15年2.0低配经典凯美瑞（粗粮出精品）

15年2.0低配经典凯美瑞（粗粮出精品）​总而言之，2021款2.0G豪华版凯美瑞是一辆非常适合作为家庭用车的选择，燃油经济性有所保障，内部空间又相当令人满意，在这个价位凯美瑞可以称得上是行业标杆了。如果觉得最高配没必要的话，次低配的凯美瑞完全够格，充沛的动力和大气的外观，哪怕不是顶配也足以应对各种场合，就算是作为入门级来看待，次低配的凯美瑞也已经有资格称得上是B级车中的“宗师”了。从驾驶体验上来说，这辆丰田凯美瑞虽然不是顶尖配置，但动力同样没话说，不会令人开起来感到失望，它搭载一台2.0L四缸发动机，型号为M20C。虽说210N·M的最大扭矩可能会被评价说起步缺乏些许爆发，但平滑的油门会带来良好的线性加速体验，而且上了高速只要给油门动力也能源源不断地跟上。这一次低配的丰田凯美瑞所使用的传动系统是可以模拟10档的CVT无级变速箱，传动力表现相当优秀，换挡时几乎没有顿挫感，手感相当轻快、舒适。凯美瑞用的是92号燃油这种“粗粮”，在

“粗粮”出“精品”，“入门”即“出师”，丰田凯美瑞次低配依然能打

丰田这家日系车企相信大家早就已经不陌生了，每次说到日系车，大家的第一印象里出现的车款普遍拥有的优点应该都是油耗低、配置扎实，属于经济耐用型。我国大部分消费者在买车时考虑到的都是家庭需求，这个时候选择购买方向就会朝B级车这个领域靠拢，而市面上非常多的广汽丰田凯美瑞就是这类车型的代表作，很好地向我们表现了怎么做到高配置和低油耗的结合。

凯美瑞这个车系有很多选择，高中低配应有尽有，不过如果不打算享受顶配的话，最推荐的就是2021款2.0G豪华版这个次低配。这个版本的市场价位一般浮动在23万左右，最低19.98万就能到手，在这个价位上是一个相当好的选择。在选择此类车型时，空间大小是一个相当重要的参考依据。凯美瑞的长宽高是4885x1840x1455mm，轴距达到了2825mm，整体看上去就相当大气。内部空间更是足够宽敞，作为一台三厢轿车，全家出行绝对没有任何问题。

从造型上来看凯美瑞也足够有气场，多边形格栅位居前脸中央，直接带动车身的活跃性，让立体感凸显而出，搭配上两侧的大灯的整体效果，让这辆车正面相当耐看。尾部沿用整体的活跃化设计，设计出了小尾翼和反光材料装饰的尾灯，整体充满了运动感。

从驾驶体验上来说，这辆丰田凯美瑞虽然不是顶尖配置，但动力同样没话说，不会令人开起来感到失望，它搭载一台2.0L四缸发动机，型号为M20C。虽说210N·M的最大扭矩可能会被评价说起步缺乏些许爆发，但平滑的油门会带来良好的线性加速体验，而且上了高速只要给油门动力也能源源不断地跟上。这一次低配的丰田凯美瑞所使用的传动系统是可以模拟10档的CVT无级变速箱，传动力表现相当优秀，换挡时几乎没有顿挫感，手感相当轻快、舒适。凯美瑞用的是92号燃油这种“粗粮”，在这种情况下还能保持强劲的动力实属不易。而且它的油箱容​积量足足有60升，搭配上 5.7L/100km的NEDC综合油耗，基本所有的出行场合都不用担心半路没油。

在内部配置上凯美瑞也没有阉割高配的功能，这一点表现得相当良心。大气的大尺寸中控屏和联动仪表盘以及智能控制系统，这些现代化的内部配置还是应有尽有的。而且在安全上也足够令人放心，配备全车各处的10个安全气囊以及所搭载的TSS智行安全系统，都保障了出行安全。

在驾驶的舒适度上，凯美瑞也一直精益求精，务求把细节方面打磨精细。在继承了第八代的后双叉臂悬架的同时，在前半部分采用了前麦弗逊式独立悬架，无论何等恶劣行驶条件，车身晃动幅度依然很小，行驶体验相当良好。凯美瑞的细节也让人非常心动，比如HUD抬头显示系统，就让驾驶员无需在行车过程中再去低头查看汽车信息，安全系数增加不少。内饰的各个方面都诚意满满，真皮加仿皮包裹的车身座椅，以及镀铬材料的点缀，都美化了车子的整体观感，让这台车的整体质感拉满。

​总而言之，2021款2.0G豪华版凯美瑞是一辆非常适合作为家庭用车的选择，燃油经济性有所保障，内部空间又相当令人满意，在这个价位凯美瑞可以称得上是行业标杆了。如果觉得最高配没必要的话，次低配的凯美瑞完全够格，充沛的动力和大气的外观，哪怕不是顶配也足以应对各种场合，就算是作为入门级来看待，次低配的凯美瑞也已经有资格称得上是B级车中的“宗师”了。