2万多美元的福特f150（海外3万多美金的福特F150）

2万多美元的福特f150（海外3万多美金的福特F150）F150车系在国内，其实有很多不合理的地方。但还是那句话，不是所有的F150都叫猛禽，事实上大多数F150都是中低配车型，不少人看中的就是福特的设计以及F150本身已经足够强大的机械参数，其实是不是猛禽，已经不重要了。国内对F150的认知其实不强，基本上将F150和猛禽混为一谈，从更多人的用车场景来看，叫什么倒也无所谓，关键是顶配车型猛禽的强大号召力，将F150车系推向了神坛，没错儿，只要是F150在中国市场就能有一个极高的定价。几个月前，F150开启了线上预售渠道，官方渠道几经瘫痪，可见用户群体的购买热情。而基于全新猛禽即将登场的新环境下， 已经有渠道表示新车定价将会在70万左右，的确从设计、配置、动力等方面来说，全新猛禽的确拥有更强的竞争力。

F150海外定价不高，3万多美金就能买到基本版车型。

作为在全球市场最成功的皮卡车型，猛禽凭借出色的设计、强大的越野性能以及福特不错的品牌支撑力，在美国市场卖出了出色的成绩。

去年，福特F150车系在美国市场卖出了72万台新车，强大的地位难以被撼动。

F150是一个非常丰富的车系，按照不同的版本有不同的定位、售价与用途，有XL、XLT、白金限量、国王牧场、猛禽等。

国内对F150的认知其实不强，基本上将F150和猛禽混为一谈，从更多人的用车场景来看，叫什么倒也无所谓，关键是顶配车型猛禽的强大号召力，将F150车系推向了神坛，没错儿，只要是F150在中国市场就能有一个极高的定价。

几个月前，F150开启了线上预售渠道，官方渠道几经瘫痪，可见用户群体的购买热情。

而基于全新猛禽即将登场的新环境下， 已经有渠道表示新车定价将会在70万左右，的确从设计、配置、动力等方面来说，全新猛禽的确拥有更强的竞争力。

但还是那句话，不是所有的F150都叫猛禽，事实上大多数F150都是中低配车型，不少人看中的就是福特的设计以及F150本身已经足够强大的机械参数，其实是不是猛禽，已经不重要了。

F150车系在国内，其实有很多不合理的地方。

比如说价格，猛禽依托于F150车系打造，虽然产品力更足，但在国内F150整个车系的定价都高得离谱，比如说海外能够买到最基本的XL版本，价格只要3万多美金，但国内你想买到XLT版本的F150，至少也得准备50万预算。

价格差距实在太大。

另外就是关于猛禽版的四驱配置调整问题，福特在拿掉了更便利的4A模式，这意味着便利性的确少了一些，定价高还减配这谁受得了？

我的理解是为了进一步降低排放，为的是符合更主流的用车场景，话是这么说，但能不能把价格顺便也调整下？

全新F150的排量早就没那么大了，排量降到4.0L以内显然没有那么高的发动机排量税，但价格是丝毫没有降低，就以XL、XLT几个入门版本来说，海外定价不超过4万美金，算上关税、消费税、运输费用等等，国内定价达到50万，怎么说都是一个不太靠谱的事情。

更何况，国内皮卡有很多约束，在皮卡没有完全放开的时候，F150车系终究只是一小部分人的玩物，定价高、各种被限制，新款F150虽然全面升级，但在价格不变的基础上，事实上在中国品牌全面崛起的时代，已经丧失了一部分竞争力。

毕竟F150车系能在国内走到今天，凭借的还是品牌光环，魁梧的设计、出色的动力以及极高的定价，让其在一部分人的认知中，认为F150就是细分市场中的顶级豪车。

但事实上，F150在美国市场的定价和CR-V、RAV4差不了太多。