世界最不正经的大桥（全世界最陡的江岛大桥真是个失败的桥梁设计吗）

世界最不正经的大桥（全世界最陡的江岛大桥真是个失败的桥梁设计吗）是当代很多日本人眼中立体道路制度“的典范。2013年部汽车广告的出现，则让大桥以及它的坡度，成为人们关注的重点。广告中的电脑特效误导了观众们的判断。那些利用拍摄角度大做文章的失真照片，又加深了人们对坡度的误解。所以在很长的一段时间内，连日本人自己，都以为江岛大桥是个失败的桥梁设计。其实在日本的建筑界，这种外行批评内行的乌龙事件，也早已不是第一次了。于马己年竣工的门塔大厦。就曾被很多日本国民称为，世界头号钉子大楼。是双方沟通地商后的结果，这个建筑案例也极为稀有。

2014年，一组图片让日本的江岛大桥，在世界各地迅速走红。网友们惊证于图中优如过山车轨道一般的超级坡，同时，也对这组照片的真实性表示怀疑。

很多人都不太相信，一贯做事严通细致的日本人，会造出这么一座不合常理的桥。

用来连接日本鸟取县境港市和岛根县松江市的江岛大桥，全长约1446米。

高度达到了44米，这样来，大桥两端的引桥坡度陡增，岛根县端的引道坡度达61%，鸟取县端也到了51%。但这仍在一般车辆可正常爬坡的范围之内，2004年打岛大桥正法通车。

2013年部汽车广告的出现，则让大桥以及它的坡度，成为人们关注的重点。

广告中的电脑特效误导了观众们的判断。那些利用拍摄角度大做文章的失真照片，又加深了人们对坡度的误解。所以在很长的一段时间内，连日本人自己，都以为江岛大桥是个失败的桥梁设计。其实在日本的建筑界，这种外行批评内行的乌龙事件，也早已不是第一次了。于马己年竣工的门塔大厦。就曾被很多日本国民称为，世界头号钉子大楼。

是双方沟通地商后的结果，这个建筑案例也极为稀有。

是当代很多日本人眼中立体道路制度“的典范。