历经四代追债1.9亿终到手多少钱（历经四代追债1.9亿终到手）
历经四代追债1.9亿终到手多少钱（历经四代追债1.9亿终到手）有人的地方就有江湖，人多的地方就有大量的生意。无数外国人，来到了这远东第一大城市，感受这里浓厚的商业氛围，欣赏那美丽的黄浦江景色。1、船王陈顺通的遭遇民国初，中国最为富庶且繁华的地方，就是上海了。那时的上海，十里洋场，呈现出一派繁华的景象。
这是一个真实且悲伤的故事，同时，这也是一个有着圆满结局的故事。
故事很长，历经四代，长达77年。
而故事的主要内容，单调且乏味，就是坚持不懈地打官司，让日本人赔偿损失。
一切都要从第一代船王陈顺通说起。
1、船王陈顺通的遭遇
民国初，中国最为富庶且繁华的地方，就是上海了。
那时的上海，十里洋场，呈现出一派繁华的景象。
无数外国人，来到了这远东第一大城市，感受这里浓厚的商业氛围，欣赏那美丽的黄浦江景色。
有人的地方就有江湖，人多的地方就有大量的生意。
很多的中国家族企业，就像嗜血的鲨鱼，在上海这个神奇的地方产生、发展，历经各种挫折并走向辉煌。
中威公司，就是一个家族企业，家主姓陈，名字叫陈顺通。
此人生于1895年，宁波人。初到上海时，陈顺通只有14岁，当时的大清还没有亡呢。
一个人入对行很重要，陈顺通第一份工作就是在一家汽船厂工作，聪明加上用心，没过几年，陈顺通就当上了海运船长。
这是陈顺通的幸运，也是陈家的幸运。但运气仿佛刚刚开始。
在1926年，陈顺通在海上成功解救了国民党元老，这是蒋介石的结拜大哥张静江。
张静江，也是浙江人，于是，老乡关系加上救命之恩，张静江举荐陈顺通担任了国民航运公司的经理。
而陈顺通也肩负起了为北伐军输送军火的使命。
北伐胜利后，张静江召来了陈顺通：兄弟，当不当官？你当我浙江省的建设厅厅长兼内河招商局局长如何？
年轻的陈顺通没想到，自己竟然还有当大官的机会。没有拒绝，也无法拒绝，陈顺通上任了。
也许是对政治不感兴趣，不久后，陈顺通竟然辞职了，开始继续他的海运业务，并且树立了他的目标：拥有自己的航运公司。
张静江一看拦不住这小老乡，因此提出将国民航运公司的一艘轮船“太平号”送给他。
这礼物太重了，陈顺通想了又想，拒绝了张静江的好意，他想用自己的双手开创属于自己的辉煌。
一番摸爬滚打之后，陈顺通积累了一些资本，加上人脉和信誉都不错，顺利地从上海均泰钱庄贷了一笔款，就此，买下了“太平号”。
1930年9月1日，35岁的陈顺通终于有了自己的航运公司：中威公司。
这是一个美好的开端，接下来就上了快车道了，不到四年，陈顺通已经有了四艘货轮，总吨位超过了两万吨，就此成为了当时中国第二大航运公司。
不到四十岁，就拥有了自己的商业帝国，这成绩不俗！而陈顺通交往的都是达官贵人，也是蒋介石的座上宾，而陈顺通的长子陈洽群和蒋介石的儿子蒋纬国还是莫逆之交。
古话说得好，花无百日红，人无千日好。该来的终于来了。
1936年10月14日，陈顺通和日本大同海运株式会社签订了租船合同，为期一年，到期收回船只并剩余租船的租金。
为了保险起见，陈顺通还为租出去的“顺丰”、“新太平”两艘货轮买了保险，公司是“兴亚”和“三菱”两家株式会社。
很不巧，两艘轮船租出去还不到一年，就在1937年的7月7日爆发了卢沟桥事变，从此，日本全面侵华，中国八年抗战的时代开始了。
2、寻找丢失的货轮，寻求赔偿
日本全面侵华，对中国人民造成了极大的悲痛。
让陈顺通郁闷的是，联系不到大同海运株式会社了，这也意味着，他的两艘大货轮找不到了。
而为了支持抗战，陈顺通相应国家的号召，把剩下的两艘轮船“太平号”和“源长号”调给了国民党政府。只是，不幸的是，这两艘轮船，没有抗住炮火的轰炸，沉没了。
为了国家和民族沉没的两艘轮船，并没有让陈顺通不开心，反倒有些欣慰。
但心中无法排遣的郁闷，就是日本商家租去的两艘轮船，那两艘轮船不仅承载力巨大，而且，其中的“顺丰”是当时中国最大的货轮。
雪上加霜的是，自己中威公司的修船厂和配套厂，都被日军占了，一时间，陈顺通成了无产阶级。
纵然，陈顺通是个文雅的人，也禁不住问候了日本人几代几十代祖宗。
怎么办？就便宜了日本人吗？
陈顺通是个倔强并认死理的人，在他看来，战争是战争，商业是商业，大同海运株式会社消身匿迹，实在有失信誉。
于是，在1939年，陈顺通辗转来到了日本，他要当面讨债。
日本大同海运株式会社不难找，可是，负责人摇头叹息，说道：日本海军已经强行征用了货船，大同株式会社也面临倒闭。
干啥都得讲个理吧！陈顺通嚷着要去日本海军军部要船，大同海运株式会社的负责人劝道：两国正在开战，小心当成间谍被枪毙了。
话糙理不糙，小日本商人说得对，找日本海军就是自投罗网，自寻死路。
就这样，陈顺通回了中国，并且大病了一场，而中威公司也就正式破产了。
1940年，陈顺通再次联系大同海运，结果得到了通知函：此事无能为力，请找日本海军。
当汪精卫听到这个消息后，派人来了，意思就一个：我有办法要回船只，但有一个条件，你来担任上海交通部长。
这是当汉奸啊！陈顺通虽然在抗战前和日本人做过生意，但，做汉奸的事情，他坚决不干。
1945年8月15日，日本人投降了，按理来说，陈顺通的轮船可以要回来了，联系大同海运株式会社，得到的结果还是：找日本海军吧！
1947年，陈顺通被查出是胃癌晚期，他想加快讨债之路，在死前把这事解决了，给孩子们留点财产。
人之将死，胆量就会大好多。
这次，陈顺通直接找负责日本的最高长官麦克阿瑟。麦克阿瑟的签名回信来了，内容是：两艘轮船在战争中已经沉没，你们另外想办法吧1
啥意思？船都不在了，我帮不到你，你就认栽吧！
陈顺通不甘心，继续找人详细写了事情的来龙去脉，再次寄信给麦克阿瑟。
狂傲的麦克阿瑟哪里会管这事，陈顺通失望极了！
1949年11月，陈顺通去世了，死之前他心有不甘，交代儿子，一定要把船或钱追回来。
3、陈家二代陈洽群的维权之路
这个船王的继承人，比他爹还倔强，誓要完成老爹的遗愿。
陈洽群居住在香港，频繁来往于香港和东京之间，跑得多了，情况了解得也就越清楚了。
原来，大同株式会社的船只确实被日本政府征用了，包括那两艘“新太平”、“顺丰”。可是，日本政府玩了个手段，在征用之后，宣布船只从此为日本通信省拥有，又返租给大同海运株式会社。
而大同海运株式会社一边帮日军运输军火，一边向陈家隐瞒了一切。战争结束前，两艘船都已经沉没。
岂有此理！1962年，陈洽群向日本外交部和大藏省提出赔偿要求，多轮交涉后，依然无结果。
1964年，大同海运注射会社并入日本海运株式会社。
陈洽群发狠了，找了日本的律师，拿着证据，状告日本国政府。刹那间，人们沸腾了，这个中国人太有种了。
因为媒体的跟踪报道，事件的渲染，不得已法院接了案子，在仔细地审核租船合同、大同海运的通知函、麦克阿瑟的回信等后，日本相关的专家认为：中国人是占理的。
但，这时的日本也多有顾虑，担心出现此起彼伏的中国人赔偿案件，因此开始找拒绝的理由，开始拖延。
1972年再次开庭时，法官问道：“请问，陈先生是哪个国家的人？”此问很蹊跷，如果说不是中国人，而是香港人，那么日本人一句：和英国的相关赔偿已解决！就能把陈洽群打发走了。
如果说是中国人，那么也会大概率打发走的。怎么说都会输。
陈洽群坚定地回答道：“我是住在香港的中国公民。”看到这样的答案，日本法官轻飘飘一句：时效灭失，原告败诉，承担所有诉讼费用。
这把陈洽群气得够呛，啥道理啊！律师告诉陈洽群，这条是针对于日本公民的，不必理他。
钱花了不少，但胜利却遥遥无期，陈洽群的头发都已经花白了。
1978年后，中日关系渐渐趋缓，看来，索赔成功的概率在逐渐提高。
很不幸，在1985年，陈洽群突发脑溢血，从此，成了半瘫的状态了。
但，陈洽群没有放弃打官司索赔，指定大儿子陈震、二儿子陈春继续索赔之路。
1987年1月1日，中国首部《民法通则》出台，其中有这么一条：
凡是在民法通则颁布前发生的民事权利受侵害案件，都可以在《民法通则》颁布后的两年内诉讼。
也就是说，中威和大同海运发生的纠葛，也可以在上海本地进行诉讼了。
4、陈家第三代的倔强
1988年，陈家向上海海事法院提起诉讼，但诉讼主体变了，不再是日本政府，而是大同海运的继承者：日本海运株式会社。
这次的投诉主体对了，告日本政府，一百个告不赢，因为，和陈家有纠纷的不是日本政府，而是大同海运株式会社，至于大同海运和日本政府的关系，那就不是陈家人该操心的问题了。
1989年8月立案，在这一年，日本海运和山下海运合并了，叫奈维克斯海运株式会社。
1991年终于开庭了，结果并不理想。而陈家因为曾经和日本人做过生意，负面消息也多了起来，很多媒体对陈家冠之以“汉奸”的称号。
陈家索赔之事看来遥遥无期了。
过了仅一年，陈洽群就挂了。
福不双至，祸不单行，不久陈洽群的老婆也去世了。
案子太难打了！
可是，第三代的陈震和陈春想要继续父亲和爷爷的遗愿，他们想要继续打官司。
这次申诉主体变了，变成陈春和陈震，毕竟，老爷子已经挂了。而申诉内容为：违反租船合同。
1996年5月20日开庭，进行了9天，最后的形势对陈春兄弟比较有利，眼看，索赔即将成功，可是，半路杀出个程咬金，这是陈春的叔叔，他认为父亲陈顺通的遗产分配有问题。
如果，此时经过审理，这所谓的亲叔叔能够获得大额遗产，这场官司就打不下去了，因为追偿和陈洽群、儿子陈氏兄弟无关了。
还好，法院最后判定：遗嘱有效。
天平再次偏向了陈春和陈震。
2003年，上海海事法院第五次开庭审理此案，最后认为：大同海运的继承公司应该负责赔偿。
2007年，上海海事法院做出了一审判决：陈家胜诉，日本商船三井株式会社（几经折腾，曾经的大同海运已经是三井株式会社的）赔偿1.9元人民币。
双方因为金额问题，都不服判决，继续上诉。2010年，上海高级人民法院做出终审判决。
案子是胜了，可是人家不给钱，怎么办？
在等待钱到来的过程中，陈震和陈春也离世了。事情落到了陈家第四代陈中威头上，这是陈春的长子。
2014年4月，上海海事法院强力执行，扣押了在浙江一个港口的三井株式会社的船舶。这船舶要比1.9亿多多了。
三井只得无奈地支付了1.9亿元人民币。
就此，“民国船王”的索赔之路算是完成了。
而有意思的是，索赔完成在第四代陈中威手里。
这仿佛是天意，陈中威的名字，就是父亲陈春起的纪念中威公司的，意思是儿子不能忘了曾经的“中威”，不要忘了给中威索赔。
