焕然新生全新一代福克斯试驾（老牌小钢炮的倔强）

焕然新生全新一代福克斯试驾（老牌小钢炮的倔强）内饰方面，沉浸感的运动座舱，在运动气氛拉满的同时，设计师也兼顾了新车的科技感。整体设计上还是能看出来美式肌肉车的粗犷，一切都已更加运动为目的，所以在一些设计细节上，就显得没那么精致了。车尾部分的设计在传统家族设计的同时，也兼顾了福克斯的运动基因。回旋镖式的尾灯个性十足，辨识度高。单边双出的排气管设计虽然也能突显出运动感，但是不是目前主流的设计，如果可以改成双边单出的话，可能视觉效果会更好些。全新福克斯提供三厢和两厢两种车身形式，三厢的视觉上更加修长一些，后翘的小尾翼也让其更加运动。而两厢版车型则更具有小钢炮的姿态，看上去也更加精悍和干练。在车身颜色方面，新车提供了6种车身颜色，包括传承福特标志性高性能车型的专属颜色掠星蓝、以及福特在中国首发的炽火橙和彰显潮流趋势的机甲灰，以及硬核灰、烈焰红和钛空白。轮圈方面，新车搭载了一套18英寸的寸高亮熏黑运动轮毂，整体设计呈现出一个花瓣式的造型，搭配红

作为一代经典的小钢炮车型，福克斯一直以来都是凭借着亲民的价格以及良好的驾控性能，深受运动车型的爱好者的喜爱，也成为了改装界的宠儿。身披掠星蓝的车身给了80后和90后用户难以磨灭的深刻印象，而今天全新福克斯带着赛道基因加持的运动操控性能和更加智能和可以的运动座舱，用全新的形象再次回到了大众的视野中来。

全新福克斯秉承了福特家族的最新设计，遵循着福特全新“势能美学”设计理念，在它身上也许你会发现全新蒙迪欧的影子，但是作为个性更加鲜明的福克斯，它有着自己独特的味道和姿态。

在前脸设计上，全新福克斯全系都采用了欧洲福克斯ST风格前脸造型，“空天战机”的设计灵感让新车看起来更加的运动和战斗，单看这张充满激情的前脸，就能让你内心燃起战斗的激情了。运动六边形黑格栅搭配着翼展式LED大灯组，在极具雕塑感的引擎盖映衬下，展现出了锋锐、犀利的视觉感受。

翼展式的LED大灯组设计非常犀利，眼神很有杀伤力，和全熏黑式的中网相连接，不仅拉宽的全新福克斯的视觉宽带，也进一步增加了整车的运动感。

全新福克斯提供三厢和两厢两种车身形式，三厢的视觉上更加修长一些，后翘的小尾翼也让其更加运动。而两厢版车型则更具有小钢炮的姿态，看上去也更加精悍和干练。

在车身颜色方面，新车提供了6种车身颜色，包括传承福特标志性高性能车型的专属颜色掠星蓝、以及福特在中国首发的炽火橙和彰显潮流趋势的机甲灰，以及硬核灰、烈焰红和钛空白。

轮圈方面，新车搭载了一套18英寸的寸高亮熏黑运动轮毂，整体设计呈现出一个花瓣式的造型，搭配红色卡，钳视觉效果十分战斗。轮胎匹配的是米其林Pilot Sport4高端运动轮胎，这套轮胎采用了创新弹性橡胶配方，优化排水主沟槽，圆弧胎肩设计，抓地力强，过弯快，刹得快，一条单价就在2000元左右，价格不菲。

车尾部分的设计在传统家族设计的同时，也兼顾了福克斯的运动基因。回旋镖式的尾灯个性十足，辨识度高。单边双出的排气管设计虽然也能突显出运动感，但是不是目前主流的设计，如果可以改成双边单出的话，可能视觉效果会更好些。

内饰方面，沉浸感的运动座舱，在运动气氛拉满的同时，设计师也兼顾了新车的科技感。整体设计上还是能看出来美式肌肉车的粗犷，一切都已更加运动为目的，所以在一些设计细节上，就显得没那么精致了。

除了最低配车型之外，全新福克斯全系都搭载了一块12.3英寸的大尺寸触摸中控屏幕，这块屏幕大到在福克斯的车内都有一点显得突兀。车机方面搭载了福特和百度深度合作的SYNC® 智行信息娱乐系统，支持多达几十种模糊语义智慧识别和多轮交互，可以用语音打电话、播放音乐、设置智能导航和空调。

全新福克斯全系均搭载了8英寸的液晶仪表盘，信息的显示读取还是比较简洁易懂的，不过就是在UI设计上如果能更精细点就好了。

方向盘是值得称赞的，三幅式平底运动方向盘粗细适中，手感舒适流畅，非常符合运动车型的感觉。

这个尺寸硕大的空调出风口是我觉得最不和谐的地方，它真的太宽了，以至于会让内饰整体看上去显得有些笨重，如何这里能够再设计的小巧一些，同时再把空调按键区设计得更精致些，我觉得整体的品质感会提升很多。

全新福克斯可以选装B&O品牌音响系统，这套音响拥有10个扬声器，能够营造出令人震撼的声场。

我们试驾的ST-Line车型采用了运动座椅，包裹性非常棒，能给乘员足够的支撑。同时在设计上也动感十足，ST-Line车型专属的红色内饰缝线及座椅ST-Line刺绣Logo都进一步增加了新车的战斗氛围。

动力方面，全新福克斯全系标配高功率全铝1.5T EcoBoost

180四缸发动机，变速箱匹配了运动化调校的6AT变速箱。最大额定功率130kW/6000rpm，最大扭矩243N·m/1750-4500rpm。同时配备超增压Overboost模式，瞬间可提升扭矩至270N·m。同时变速箱最大承受扭矩达可达425N·m，给喜欢改装的用户留下了很大空间。

ST-Line和S Edition专属运动底盘调校，底盘低10mm，量身定制弹簧、减震器和稳定杆，真正提供独立运动底盘硬件，带来精准流畅的转向感受、清晰的路感反馈、出色的滤震效果和行驶稳定性。

动态驾驶感受方面，你能感到的百年福特在动力上的很厚功底。1.5T 6AT的动力组合为全新福克斯提供了源源不断的动力储备，243N·m强大的低扭，从静止起步踩下油门的瞬间，就能感觉到动力喷涌般的释放，整个动作酣畅淋漓。

前麦佛逊式独立悬架 SLA长短臂刀锋后独立悬架系统给予了全系福克斯极佳的驾驶感受，整个底盘能感觉出是十足的偏运动风格的调校。底片的支撑度很棒，在高速过弯和紧急变线时，车身对侧倾的抑制很好，能够最大限度的保持车身的姿态。

变速箱的调校也足够的运动，深踩油门时，变速箱能够积极进行降档拉高转速，使车辆能够迅速响应驾驶员的意图，你能明显感受到福克斯所传承的赛道基因。

试驾当天正好赶上北京下大雨，而全系福克斯所配备的米其林Pilot Sport4高端运动轮胎则展现出了相当好的运动性能。优化过的排水主沟槽能够使其在雨天路滑时，也能够保证足够的抓地力，同时也能在极大程度上保证全新福克斯的运动特性。同时其搭载的前308mm通风刹车盘 后302mm刹车盘，比普通盘式刹车更轻，散热更好，制动性更稳。

在智能驾驶辅助方面，全新福克斯搭载了福特Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统，达L2级高级驾驶辅助水平，集成了ACC全速智能自适应巡航控制和LC智能领航辅助系统、AEB智能感应制动保护系统、TSR智能交通标志识别、ESA紧急转向辅助系统等先进配置。

总得来说，这一代的福克斯又找回了经典福克斯的味道，至少会让那些喜爱经典福克斯的拥趸们感到的惊喜。在全新“势能美学”设计理念的加持下，“空天战机”般造型设计更是让全系福克斯既有超高的颜值，又有着不俗的机械素质。在钢炮车型比比皆是的今天，全新福克斯至少在产品力上有着不俗的实力，那么它是否能找回当年的雄风呢，我们也期待着它年底的答卷。