斯柯达柯迪亚克的优点和缺点（五问五答解析斯柯达柯迪亚克）

斯柯达柯迪亚克的优点和缺点（五问五答解析斯柯达柯迪亚克）·第二问：柯迪亚克这辆车，是在什么背景下诞生的？斯柯达为这款全新中型SUV取“Kodiaq”这个名字意在用第一大岛的身份凸显它身躯的庞大，用复杂的地势暗示它SUV车型的能力，用壮丽的风景描述它令人心仪的外观，用温暖的气候和种类繁多的动物比喻它那颗温和并且包容的心。如此一个优秀的名字，我真的很惊讶它竟然是第一次被车企选中。位于美国阿拉斯加湾内的科迪亚克（Kodiak）岛“柯迪亚克”，音译自其英文名Kodiaq，来自捷克的百年家族斯柯达。Kodiaq一词取自美国阿拉斯加湾内的Kodiak岛。Kodiak岛是阿拉斯加州的第一大岛，也是仅次于夏威夷的美国第二大岛。逾9000平方公里的Kodiak岛上风景壮丽，地势奇特，高有茂密森林，低有绿草如茵，丘陵众多并伴有1 500公尺的近海岸。当地气候温暖潮湿，因此也栖息着种类繁多的野生动物。斯柯达Kodiaq

[XCAR 五问五答 原创]

“即使看不清前路，也从未改变方向；哪怕翻山越岭，仍始终坚持最初的信仰。你我的经历，终将烙印进生命，而我，正是愿意陪你去经历这一切的柯迪亚克。”

每当我需要深度解析一辆车的时候，我总习惯先观看它的广告，哪怕噱头过多，纵使渲染冗长，但一支广告总能让我准确地了解到这辆车对自己的定位，而这也是我之后能撰文为消费者贡献绵薄之力的基础。上一段加粗的文字即为斯柯达柯迪亚克这款车的初心：陪你去经历。无论对于斯柯达还是大众来说，柯迪亚克的战略意义都非常之重，所以柯迪亚克的宣传视频和文章数量众多，但无论从哪一篇来看，柯迪亚克强调的最多的则都是家庭的温馨和柔情，这也正符合了其中型SUV的身份和庞大身躯所带来的包容和承载。柯迪亚克于4月19日开幕的上海车展宣布上市，跻身中型SUV这个白热化市场的它必定将面对强敌，当然也同样可以拥有最多的关注度。那么这样一款车它究竟是什么来头？相比众多对手它又有什么特点？消费者最关心的性价比又如何？今天就让我们来一一对其解答。

·第一问：柯迪亚克这个名字，背后隐含了什么？

位于美国阿拉斯加湾内的科迪亚克（Kodiak）岛

“柯迪亚克”，音译自其英文名Kodiaq，来自捷克的百年家族斯柯达。Kodiaq一词取自美国阿拉斯加湾内的Kodiak岛。Kodiak岛是阿拉斯加州的第一大岛，也是仅次于夏威夷的美国第二大岛。逾9000平方公里的Kodiak岛上风景壮丽，地势奇特，高有茂密森林，低有绿草如茵，丘陵众多并伴有1 500公尺的近海岸。当地气候温暖潮湿，因此也栖息着种类繁多的野生动物。

斯柯达Kodiaq

斯柯达为这款全新中型SUV取“Kodiaq”这个名字意在用第一大岛的身份凸显它身躯的庞大，用复杂的地势暗示它SUV车型的能力，用壮丽的风景描述它令人心仪的外观，用温暖的气候和种类繁多的动物比喻它那颗温和并且包容的心。如此一个优秀的名字，我真的很惊讶它竟然是第一次被车企选中。

·第二问：柯迪亚克这辆车，是在什么背景下诞生的？

上汽大众斯柯达-柯迪亚克于4月19日开幕的上海车展完成上市，和大众或斯柯达旗下的更多车型不同，柯迪亚克是一款全新车型，斯柯达100余年的历史长河中此前从未出现过它的身影。那么作为一款全新车型，柯迪亚克的诞生必定有着特殊的原因，同样也必定肩负着特殊的使命。

上海车展斯柯达柯迪亚克上市现场。

上汽大众在华坐拥的体系力和品牌支撑力毋庸置疑，2016年更是成为了首家年销量突破200万辆的乘用车企。因此，为实现下一个200万目标而努力的上汽大众相继推出了三款SUV车型来冲击中高端天花板，新一代途观L、全新车型大众途昂以及全新车型斯柯达柯迪亚克。

对于斯柯达来说，等待和研发柯迪亚克的时间太过漫长了，因为在这段时间中斯柯达仅仅拥有Yeti一款SUV。因此被最火热市场拒之门外的斯柯达不竭余力地将全部心血都倾注在了柯迪亚克身上，而这样一款基于MQB平台打造的全新车型，十年磨一剑，终于和我们见面了。

宏观来看，作为整个集团的战略，柯迪亚克有着自己独到的优势，相同的MQB平台，超越大部分中级SUV的车身尺寸，更有合理的空间布局，在兄弟品牌大哥途昂和旗下小弟Yeti的前后掩护下，勇往直前地横扫紧凑型和中型SUV市场。

柯迪亚克名字的背后以及其诞生的背景

·第三问：相比众多竞争者，柯迪亚克有何特点？

一辆车最大的特点莫过于其不同于旁人的外观设计，而这一点也正是我希望浓墨重彩并且首先强调的。熟悉斯柯达的朋友都知道，这个品牌是非常强调旗下车型的统一性的，严苛的家族化设计是提升品牌辨识度最好的方法。斯柯达起源于捷克首都布拉格，122年的家族历史让斯柯达成为了这个星球上历史最悠久的4家汽车生产商之一。布拉格，同样是波西米亚的发源地，这种拥有流苏、褶皱、大摆裙的服饰风格象征着自由洒脱，热情奔放，而这些特质，也深深烙印在了斯柯达车型的骨子里。

3D立体式格栅，直瀑式的家族化造型犹如奔流的瀑布，粗犷刚毅，高光的镀铬表面在阳光下熠熠生辉，颇有质感。

贯穿车身前后的双腰线设计在全新速派上也能够找到，提升的上腰线和溜背式的车顶媲美峡谷巨岩的力量之美，也使整台车的侧面看上去更加年轻、有运动感。

两侧凸起的轮拱强调了这台车具有一定的越野能力，高配车型搭载的4X4四驱系统采用第五代Haldex瀚德差速器，能够根据路况调整输出扭矩，实现前轴96-10%，后轴4-90%的扭矩分配。

尾部的纵向线条充满了折角，从而营造了富有层次感的饱满尾部，诠释了VisionS概念车的动感魅力。

尾部牌照框区域，使用了三维立体和横向设计的手法，与传统车型尾部处在一个平面上有所不同，这样的设计也是出于立体感的考虑。

除了波西米亚风格，另一个深深影响着斯柯达设计的元素就是“捷克”。起源于捷克的斯柯达在颇多细节上都在用独特的方式向自己的祖国致敬，这一点在其他品牌中不太常见，可以说是斯柯达这个品牌最大的特点之一。柯迪亚克全车的线条灵感均来源于捷克经典的水晶切割工艺，刀锋般贯穿的腰线、层次分明的轮廓勾勒、充满折角的格栅设计，奠定了其独特又令人过目难忘的整体外观。

C型尾灯是斯柯达车型从2001年就开始执着采用的重要标志之一，同时这也是“捷克人（Czech）”这个单词的开头首字母。

C型尾灯是斯柯达车型从2001年就开始执着采用的重要标志之一，从最初的单层发展为双层，最终演变为柯迪亚克身上的3D立体，C型尾灯一直是捷克人不愿舍弃的家族徽记，因为这正是“捷克人（Czech）”这个单词的开头首字母。

中控台整体以中央显示屏为轴，呈现中心对称的姿态，采用斯柯达家族的一体式横向扩展设计语言。

捷克人对艺术的热爱和追求人尽皆知，即使是那些常被人们忽视的细节也成为了他们展现艺术气息的舞台。从近几年斯柯达车型的设计不难看出，斯柯达极其善于用简单的线条来营造立体效果，柯迪亚克就是最典型的一个例子。

中控台纵向线条上，也与车辆的尾部线条相呼应，处处都是折线设计，立体感很强。

中控台整体以中央显示屏为轴，呈现中心对称的姿态，采用斯柯达家族的一体式横向扩展设计语言，同时在中控台纵向线条上，也与车辆的尾部线条相呼应，处处都是折线设计，立体感很强。这些让捷克人煞费苦心的设计特点，不经过分析是很难被发现的。

上汽斯柯达针对中国消费者的特殊需求和中国的国情对海外版的Kodiaq做出了很多细节上的改变。

除了设计上的特点，柯迪亚克功能上的特点也非常显著。柯迪亚克轴距达到2791mm，同时1883mm同级最宽的车身也让它拥有了更大的横向空间，另外，上汽斯柯达针对中国消费者的特殊需求和中国的国情对海外版的Kodiaq还做出了很多细节上的改变，这些改变能够让其在国内获得更高的接受度。

柯迪亚克相比竞品 有什么亮眼的特点

·第四问：售价方面，柯迪亚克有没有优势？

因为身份的特殊，柯迪亚克在上市之前就备受瞩目，各方面的价格预测层出不穷。但即使我们已经被打了无数次预防针，当柯迪亚克真正于上海车展上市的时候，下探到19万之内的售价依然让我们感到惊喜。

根据动力和配置的不同，柯迪亚克共细分为6款车型，具体售价区间为18.98-26.98万元。这个售价是标准的斯柯达营销策略，即用更高的性价比和配置来打败同级对手。下面的表格我们可以比较明朗地看出柯迪亚克6款车型的主要信息，其中加粗的330TSI 7座豪华版是爱卡编辑分析出来最推荐购买的车款，当然原因我们不做具体分析，如果有相关需求可以点击表格下链接来阅读柯迪亚克的购车手册。

柯迪亚克车型分布及售价
动力总成	驱动形式	座椅布局	车型名称	官方指导价（万元）
330TSI： 1.8TSI 7DSG	前置前驱	5座	330TSI 5座标准版	18.98
			330TSI 5座舒适版	20.98
			330TSI 5座豪华版	21.98
		7座	330TSI 7座豪华版	22.98
			330TSI 7座豪华科技版	24.98
380TSI： 2.0TSI 7DSG	前置四驱		380TSI 7座旗舰版	26.98
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

从售价来看，柯迪亚克是一款拥有紧凑级SUV价格但定位中型SUV的车型，目前主流的紧凑型SUV起售价大约都在17-20万元区间，而柯迪亚克的18.98万元恰好位于这个区间内。比如我们熟知的日产奇骏、本田CR-V、福特翼虎等等，相比这些车型，柯迪亚克的定位要比它们更高，除了能够获得更大的空间外，柯迪亚克还有7座可以选择。这样分析，柯迪亚克的售价应该说是很亲民了。

·第五问：跻身激战正酣的市场中，柯迪亚克的竞争力如何？

关于柯迪亚克的竞争力，我们可以大致分为5大类来解答，售价和外观方面我们前文有不少篇幅的分析，所以在这里则主要说说配置、空间和动力方面。

- 配置：

柯迪亚克配置差异
全系标配	售价（万元）	车顶行李架、全景天窗、转向辅助照明灯、LED日间行车灯、胎压监测、MKE智能疲劳提醒功能、前排双安全气囊、自动驻车、电子手刹、ESP、后倒车雷达、防碰撞预警、蓝牙电话、伴我回家照明、自动雨刷、第二排座椅角度调节、副驾驶座椅手动调节、ISOFIX儿童座椅接口、方向盘四向调节、定速巡航、电动外后视镜（带加热）、隔热玻璃
TSI330标准版	18.98	增加：17英寸轮圈、织物座椅、手动防眩目内后视镜、4扬声器、手动空调、主驾驶座椅手动调节
TSI330舒适版	20.98	增加：外观小幅度提升、镶拼座椅、后排双USB充电口、双开式手套箱、后排中央扶手、后排爆燃式安全带、倒车影像、前排侧气囊、前后气帘、6.5英寸MIB多媒体系统、8扬声器、双区自动空调、无钥匙进入/启动、AQS空气监测系统
TSI330豪华版	21.98	增加：18英寸轮圈、真皮座椅、真皮换挡球头、电动尾门
TSI330 7座豪华版	22.98	增加：全框式车窗金属饰条、前保险杠下格栅银色护板、后保险杠底部银色护板及镀铬尾管装饰、迎宾踏板、简约氛围灯、LED大灯、行李厢12V电源、手套箱冷藏、自动防眩目、主驾驶8向电动4向腰托、座椅/后视镜记忆、前排座椅加热、驾驶模式选择、减去电动尾门（可选装）
TSI330 7座豪华科技版	24.98	增加：鲨鱼鳍天线、尊贵氛围灯、前倒车雷达、彩色行车电脑、PLA 3.0自动泊车、驾驶员膝部气囊、8英寸MIB多媒体系统、电动尾门（带感应开启）
TSI3807座旗舰版	26.98	增加：19英寸轮圈、ACC自适应巡航、OFF-ROAD越野模式
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在售价18.98万元的入门车型当中，我们看到了全景天窗、转向辅助照明灯、胎压监测、防碰撞预警、自动雨刷、第二排座椅调节、定速巡航等用户比较关注的配置，其他诸如空调、座椅、内后视镜等均是主流的手动调节。尤其要说明的是全景天窗，这个配置相信能打动不少消费者，并且从生产成本来说，价值也是不菲的，很少出现在入门级车型中。

330TSI 7座豪华版是一个很值得入手的车型，按照我们往常字面意思理解，应该只是5座变7座，但它除了在5座豪华版的基础上增加第三排座椅外，还增加了许多相对高档的配置，诸如：LED大灯、手套箱冷藏功能、自动防眩目、主驾驶8向电动带4向腰托、座椅/后视镜记忆、前排座椅加热、驾驶模式选择等。但售价只比330TSI 5座豪华版贵1万元，多出的这些配置足够一家人去享用，是最值得入手的一款配置。

- 空间：

体验者身高175cm，体重有236斤，前排座椅调至最低，找到合适的坐姿后，头部空间约有一拳，如果算上与全景天窗之间的空间的话，那么空间感会增加不少。

保持刚才的位置不变，将第二排座椅移至最后，腿部空间超过两拳，头部空间一拳，这是个非常不错的成绩。

第二排座椅除了可以前后移动之外（移动范围很大），还支持靠背角度的调节，由于角度不太好测量，我们测量了最直与最倾斜之间，相邻座椅上部的距离，约为7cm。

说到第三排，正常体型、身高不是特别高的乘客坐进去没有什么问题，但我们这位体验者的体重超过200斤，是一名实实在在的胖子，坐进去之后，第三排空间刚好能容纳下这个236斤的大胖子。

柯迪亚克的7座车型数占到了全系的一半，这也是它主要的卖点之一。7座车型一共有3款。其几个主要的竞品比如：昂科威、奇骏、CR-V、翼虎、RAV4等，目前都没有7座。有的人说柯迪亚克的第三排空间不是特别宽敞，但话又说回来，毕竟柯迪亚克车长只有4698mm，只是一款中型SUV，车身尺寸还没大到可以跨入中大型SUV的阵营，能有这样的空间表现已经很不错了。并且，与竞品相同配置的前提下，柯迪亚克7座车型的售价并没有比其他车型高，这可以认为是“买5座送2座，有总比没有好。”

- 动力：

爱卡编辑曾经不止一次测评过柯迪亚克这款车，此前柯迪亚克380TSI车型在未关闭ESC的前提下，获得了0-100km/h加速7.29s的成绩，动力输出相当迅猛。而主销的330TSI车型，我们同样做过测试，更为平缓的动力输出则让人感到了与380TSI截然不同的驾驶体验。

在之前的本地评测文章中，柯迪亚克380TSI四驱车型在未关闭ESC的前提下，获得了0-100km/h加速7.29s的成绩，动力输出相当迅猛。

2.0T的动力表现相当暴力，甚至可以比肩部分标榜性能的车型。而1.8T动力则更偏向于家庭的日常使用，在油门轻踩的状态下，发动机很早就可以到达最大扭矩的转速平台，城区驾驶十分轻松。

未关闭ESC车辆稳定系统时的空载加速成绩。

负重641kg满载状态下的加速成绩。

同级横向对比，柯迪亚克入门车型搭载1.8TSI 7DSG组合，优于其他竞品所搭载的1.5T动力，不管其他车型的1.5T动力参数再漂亮，0.3L的排量优势摆在这摆着，对于这种尺寸的中型SUV，编辑还是推荐大家购买1.8T/2.0T车型，1.5T只是账面参数好看点，实际驾驶表现差强人意。

编后语：

落笔之前，我其实并没打算在每个环节上都过于细致地分析，但随着篇幅越来越长，我渐渐发现柯迪亚克并不像看上去那么简单，其背后隐藏的独特之处非常之多。在上市之前，柯迪亚克预热了很长一段时间，直至4月19日，大家期待的售价才正式公布。平心而论，这个价格与各大媒体的猜测和消费者心里的预期还是比较接近的。19万不到的起售价相比很多竞品而言，除了车身尺寸上的优势之外，还有着空间、动力上的优势。

在途观L先行上市后，上汽大众适时推出有7座布局的柯迪亚克，说明对20万元级别的7座SUV市场还是早有计划的。和同事闲聊间得知，柯迪亚克目前已正式到店，因其终端认可度很高，所以目前车源相当紧张，所以希望对其有意的消费者尽快行动。

柯迪亚克的售价和竞争力有没有优势