长征九号和星舰（光杆版长征九号模型亮相珠海）

长征九号和星舰（光杆版长征九号模型亮相珠海）长征九号比长征五号B大多了根据龙老公开的资料，22版长征九号起飞推力为5760吨，近地轨道运输能力达到140至150吨，一次可以发射整个“天宫”空间站，月球轨道载荷能力为50到53吨，火星转移轨道运载能力为44到50吨。这是一型超越土星5的存在，如果采用CBC构型三枚捆绑，甚至可能会成为人类有史以来运力最强的火箭。你就说粗不粗吧？目前小编得到的数据是22版长征九号一级采用26台200吨级甲烷发动机，如果能上360吨级的就更好了，不行也没关系，因为现在的双喷就能做到480吨级。而11版和21版配置的12台YF-130、16台YF-135则作为备份，或者转给其他火箭，它们的研制进度较快，已经完成了全工况半系统测试，长征九号第三级使用的发动机，25吨级的YF-79，则已经完成了整机热试车测试。YF-79测试画面，它是真空环境使用的，世界最强

珠海航展不仅是航空的盛会，也是航天的盛会，每届珠海航展都会重点展示我国的运载火箭。果不其然，在即将开幕的第十四届珠海航展上，我国新一代重型火箭的三大当家花旦组团出现，长征五号B、长征五号G和长征九号比肩而立，为我们描绘了星辰大海的千里江山图。

从远到近分别是长征五号G、长征九号和长征五号B

要说的内容太多，今天我们先聊聊最高大最显眼的长征九号。和往届的珠海航展不同，今年的长征九号由以前的捆绑式结构，变成了大光杆设计，就像美国的“星舰”一样。当然，“星舰”是两级设计，船箭一体，而长征九号还是传统的三级设计，据说它从上到下的直径都是11米，超过9米粗的“星舰”，高度也有114米，这应该就是几个月前龙乐毫院士在PPT里提到的22版长征九号。

往年的长征九号是捆绑式火箭（中间那枚）

你就说粗不粗吧？

目前小编得到的数据是22版长征九号一级采用26台200吨级甲烷发动机，如果能上360吨级的就更好了，不行也没关系，因为现在的双喷就能做到480吨级。而11版和21版配置的12台YF-130、16台YF-135则作为备份，或者转给其他火箭，它们的研制进度较快，已经完成了全工况半系统测试，长征九号第三级使用的发动机，25吨级的YF-79，则已经完成了整机热试车测试。

YF-79测试画面，它是真空环境使用的，世界最强

根据龙老公开的资料，22版长征九号起飞推力为5760吨，近地轨道运输能力达到140至150吨，一次可以发射整个“天宫”空间站，月球轨道载荷能力为50到53吨，火星转移轨道运载能力为44到50吨。这是一型超越土星5的存在，如果采用CBC构型三枚捆绑，甚至可能会成为人类有史以来运力最强的火箭。

长征九号比长征五号B大多了

长征九号自首次公开型号至今，已经经历了2次较大的调整，首先是由9.5米直径的11版捆绑方案和一级12台YF-130发动机，调整为21版10.6米直径的大光杆，一级为16台YF-135。今年又从21版调整为11米粗的22版，依旧为三级大光杆设计，一级采用26台200吨级甲烷发动机。虽然长征九号的方案一直在变，但它三级串联、一级多发并联和可复用这三点，始终如一，而从21版到22版，都采用光杆设计，说明它的基本思路也已经确定下来了，应该不会再有变化，等到“星舰”首飞之后，就可以视情况加速推进项目。

长征九号的进化之路

其实航展上这版和龙老的PPT还是不太一样

说到可复用，今年的22版长征九号首次在模型上加装了格栅控制舵，这是确定了它未来要进行回收，而且大概率可能是全回收。我国国家队的火箭回收和复用技术的突破，应该是在2030年前，而长征九号的首飞时间则是2029年，节点卡得刚刚好。国家队的复用火箭技术之所以突破得这么晚，是因为我们有更重要的事情要做，比如载人登月，保运力远比浪费载荷能力去回收火箭更重要，美国的SLS火箭也没准备复用。而我国商业火箭的复用技术，会更早实现。

这回加上了格栅控制舵

值得一提的是，很多人总以为长征九号是我国的载人登月火箭，但实际上，它有更远大的目标。我国载人登月是用长征五号G，也就是原先说的新921火箭，它由3枚长征五号并联而来，是一款CBC构型的重型载人火箭。它的首飞时间是2025年左右，首次月球轨道飞行大概在2026年，和美国SLS一样，一次载人登月，需要发射多枚火箭接力。而长征九号的任务，是建立月球基地，进行重载运输，并且实现载人登陆火星。当然，如果非要用它来载人登月，也不是不可以，就是有点奢侈。