无车承运与货代区别（无船承运人or）

无车承运与货代区别（无船承运人or）　　国际航运中，尤其是国际集装箱多式联运中，一级货代由于其有权签发自己的提单并独立对托运人承担责任的民事行为能力，经常以无船承运人的身份承运货物。　　无船承运人是货运代理人发展到一定阶段的产物。在我国《国际海运条例》颁布之前，有关无船承运业务主要是通过货运代理人的经营活动体现的。　　使用“国际海运业运输专用发票”须按全额运费的3%缴纳营业税，而使用“国际货运代理发票”属服务业类，按运费差额的5%缴纳营业税。显然多数企业都会选择后者，以取得更大的利益。　　无船承运制度的普及和深入程度不够，业务开展的动力不足。目前社会和业界仍存在混淆无船承运业务与货代业务概念的情况，抹煞它们之间的区别，在对该制度的认识上还存在一些误区。今天我们就来罗列一下他们的区别。　　无船承运人= or ≠ 货代

　　无船承运人定义

　　是指按照海运公共承运人的运价本或其与海运公共承运人签订的服务合同支付运费，并根据自己运价本中公布的费率向托运人收取运费，从中赚取运费差价。

　　经营困难需要解决

　　部分地区无船承运业务中遇到的一个较大问题，就是得不到地税部门的支持。按正常程序，一般公司在取得无船承运人资格后，依据当地交通部门开具的“批准书”向当地税务部门申领“国际海运业运输专用发票”。

　　使用“国际海运业运输专用发票”须按全额运费的3%缴纳营业税，而使用“国际货运代理发票”属服务业类，按运费差额的5%缴纳营业税。显然多数企业都会选择后者，以取得更大的利益。

　　无船承运制度的普及和深入程度不够，业务开展的动力不足。目前社会和业界仍存在混淆无船承运业务与货代业务概念的情况，抹煞它们之间的区别，在对该制度的认识上还存在一些误区。今天我们就来罗列一下他们的区别。

　　无船承运人= or ≠ 货代

　　无船承运人是货运代理人发展到一定阶段的产物。在我国《国际海运条例》颁布之前，有关无船承运业务主要是通过货运代理人的经营活动体现的。

　　国际航运中，尤其是国际集装箱多式联运中，一级货代由于其有权签发自己的提单并独立对托运人承担责任的民事行为能力，经常以无船承运人的身份承运货物。

　　两者不能成为同一主体：货运代理有代理和事主两种身份，而无船承运人只有事主一种身份。在实践中，无船承运业务经营主体形式具有多样性，可以是专营无船承运业务的公司，也可以是兼营该项业务的货代公司，或者其他海运辅助业务公司等，所以在实际操作中很容易引起偏差。