卡罗拉pk轩逸谁比较耐用（开完轩逸再驾驶卡罗拉）
卡罗拉pk轩逸谁比较耐用（开完轩逸再驾驶卡罗拉）轩逸的驾驶感是偏轻盈型的，车身底盘偏轻，高速行驶发飘，方向盘转向灵活，阻尼力很小，手无缚鸡之力的女司机依旧可以用一个手轻松驾驭。轩逸还有一个重要的Bug，车主转向后，松开方向盘，方向盘的居中回位速度很慢，需要车主用手快速矫正，这有点儿影响车辆的驾驶感。卡罗拉车辆在驾驶过程中，车辆的稳重感更强，方向盘转向阻尼力较大，给人一种厚实感，当然了，与德系车相比还有一定的差距。车辆在驾驶过程中，车身与方向盘之间的一致性关系较好，在急转弯时，不会出现发飘或甩尾的迹象，且卡罗拉采用了前后独悬底盘系统，底盘对路面的过滤减震效果比较好。卡罗拉车辆的空间表现赶不上轩逸，车辆长宽高为4635*1780*1455mm，车辆轴距为2700mm，但卡罗拉采用了丰田TNGA平台，车辆内部空间被充分利用，所以，车辆在驾驶过程中或乘坐过程中，不会显得很局促，卡罗拉车辆的座椅大多是布织式，触摸感很Low，这无疑会降低卡罗拉车辆
轩逸在中国堪称是神车，常年霸占汽车销量榜榜首的位置，2020年年销量奇迹般地突破了54万辆，大众朗逸只能沦为它的背景；卡罗拉则是丰田最成功的紧凑级家用车，自问世以来，其总销量已经突破至4900万辆，但卡罗拉在中国汽车市场的表现总是被轩逸力压一头。轩逸和卡罗拉在中国都是神车一般的存在，怀揣着这种敬仰，我驾驶了这两款车辆，最新款轩逸1.6XLCVT，卡罗拉1.2T旗舰版。
走进了4S店才发现，轩逸之所以能够取得如此出众的销量，完全是依靠性价比在不断拉升，吸引消费者选购它。轩逸车辆的优惠力度很高，基本上都在2万左右的比重，轩逸的发动机为1.6L自吸发动机，它分高低功率两个版本，低功率版发动机被“经典轩逸”所匹配，该车型的价格较便宜，11万内就可以落地，选购该动力系统车型的车主比较多一些。大家想一下，不到11万选购一款省油、经济的紧凑级家用车，难道不香吗？最新款轩逸，中配版车型的落地价大约在14万左右，它也不是很便宜，但轩逸在统计汽车销量时，最新款和经典款乃是叠加的。
卡罗拉在中国的表现也不赖，年销量基本维持在30万 的水准。但卡罗拉的表现比较硬实，它也有优惠，但优惠力度没有轩逸那么大，大约在1.1万~1.2万，不过卡罗拉车辆的价格很高，中配版落地价基本在13.5~14.5万元之间，并且该车型乃是卡罗拉销量的主力，卡罗拉混动版1.8LE-CVT动力系统的销量在它面前可以忽略不计，看到这样的表现，你是不是会吃惊，卡罗拉真牛，卖这么贵，还有人买单。
我们不谈论卡罗拉和轩逸的造型，毕竟萝卜茄子各有所爱，每个人都有自己的评价标准，但车辆的空间及内饰可以比较一下。轩逸最新款车辆的空间很给力，这是一个加分项，长宽高为4641*1815*1450mm，车辆轴距为2712mm，该车辆的空间感很充足，与大众速腾有得一拼，车辆座椅材质偏软，给车主臀部及背部带来很好的包裹感，这无疑增加了车辆的乘坐舒适度。
卡罗拉车辆的空间表现赶不上轩逸，车辆长宽高为4635*1780*1455mm，车辆轴距为2700mm，但卡罗拉采用了丰田TNGA平台，车辆内部空间被充分利用，所以，车辆在驾驶过程中或乘坐过程中，不会显得很局促，卡罗拉车辆的座椅大多是布织式，触摸感很Low，这无疑会降低卡罗拉车辆的档次感。
另外，卡罗拉在安全配置方面很充分，它全系标配了8个安全气囊，包括膝部气囊、前后排侧气囊，且全系标配车道偏离预警系统，车道保持辅助系统，主动刹车/主动安全系统，这些配置很实用。
或许在性价比、车辆空间、内饰等方面，卡罗拉被轩逸狂虐，但在车辆的驾驶感方面，卡罗拉绝对是完胜。卡罗拉匹配了1.2TCVT动力系统，1.2T发动机最大扭矩为185Nm，最大功率为116Ps，而轩逸最新款1.6L发动机最大扭矩为159Nm，最大功率为135PS，在车辆的加速感方面，卡罗拉比轩逸稍微优秀一点点，但轩逸的油门踏板调教的很灵敏，车辆的应答性很快，让车主误以为轩逸很棒，但中高速驾驶时，轩逸直接趴窝。
卡罗拉车辆在驾驶过程中，车辆的稳重感更强，方向盘转向阻尼力较大，给人一种厚实感，当然了，与德系车相比还有一定的差距。车辆在驾驶过程中，车身与方向盘之间的一致性关系较好，在急转弯时，不会出现发飘或甩尾的迹象，且卡罗拉采用了前后独悬底盘系统，底盘对路面的过滤减震效果比较好。
轩逸的驾驶感是偏轻盈型的，车身底盘偏轻，高速行驶发飘，方向盘转向灵活，阻尼力很小，手无缚鸡之力的女司机依旧可以用一个手轻松驾驭。轩逸还有一个重要的Bug，车主转向后，松开方向盘，方向盘的居中回位速度很慢，需要车主用手快速矫正，这有点儿影响车辆的驾驶感。
轩逸和卡罗拉，在中国虽然都很畅销，但真正驾驶这两款车之后，发现两者之间的差异显著，单论驾驶感及行驶质感，卡罗拉完虐轩逸。
