合肥地铁3号线南延线开通日期（事关合肥轨道3号线和2号线延长线）

合肥地铁3号线南延线开通日期（事关合肥轨道3号线和2号线延长线）审核：马翔宇 编辑：胡霈霖 校对：张建平【新闻附件】根据最新施工进展，7号线一期工程中的最深车站——繁华大道站近期实现封顶。据介绍，该站位于合肥经开区繁华大道与翡翠路交口西侧，沿繁华大道东西向敷设。该站全长175米，为地下四层结构，基坑土方开挖深度达27.6米，相当于9层楼高，为7号线一期开挖深度最深的车站，并与已开通运营的3号线繁华大道站于站厅层换乘。记者：姜志远 通讯员 李丽媛

10月18日，合肥市轨道集团发布消息：合肥市轨道交通3号线南延线轨道铺设工程正式启动，这也是该市轨道交通规划三期建设中首条启动铺轨施工的线路。

据介绍，3号线南延线起于馆驿路站，沿杭埠河大道、青龙路、站前路、金寨南路、翡翠路敷设，衔接3号线幸福坝站。线路全长11.3千米，共设8座车站，均为地下站。截至目前，3号线南延线8座车站已有5座主体结构封顶，16条盾构单线区间已有10条贯通。

“刚刚贯通的仙霞路站至青年路站区间左线隧道，需侧穿规划改建金寨路桥、卞小河等建构筑物。”据合肥市轨道集团的相关负责人介绍，该区间隧道地质多粉土粉砂，土质松软，易造成地表沉降，且接收端头靠近卞小河，地下水丰富，盾构接收时洞门易出现涌水涌砂风险，施工技术要求高。为保障该区间顺利贯通，施工方采取了“端头加固 降水井辅助降水 钢套筒”的方式进行盾构接收。“这种施工方式是用搅拌桩和三管旋喷桩加固盾构接收端头地层，并通过降水井将接收端头地层水位降低至隧道底1米，再使用密闭式钢套筒进行盾构接收。”

根据最新施工进展，3号线南延线机电安装及装饰装修、铺轨工程也在有序推进。“3号线南延线正线、配线及出入场线累计铺轨总长20.545公里，共设下派河路站和站前路站2处铺轨基地，后期将同步开展铺轨施工。”该负责人告诉记者，除了3号线南延线，2号线东延线轨道铺设工作也将在近期启动。

【新闻附件】

根据最新施工进展，7号线一期工程中的最深车站——繁华大道站近期实现封顶。据介绍，该站位于合肥经开区繁华大道与翡翠路交口西侧，沿繁华大道东西向敷设。该站全长175米，为地下四层结构，基坑土方开挖深度达27.6米，相当于9层楼高，为7号线一期开挖深度最深的车站，并与已开通运营的3号线繁华大道站于站厅层换乘。

记者：姜志远 通讯员 李丽媛

审核：马翔宇 编辑：胡霈霖 校对：张建平