motogp为什么是日系的天下（千万别入戏太深）
motogp为什么是日系的天下（千万别入戏太深）未来怎么样？我们拭目以待。同时车队老板和骑手们也迫切地想找到一种具备观赏性且没有巨额成本的表演途径。另一方面，CRT的受欢迎被“纯粹主义者”的愤怒抵消了，他们坚持认为，MotoGP比赛应该继续成为没有极限的技术竞争，专为高转速发动机厂商提供竞争舞台。2012赛会引入了CRT特例（Claiming Rule Team 简称为CRT赛车）；CRT赛车发动机是量产车的发动机，但车架必须是自己设计不能使用量产车架，发动机数量是12颗其他厂队是6颗，燃料是24升其他厂队是21升。公众都认为赛会是为了降低参赛成本，吸引更多参赛车辆，但Ezpeleta在西班牙发行量最大的体育报纸上以及收听率最高的体育广播节目中透露，将收回对任何试图租用量产摩托车或定制摩托车的团队的资金支持，而对加入CRT的车队提供资金支持。“我相信CRT规则是MotoGP的未来，”他说 “我将竭尽所能帮助CRT变得更有竞争力。如果他们
当下是谁在掌舵摩托车锦标赛？Dorna的老板Carmelo Ezpeleta将如何摆脱摩托车制造商的操纵？这对锦标赛又意味着什么……
目前摩托车锦标赛由国际摩托车联合会（FIM）、国际公路赛车队协会（IRTA）、摩托车运动制造商协会（MSMA）和Dorna公司掌控。“Dorna”也经常写成全大写字母，让人误解组成它名字的这五个字母是某个缩写。事实上，“dorna”是一种坚固的小型加利西亚渔船，它用木材精心制作而成，拥有永不沉没的美誉。
Dorna与MSMA的矛盾不可调和
尽管MSMA 和Ezpeleta之间有过激烈的会议争论，但双方在公共场合表现的很融洽。然而2011年夏天，Ezpeleta打破沉默，在西班牙一系列的杂志、广播和电视访谈中，谈到了他对MSMA之固执的不满。
2012赛会引入了CRT特例（Claiming Rule Team 简称为CRT赛车）；CRT赛车发动机是量产车的发动机，但车架必须是自己设计不能使用量产车架，发动机数量是12颗其他厂队是6颗，燃料是24升其他厂队是21升。
公众都认为赛会是为了降低参赛成本，吸引更多参赛车辆，但Ezpeleta在西班牙发行量最大的体育报纸上以及收听率最高的体育广播节目中透露，将收回对任何试图租用量产摩托车或定制摩托车的团队的资金支持，而对加入CRT的车队提供资金支持。
“我相信CRT规则是MotoGP的未来，”他说 “我将竭尽所能帮助CRT变得更有竞争力。如果他们需要超过24升的燃料 我会再给制定规则提升2或3升。我们在这里是娱乐业务，而不是技术业务。（派派：听懂了吧，这是一档娱乐节目）Ezpeleta的CRT倡议受到了那些早已厌倦只有十六七个车队参加并能预测结果的无趣比赛的粉丝们的热捧。
同时车队老板和骑手们也迫切地想找到一种具备观赏性且没有巨额成本的表演途径。另一方面，CRT的受欢迎被“纯粹主义者”的愤怒抵消了，他们坚持认为，MotoGP比赛应该继续成为没有极限的技术竞争，专为高转速发动机厂商提供竞争舞台。
未来怎么样？我们拭目以待。
【派派辣评】
有一点可以肯定，任何一项重大赛事的背后，一定有一双或者多双大手在掌控，所以，各位小盆友，勿要入戏太深哦！
有态度，有温度 @摩托派
