领克03针对老款车型的缺憾进行了针对性升级。外观造型略带凶狠，契合整台车的运动定位。内饰设计向极氪001致敬，科技感和品质感进步显著。滑移中控屏有着不错的可玩性，车机流畅度则达到了燃油车领先水平

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领克03，曾经彻底扭转了我对中国品牌的印象。

还记得2018年，我第一次接触到领克03。短暂的门店试驾后，我发自内心地对它产生了敬意。论动态性能，领克03无疑是一位制造压力者。随着它的出现，思域、福克斯、高尔夫们纷纷放弃了“打盹”的念头。后来，领克03 重新定义了平民钢炮，让三厢Fun Car变得触手可及。四年间，对手们变得更加强大，领克03逐渐露出了疲态。如何破解迷局？新一代领克03立下了反击flag。

关于新一代领克03的革新程度，坊间曾有多种传闻。有人说，平台没变，车身没变，不能算彻彻底底的换代。假如只看A/B/C柱和车身参数，这种说法或许站得住脚。但请不要忘了，除此之外一切都是新的：外观深度整容，内饰脱胎换骨，车机全面升级，动力整体拔高。简单来说，新老领克03的差异类似于高尔夫Mk7到Mk8的变化。新车被冠以“新一代”之名，合情合理。

静态方面，新一代领克03针对老款车型的缺憾进行了针对性升级。外观造型略带凶狠，契合整台车的运动定位。内饰设计向极氪001致敬，科技感和品质感进步显著。滑移中控屏有着不错的可玩性，车机流畅度则达到了燃油车领先水平。

静态 | 凶就一个字

新一代领克03家族提供三种动力方案，分别为2.0T前驱（03）、2.0T四驱（03 ）和1.5T混动（03 EM-F）。此次试驾的2.0T前驱车型进步最为显著，其动力总成由T4 7DCT升级为2.0TD T5 7DCT Evo，0-100km/h加速时间从7.4秒缩短至6.9秒。就绝对动力而言，普通版领克03已经追平了高尔夫GTI。

底盘规格维持老样子，前麦弗逊 后四连杆是同级别的常见结构。一直以来，沃尔沃车型以底盘硬朗著称，出自CMA平台的领克03也是如此。车子刚刚动起来，你就能感受到新一代领克03的北欧范。低速下，车身轻微拷贝路面，拉扯动作偏快，胜在干脆利索。随着车速的提升，舒适性反而变得更好——高速奔跑才是它的拿手菜。

动态部分，新一代领克03超越了许多老牌对手，运动风格易于感知。问题在于，部分细节令人匪夷所思。在个性化驾驶模式下，你可以分别设置动力系统、制动系统、自动启停和空调策略，却无法调节转向手感（舒适/运动）。要知道，转向手感是新一代领克03最偏离运动属性的方面。想要真正开得爽，它还需要补上这门功课。

编辑点评：四年前，领克03证明了中国品牌的实力。今天，同版剧本再次上演。新一代领克03填补了之前的短板，动力对标高尔夫GTI，底盘也有着足够的运动范。驾驶它暴走街头，我甚至找到了久违的少年感。缺点？当然有，但比起直接竞品，这些缺点可以说微不足道。福克斯ST-Line底盘更有乐趣，然而动力系统像个拖油瓶，转向手感则停留在上个时代。思域/型格实用性占优，底盘兼顾操控和舒适，可CVT变速箱不够直接。开着福克斯或思域，我会因为某些因素而放弃开快车。新一代领克03则更像是多巴胺制造机，让你乐意冲在车流最前面。

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