蚌宁铁路新消息（铁影苏中原野上的）
蚌宁铁路新消息（铁影苏中原野上的）田野上飞驰的Z51次列车（拍摄：张亦航）Z51次列车驶过新长线道口（拍摄：张亦航）宁启线上另一趟神车，“哈泰”Z155次列车（拍摄：张亦航）京通二直特Z139次列车（拍摄：张亦航）Z29次列车行驶在宁启线上（拍摄：张亦航）
“猪群”是新长铁路和宁启铁路的一大亮点，与这两条铁路相连的京沪、陇海铁路都早已实现电气化，因而许多终到扬州、泰州、南通等地的长途机供列车就需用有供电能力的东风11G型内燃机车牵引走完这最后的非电气化区间。最巅峰时，一天有八对列车使用东风11G牵引飞驰在宁启、新长线上，数量众多的“猪头”列车一度让宁启沿线的车迷自豪的说：“想看猪，来宁启”！
这些“猪头车”里最著名的莫过于昔日“京沪十三猪”中的北京至扬州Z29/30、北京至南通Z51/2和哈尔滨至泰州T155/6/7/8一对“准直特”，且这“三头猪”如今全部“幸存”。2015年，北京至南通新开通了Z139/40次，为了开行这趟车，上海铁路局徐州机务段还特意从宁局柳段要来一组“猪头”——0151和0152号车。Z155和Z139分别由上局徐段的“猪头”牵引通过徐州至泰州和徐州至南通区间，在徐州站换挂为电力机车继续前行。而Z29和Z51因为使用罕见的AC380V版本的25T型客车，全程均使用京局京段的小号“猪头”。在南京至北京的Z49/50次列车还未停运的时候，一条不足三百公里，贯穿了四座地级市的地方铁路，沿途每座城市竟都有一趟始发的进京“猪头特快”，放眼中国也实属罕见！
宁启线上最著名的“京蛤”号Z29次列车（拍摄：张亦航）
北京至南通的Z51次列车（拍摄：张亦航）
宁启线上另一趟神车，“哈泰”Z155次列车（拍摄：张亦航）
京通二直特Z139次列车（拍摄：张亦航）
Z29次列车行驶在宁启线上（拍摄：张亦航）
Z51次列车驶过新长线道口（拍摄：张亦航）
田野上飞驰的Z51次列车（拍摄：张亦航）
Z51次列车穿过原野抵近海安县站（拍摄：张亦航）
Z155次列车驶过海安联络线（拍摄：张亦航）
Z156次列车驶过海安枢纽（拍摄：张亦航）
平心而论，苏中的“猪群”虽不如北京周边那成群结队的东风11G来得壮观，但胜在“品种多”。除了上述4对直特“猪头”外，还有上局徐段“猪头”牵引的扬州至成都的K245/6/7/8和泰州至兰州的K417/18/19/20；南局南段“猪头”牵引的泰州至深圳的K91/2次列车。而著名前“西子号”——T7785/6/7/8次列车在运行区间还是泰州至杭州的时候，也曾使用牵引T155次的上局徐段“猪头”，由泰州至南京后再返回泰州，同一组“猪头”继续牵引T157次北上徐州。
K247次列车驶过海安联络线（拍摄：张亦航）
停靠淮安站的K418次列车（拍摄：张亦航）
宁启铁路上的K93次，后方是淮扬镇高铁施工中的转体桥（拍摄：杨诚）
“猪头”和BSP时代的T7786“西子号”列车行驶在尚未电化的宁启线上（拍摄：倪龙）
2010年10月26日，“西子号”更换25Z型车底运行，而东风11G牵引25Z的场景更是昙花一现（拍摄：房星洲）
“猪头”与“狮子”交汇（拍摄：张亦航）
有趣的是，宁启线上还曾有过武局襄段的“猪头”，牵引南通至重庆北的K567/68/69/70次列车，此车是武局最后一趟由“猪头”牵引的列车，也是合武、淮南、宁芜三条线上唯一的“猪”。武局南段和襄段曾拥有庞大的“猪群”，用于牵引京广、汉丹、焦柳等线上的客车，甚至拉过Z25/6/7/8、Z45/6/7/8等老牌直达列车一机到上海、杭州。但随着铁路电气化的推行，武局的“猪头”就逐渐被电力机车取代而相继转配，只有这趟车因全列25G车底需解决内燃区段的供电问题，武局襄段专门为此车保留了3台“猪头”，用于此车襄阳至南通区段的牵引。2013年底，K570升级为T294，改为全列25K车底并由上局合段的东风4D牵引，“猪头”在武局的使命宣告结束，但这趟车的传奇仍在继续。T294仅仅开了不到三个月，就又降为K字头，改车次为K661/2/3/4，但车底和机车均未变，成了少见的25K“蓝皮快速”。
驶过小树林的K569次列车（拍摄：张亦航）
K569次列车行驶在宁启线上（拍摄：张亦航）
“蓝皮快速”K664次列车（拍摄：张亦航）
新长、宁启沿线各站，前些年除了海安县站和轮渡口外，几乎都没配调机，南通、泰安、扬州、盐城等地级市车站也不例外。客车到达后，本务机，包括“猪头”都得“亲自”上阵，推送车底入库，也算是一道独特的风景！直至2017年南通、泰州等站调拨ND5作为驻站调机后，情况才有所改变。
改造前的南通站，Z51次列车的“猪头”摘挂，准备推送车底入库（拍摄：张亦航）
Z51次列车本务机推送车底入库。南通站没有调机，只能由本务机车推送车底入库（拍摄：张亦航）
推送车底进入南通客技站的“猪头”（拍摄：张亦航）
进入南通站客技站拉车底的“猪头”（拍摄：张亦航）
改造前的南通站机车整备场（拍摄：张亦航）
2016年，宁启线完成了双线电气化改造，好在对“猪群”并没造成多大影响，愿猪群”欢快的嘶吼能够长久地回荡着苏中的原野上！
本文首次编写刊发于：2018年04月02日
