高铁院士刘先林事迹（攻克国际性难题）

高铁院士刘先林事迹（攻克国际性难题）除此之外，翟婉明在理论研究方面也成果卓著。他的专著《车辆-轨道耦合动力学》已出版至第四版，引用达数千次，成为轨道交通领域的经典教材，深深地影响了一代又一代铁路人。2020年2月英文版《车辆-轨道耦合动力学》在海外出版发行。作为一种国际尖端技术，高速磁浮是当前世界轨道交通技术的一大"制高点"。此次样车是我国"自主知识产权"研发，是国家重点研发计划"先进轨道交通"的重点专项课题。这一比高铁更快速，比民航飞机更方便的出行方式，计划2022年6月前完成试验线立项建设，并完成高速考核。未来的"贴地飞行"或许指日可待。时代推动着中国铁路大提速，推动着我国高速铁路大发展，也开启了翟婉明对铁路梦的追求。他先后开发了轮轨动态作用安全评估测试系统，试验验证了车辆—轨道耦合动力学模型与仿真软件，提出机车车辆与线路最佳匹配设计原理及方法，创建车辆—轨

近日，西南交通大学创办的Railway Engineering Science (RES) 《铁道工程科学》，正式出版第一期。RES由翟婉明院士主编，轨道交通领域33位国际知名学者编委，聚焦于轨道交通基础工程科学和新兴技术，围绕高速铁路、重载铁路、城市轨道交通、磁悬浮系统、真空管道运输等各种先进轨道交通系统前沿领域，旨在打造中国品牌的轨道交通领域国际顶尖学术期刊。目前，RES已经被ESCI以及Scopus等知名数据库收录。

翟婉明，中国科学院院士，西南交通大学首席教授、校学术委员会主任，教授，博士生导师。1985年毕业于西南交通大学，1992年获博士学位。建立了"翟－孙模型"或"翟模型"；构造了"翟方法"等等。获得国家科技进步一等奖、二等奖（均为第一完成人）、四川省科技杰出贡献奖，两项成果入选"中国高校十大科技进展"。个人曾获中国青年科学家奖、何梁何利科学与技术创新奖、长江学者成就奖一等奖（全国工程科学领域首位）以及全国创新争先奖状、全国五一劳动奖章。

解决国际性难题，首创"翟模型"

翟婉明本科、硕士、博士均就读于西南交大，学校"严谨治学、严格要求"的"双严"传统，也伴随着他数十年的高铁科研历程。硕士研究生提前一年毕业，翟婉明准备跨方向考博，他也曾有过犹豫。最终在导师孙翔教授的开导下，他最终以第一名的成绩进入博士阶段学习。读博期间，他创造了一种快速显示数值积分的方法，成功解决了长大列车纵向动力学快速模拟，由此"翟方法"应运而生。那一年，他25岁。

1990年，翟婉明接手国家"八五"重点科技攻关项目——减轻重载列车与线路相互作用研究，为此他不惜放弃出国留学的机会。面对交叉学科方向，面对一个全新领域，翟婉明从基础做起，自学研究方向的大学课程、研究生课程，最终突破了经典铁路动力学研究框架，解决了轮轨动态耦合建模等国际性难题，结束了长期以来将车辆、轨道割裂开来研究的局面。其建立的"车辆—轨道统一模型"在国际上被称为"翟—孙模型"、"翟模型"，真正实现了"以自己名字命名"的梦想。

时代推动着中国铁路大提速，推动着我国高速铁路大发展，也开启了翟婉明对铁路梦的追求。他先后开发了轮轨动态作用安全评估测试系统，试验验证了车辆—轨道耦合动力学模型与仿真软件，提出机车车辆与线路最佳匹配设计原理及方法，创建车辆—轨道耦合动力学的全新理论体系，出版铁路大系统动力学第一部学术专著，并在国际上出版了车辆—轨道耦合动力学第一部英文专著。至此，车辆—轨道耦合动力学理论在我国铁路提速及高速铁路工程中得到广泛应用，应用于"和谐D2"型重载机车动力性能研究、山区铁路小曲线路段安全改造工程、我国第一条快速客运专线工程、广深港高速铁路工程等重大工程，支撑起中国铁路的飞速发展。

理论研究与实践并行，助力中国高铁引领世界

翟婉明与时速600公里高速磁浮试验样车

目前，我国高铁最快的运营速度是复兴号的350公里时速，而早在2019年，翟婉明作为研发专家组成员，研发的时速600公里高速磁浮试验样车已在青岛正式下线。

作为一种国际尖端技术，高速磁浮是当前世界轨道交通技术的一大"制高点"。此次样车是我国"自主知识产权"研发，是国家重点研发计划"先进轨道交通"的重点专项课题。这一比高铁更快速，比民航飞机更方便的出行方式，计划2022年6月前完成试验线立项建设，并完成高速考核。未来的"贴地飞行"或许指日可待。

除此之外，翟婉明在理论研究方面也成果卓著。他的专著《车辆-轨道耦合动力学》已出版至第四版，引用达数千次，成为轨道交通领域的经典教材，深深地影响了一代又一代铁路人。2020年2月英文版《车辆-轨道耦合动力学》在海外出版发行。

该书不仅有翔实的基础理论介绍，还有在中国具体实践的成功案例，其出版将进一步推动中国轨道交通的重要基础理论走向世界。不仅如此，翟婉明担任主编的《国际轨道交通学报》也已成为轨道交通领域的国际权威期刊，中国高铁从理论到实践都引领世界，已经不再是遥远的梦想了。

《Vehicle-Track Coupled Dynamics: Theory and Applications》

希望RES成为解决轨道交通关键问题的重要论坛

轨道交通是传统的，同时又随着科学技术的发展日新月异，不断演变。中国高速铁路网已成为国民经济的大动脉，世界高铁网络及各种轨道交通仍在快速增长。新的科学和技术问题不断出现，需要加强学术界和产业界的交流和合作。

对此，翟婉明希望RES能提供一个更广阔的平台。他在为RES所写的主编寄语中说道："创建这本期刊的初衷是为了给轨道交通学术界和工程界提供一个最有效、最强大的开放获取载体来发表最新的研究成果，促进轨道交通领域的学术交流和科技发展。"他希望这一期刊成为全球轨道交通研究人员分享各方面研究新思想、新发现的主要平台，为各种先进轨道交通系统积累科学数据，成为解决轨道交通关键问题的重要论坛。

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本文素材来源：西南交通大学新闻网、西南交通大学官微、西南交通大学研究生招生网