空客与波音机型对照表（朔尔茨访华满载而归）

空客与波音机型对照表（朔尔茨访华满载而归）波音10月发布的2022年《中国民用航空市场展望》中，就大胆预测未来二十年内，中国市场需求将占到同期全球飞机交付量的五分之一以上。可以看出，波音对中国市场还是比较有信心的。对于这次中欧合作，唯一不满的应该只有美国。就像上文所提到的，波音和空客旗鼓相当，同时也是最大的竞争对手，两家公司都非常重视中国市场。疫情之下，航空公司的生意都受到影响。参照波音前一阵子都要靠转卖未向中国交付的飞机来回血就可以大致了解到，与波音旗鼓相当的空客，情况应该也不会好到哪里去。不过今年下半年以来，空客的压力应该开始有所减轻。今年7月，我国三大航空公司就先后从空客采购了292架A320NEO飞机，价值约372亿美元，4个月后中国又送上新的巨额订单，空客今年的销售额应该是不用愁了。当前，欧洲受能源危机和通货膨胀影响严重，一些企业见此状况也开始外迁寻找出路，一时之间欧洲实体企业大量流失，经济陷入新一重困境。而这次中欧企业

近日德国总理朔尔茨抵达北京，开启了其就任以来的首次访华之旅。据报道，这次朔尔茨在中国停留的时间非常短，只有11个小时。但是朔尔茨这次访华成果丰富，可以说满载而归。

在朔尔茨访华期间，中国航空器材集团公司与欧洲空客公司达成了170亿美元大单，中企向空客订购了132架A320系列飞机和8架A350飞机。中国航空器材集团公司表示，我国航空运输市场正逐步恢复，未来还将保持平稳增长，为了满足市场的需求，有必要采购一批空客飞机。

之所以提到德国，是因为德国拥有空客37.9%的股份，当前德国经济正是需要回血的时候，中企这笔订单对德国来说可谓是雪中送炭。

另外，这次合作也可以说是中国和欧洲的双赢。中国有扩大航力的需求，同时中国的客机也需要更新换代，而空客不仅获得了丰厚的利润，还进一步扩大了在中国的市场份额，这对正面临危机的空客而言，是新的发展机遇。

疫情之下，航空公司的生意都受到影响。参照波音前一阵子都要靠转卖未向中国交付的飞机来回血就可以大致了解到，与波音旗鼓相当的空客，情况应该也不会好到哪里去。

不过今年下半年以来，空客的压力应该开始有所减轻。今年7月，我国三大航空公司就先后从空客采购了292架A320NEO飞机，价值约372亿美元，4个月后中国又送上新的巨额订单，空客今年的销售额应该是不用愁了。

当前，欧洲受能源危机和通货膨胀影响严重，一些企业见此状况也开始外迁寻找出路，一时之间欧洲实体企业大量流失，经济陷入新一重困境。而这次中欧企业的合作，也可以看做是双方的“破冰”，为接下来的中欧贸易开创机会。

对于这次中欧合作，唯一不满的应该只有美国。就像上文所提到的，波音和空客旗鼓相当，同时也是最大的竞争对手，两家公司都非常重视中国市场。

波音10月发布的2022年《中国民用航空市场展望》中，就大胆预测未来二十年内，中国市场需求将占到同期全球飞机交付量的五分之一以上。可以看出，波音对中国市场还是比较有信心的。

但只能说波音对中国的市场预估非常有远见，对自己的处境却看得不够透彻，中国企业选择空客飞机有多方面原因，究其根本还是因为波音飞机的安全性问题。近年来，波音飞机事故频发，其性能也不断受到各国质疑。

出于安全考虑，很多国家都对波音737MAX下达了禁飞令。当然波音其他型号的飞机可能也存在问题，总之如果波音不用心整改，保障飞机安全性，就很难重新获得中国企业的信任。

通过抢占波音在华市场份额，欧洲也报复了美国。虽然美国和大部分欧洲国家都是盟友关系，但是在涉及到自身利益的时候，美国对欧洲也是毫不手软，欧洲企业外迁就有美国的手笔，这次中国选择了空客也算让欧洲国家在美国面前扬眉吐气了一回。

实际上欧洲国家与美国之前因为能源、贸易等问题早有嫌隙，主要是欧盟单方面对美国表示不满，欧洲国家认为，美国的贸易保护政策严重违反了世贸组织规定，损害了欧洲的利益。虽然美国有派出贸易代表前往欧洲详谈，但是谈了几次都没看见成效，想来美国根本就没有这个诚意。

总之美国应该认清现实，世界并不是围着美国转的，欧洲没有听从美国的指挥与中国脱钩，是因为他们明白，中国的市场是非常重要的。相信经过这次签约，将会有更多的欧洲国家看到中国的发展潜力，加深和中国的合作。