23款三菱欧蓝德的10大忠告（称得上三菱中坚力量）

23款三菱欧蓝德的10大忠告（称得上三菱中坚力量）三菱欧蓝德在赛车战场三菱欧蓝德自上市以来先后在三大安全碰撞测试中获得五星安全评定，其安全性、可靠性及产品质量在同级别车型中当属翘楚。2012年E-NCAP公布新一批碰撞测试成绩，全新欧蓝德以五星成绩位列其中。去年5月，进口三菱全新欧蓝德在2012日本J-NCAP的安全性能评定中荣获"新安全性能综合评价五星奖"，并以最高得分赢得"J-NCAP大奖"。同年，该车在IIHS（美国公路安全保险协会）测试中又获得"顶级安全奖"评定，这些安全大奖也充分肯定了进口三菱欧蓝德面向"高强度与安全性"的先进安全技术。第二代三菱欧蓝德随着这一平台的研发与生产产生的巨大计划费用，三菱和戴姆勒克莱斯勒都有点吃不消了，汽车帝国瞬间瓦解。好在出于各方利益的权衡，由三菱与克莱斯勒牵头的新前驱车平台计划并没有终止，而是以GS平台的名称在两家企业发扬光大。第三代三菱欧蓝德

欧蓝德是进口三菱汽车第一款采用轿车底盘形式生产的SUV，自诞生至今已经有13年之久。同久经沙场的帕杰罗及具有传奇色彩的Lancer Evolution相比，它显然还十分年轻，但是在进口三菱的市场战略里，欧蓝德却占据着重要的市场地位。今天，就让我们来诉说一些你不知道的欧蓝德前世今生故事。

欧蓝德有别于其它三菱SUV，因为欧蓝德是三菱第一款采用轿车底盘形式生产的SUV，它采用三菱Lancer轿车的平台，兼顾SUV良好的通过性和MPV的空间宽敞的特点。这种融合了轿车、SUV和MPV的特点的车型，汽车业给它起了一个新名词，叫做"CUV"（英文全称叫Car-BasedUtilityVehicle），也就是现在的Crossover。看看这段历史，其实三菱早都提出了这个概念。

欧蓝德的前身：三菱RVR：

唯一的国产欧蓝德

第二代三菱欧蓝德

随着这一平台的研发与生产产生的巨大计划费用，三菱和戴姆勒克莱斯勒都有点吃不消了，汽车帝国瞬间瓦解。好在出于各方利益的权衡，由三菱与克莱斯勒牵头的新前驱车平台计划并没有终止，而是以GS平台的名称在两家企业发扬光大。

第三代三菱欧蓝德

三菱欧蓝德自上市以来先后在三大安全碰撞测试中获得五星安全评定，其安全性、可靠性及产品质量在同级别车型中当属翘楚。2012年E-NCAP公布新一批碰撞测试成绩，全新欧蓝德以五星成绩位列其中。去年5月，进口三菱全新欧蓝德在2012日本J-NCAP的安全性能评定中荣获"新安全性能综合评价五星奖"，并以最高得分赢得"J-NCAP大奖"。同年，该车在IIHS（美国公路安全保险协会）测试中又获得"顶级安全奖"评定，这些安全大奖也充分肯定了进口三菱欧蓝德面向"高强度与安全性"的先进安全技术。

三菱欧蓝德在赛车战场

达喀尔拉力赛被誉为世界上最艰险的汽车赛事，其精彩程度比起F1也丝毫不差。三菱车队近年来包揽了所有的冠军奖杯，能够获得此殊荣，除了先进的赛车和优秀的车手外，提供支援的后援车辆也格外重要。2008年第30届达喀尔拉力赛三菱车队使用欧蓝德取代了得利卡D5作为后援车。

2013年6月举行的第91届派克峰国际爬山赛会上，三菱派出了第三代欧蓝德和EVO X来作为赛事的安全车。显然为拥有156个弯角，全长近20公里的派克峰赛道所准备的车辆肯定不再是原厂公路车，三菱公司联合BBS、Cobb Tuning、AEM、Muellerized Suspension Systems、DC Sports以及Kenwood打造的赛车。