最快的四驱超跑盘点（2.5秒破百）

最快的四驱超跑盘点（2.5秒破百）车尾的线条看着依旧十分硬朗，方正的造型仿佛带来几分美式肌肉车的感觉。贯穿式的尾灯点亮之后效果极具未来感，下方的横辐式格栅左侧可以打开，背后则是一个国际快充接口，为车辆及时补充能源。RG的长宽高为4307*2103*1309mm，轴距为2519mm，说实话这样的尺寸在超跑里面算是比较“娇小”的了，不过丝毫没有影响到它强悍的性能（后文会介绍）。此外，车身采用了轻量化碳纤维手工打造，对于整车轻量化起到了不小的作用。从侧面看去，是不是有点GT-R的感觉？RG Nathalie一条白色的“一字型”灯带视觉效果十分犀利，下方则是一个海拉提供的前大灯，两者共同组成了新车的照明系统。前保险杠处的设计可不是摆设，在高速行驶时，强大的空气动力学能为车辆提供出色的稳定性，对于驾驶安全有很大帮助。

数字，似乎已经成为大众在主观定论时最重要的依据之一，尤其在汽车上体现的淋漓尽致。这辆车的百公里加速才X秒、极速可以跑到XXXkm/h、百公里的油耗才X升、月销已经超过X万台等等，几个简单的数字就能触碰到众人敏感的神经。基于此，各大厂商对于自身车辆的性能以及质量进行不断优化，在飞速前进的数字背后，是厂商持之以恒的努力。今天给大家介绍的这款新能源车，不仅有着零百2.5秒的惊艳表现，技术水平也走在了行业领先的位置，它就是新能源品牌爱驰汽车推出的超跑——RG Nathalie。

或许大家对于爱驰这个名字稍有陌生，其实爱驰也是我国众多新兴新能源汽车制造企业之一，大名鼎鼎的“奥迪quattro之父”Roland Gumpert便是爱驰汽车的首席产品官，曾经创造过纽北最快圈速的Gumpert Apollo Speed就是出自这位大师之手。而今天我们介绍的这台爱驰RG Nathalie的底盘就是由这位首席产品官亲自调校的，车名中的“RG”便是Roland Gumpert本尊姓名的缩写。

2009 Gumpert Apollo Speed

与大多数超跑不同，RG Nathalie并没有过多夸张、激进的设计，整体造型在超跑里算比较低调的。车头处丰富的线条勾勒带来很强的层次感，饱满且富有立体感的设计显得很有力量，冲劲儿十足。

RG Nathalie

一条白色的“一字型”灯带视觉效果十分犀利，下方则是一个海拉提供的前大灯，两者共同组成了新车的照明系统。

前保险杠处的设计可不是摆设，在高速行驶时，强大的空气动力学能为车辆提供出色的稳定性，对于驾驶安全有很大帮助。

RG的长宽高为4307*2103*1309mm，轴距为2519mm，说实话这样的尺寸在超跑里面算是比较“娇小”的了，不过丝毫没有影响到它强悍的性能（后文会介绍）。此外，车身采用了轻量化碳纤维手工打造，对于整车轻量化起到了不小的作用。从侧面看去，是不是有点GT-R的感觉？

车尾的线条看着依旧十分硬朗，方正的造型仿佛带来几分美式肌肉车的感觉。贯穿式的尾灯点亮之后效果极具未来感，下方的横辐式格栅左侧可以打开，背后则是一个国际快充接口，为车辆及时补充能源。

此外，后扰流板以及车尾下方的扩散器结构也没有缺席，不过具体能提供多少公斤的下压力，官方目前还没透露。

接下来我们进入到车内看一看。和外观的设计思路一样，新车的内饰风格和其他超跑相比也算是比较低调的。车内采用了大量的多边形设计元素，有效烘托出未来感；橙色的饰件则是内饰的点睛之笔，让原本沉闷的座舱瞬间显得时尚了不少。

方向盘不出意外地采用了平底式设计，而且还是双平底设计，超跑的感觉无需多言。

RG一共配备了三块屏幕，分别位于仪表盘处、中控处以及最下方的空调控制区域，科技感营造的不错。首先是方向盘后面的液晶仪表，橙色是贯穿始终的存在，界面效果简洁直观，显示效果也非常清晰。在显示器的后方还有一个置物台，可以放手机等小物件，挺实用。

中控屏也是以橙色为主色调，显示的功能也非常全面。值得一提的是，该多媒体系统还内置了一个跑车车联网功能，包括了圈速设置、赛车氛围音乐包等跟竞速相关的诸多功能，而且如果把驾驶模式切换成赛道模式，用户甚至还能获得虚拟教练的实时指导，就算是小白也能立即上手，痛快的跑几圈。

再往下就是功能控制区域，也采用了触摸屏的设计，空调、座椅加热、后备厢等功能全部需要通过这块屏幕来控制，而且实际操作时挺有乐趣，比如控制空调温度时只需拖动十字光环大范围移动就行，光环以及周围的光圈颜色还会根据温度调整，科技感很强。

为了保证安全，整个座舱被粗壮的防滚架“支撑”起来，后备厢也有相应的加强结构，安全感爆棚。

对于超跑来说，轻量化是重中之重，因此RG在减重方面没少下功夫。除了车身采用轻量化碳纤维之外，车内减重也比比皆是。首先是车门扶手，常规的拉手设计被取消，取而代之的是一条橙色的尼龙拉带；此外，车窗控制键在门板上可找不到，而是被安排在了两个座椅之间。

再一个就是车内后视镜的支架也做的十分轻薄，一丝一毫都不马虎。

运动座椅就别想要什么舒适性了，宽大的侧翼以及硬朗的靠背能在弯道为驾驶者腰背部提供强有力的支撑，四点式安全带则提供了更加周全的保护。

接下来就是重头戏了。既然叫做超跑，性能表现肯定是睥睨众生的，而爱驰RG也确实交出了一份优秀的答卷——官方0-100km/h的加速成绩仅为2.5秒（要知道布加迪Chiron用8.0升W16缸4涡轮增压的发动机才实现了百公里加速小于2.5秒的成绩），极速可达300km/h，并且续航里程能达到1200公里，相当于一口气从北京跑到上海。能有如此出色的表现，与RG的动力技术不无关系。接下来我们就简要介绍下车辆搭载的这套神奇的混动系统。

爱驰汽车的动力系统可以简单理解为“可充电式燃料电池车”，车辆的驱动任务还是由电动机和电池完成，不过这里有两点值得关注：第一，加注的燃料不是我们常见的氢气，而是甲醇；第二，除了燃料电池系统，车辆还可以直接通过电桩来获取电能。如下图所示，RG通过甲醇裂解制氢工艺来获取燃料电池所需的燃料，再搭配插电系统的电能，两者相互协作，可以将RG的续航里程提升至约1200公里，表现相当不错。

准确的说，这套系统应该叫做“甲醇重整制氢燃料电池”技术。那么问题来了，为什么要用甲醇，而不直接用氢气呢？

首先，甲醇是煤化工和天然气化工的副产品，由于应用场景有限，利用率很低。而中国又是甲醇的最大产能国，将其再利用，何乐而不为呢？甲醇的天然优势是冰点低、抗寒能力强，并且甲醇重整制氢过程中还会释放热量，尤其对于我国北方的寒冷地区推广这类增程车是非常有利的；另外，把传统加油站改造成“加甲醇站”只需不到100万元人民币，就连原料成本也远比汽油便宜。

其次，甲醇重整制氢可以有效避免液态或者气态游离氢发生挥发、燃烧甚至是爆炸等情况，安全性更高；另外，高温燃料电池无须使用极高纯度的氢气，通常在催化过程中多余的氢气会直接排出，而RG巧妙地利用了这部分多余的氢气，来维持催化反应的温度，实现更高的电能转化效率（电能转化效率可达45%）。

别的不说，就把数据往上一摆，足以显示爱驰汽车强大的研发能力与技术水平，300km/h的最高时速与2.5秒的0-100km/h加速时间已经傲视群雄，1200公里的续航表现也让燃油对手们望尘莫及。目前，RG Nathalie已开始接受全球预定，限量500台 ，2019年年底交付。而新车的售价则暂无消息，我们一起期待吧！