广州南沙亭角大桥扩建进度（南沙亭角大桥将拆除重建）

广州南沙亭角大桥扩建进度（南沙亭角大桥将拆除重建）对于项目建成后的噪声防治，环评中建议，为使项目建成运营后对周边环境敏感点的噪声影响降至最低限度，建设单位应采取加强道路管理、加强路面维护等措施，同时在大桥的南端的两侧安装隔声屏障（即北围村和广州大学附属中学南沙实验学校附近）；同时，广州大学附属中学南沙实验学校临江一侧的房子，建议改造为通风隔声窗，隔声量不少于21分贝，以保证室内噪声满足《建筑环境通用规范》教学功能房间的要求，责任主体为建设单位。环评同时透露，项目道路红线外200米范围内有北围村、广州大学附属中学南沙实验学校2个环境敏感点。施工期间，项目南侧广州大学附属中学南沙实验学校教学楼与项目的距离较远，因此各阶段的施工噪声将会使其昼间噪声值能满足2类标准限值要求。但在北围村附近施工时需设置临时隔声屏，隔声不小于10分贝，以降低施工设备噪声对北围村民房的影响。拓宽工程起点省道S358标准断面为双向8车道，受S111互通立交的影响，亭角大

11月7日，亭角大桥拓宽改造工程环境影响报告表被市生态环境局受理，并在该局网站上进行公示。亭角大桥于位于广州市南沙区省道S358线上，建成已有30年，目前整体运营状态较差。将采取拆除旧桥建新桥的方式，将亭角大桥从现在的双向4车道拓宽为双向6车道，该项目工期预计4年。

投资约6.7亿元 总工期预计4年

亭角大桥位于广州市南沙区黄阁镇进港大道西侧，是现状省道S358上跨蕉门水道的大桥，北距广州市中心区55公里，东距南沙区中心区2.8公里。现状亭角大桥1992年底建成通车，为双向4车道，大桥主体结构腹板已存在竖向裂缝及横向裂缝，整体桥梁运营状态较差。

拓宽工程设计范围道路长约1.20公里，计划将旧桥拆除重建，新建桥梁段总长971.58米，规划道路红线宽60米，双向八车道（亭角大桥段为双向六车道），设计速度60公里/小时。项目投资估算为67059.98万元，施工总工期4年。

拓宽工程起点省道S358标准断面为双向8车道，受S111互通立交的影响，亭角大桥起点处车道数为双向10车道，同时考虑近期辅道与江灵北路的衔接，南侧桥头辅道宜采用单向双车道断面。终点进港大道标准断面为双向6车道，终点位置处于亭角立交加减速车道范围内，断面为双10车道，考虑车道数匹配及临时停车问题，辅道不设硬路肩，采用单向双车道断面。

亭角大桥周边敏感点分布

环评建议：应在大桥南端两侧安装隔声屏障

环评同时透露，项目道路红线外200米范围内有北围村、广州大学附属中学南沙实验学校2个环境敏感点。施工期间，项目南侧广州大学附属中学南沙实验学校教学楼与项目的距离较远，因此各阶段的施工噪声将会使其昼间噪声值能满足2类标准限值要求。但在北围村附近施工时需设置临时隔声屏，隔声不小于10分贝，以降低施工设备噪声对北围村民房的影响。

对于项目建成后的噪声防治，环评中建议，为使项目建成运营后对周边环境敏感点的噪声影响降至最低限度，建设单位应采取加强道路管理、加强路面维护等措施，同时在大桥的南端的两侧安装隔声屏障（即北围村和广州大学附属中学南沙实验学校附近）；同时，广州大学附属中学南沙实验学校临江一侧的房子，建议改造为通风隔声窗，隔声量不少于21分贝，以保证室内噪声满足《建筑环境通用规范》教学功能房间的要求，责任主体为建设单位。

文、图/广州日报·新花城记者：杜娟广州日报·新花城编辑：李慧婷