重庆在建高铁超1000公里（重庆又将新建一条高难度的高铁）

重庆在建高铁超1000公里（重庆又将新建一条高难度的高铁）该高铁建成后，万州到重庆主城将形成双通道的铁路网络，巩固其渝东北枢纽门户的地位。该条高铁，其实就是最早西渝高铁重庆境内的东线方案，由于西渝高铁最终选择了达州作为主线，因此重庆只得另起炉灶，自建一条连接万州的高铁，同时改善渝东北地区的交通状况。小编还留意到：由于高铁沿线均为高山深谷，因此导致该条铁路的建设难度很大。据招标资料显示，该工程的桥梁达141座，隧道64座，桥隧合计达215公里长，占比超过85%，和建设中的渝湘高铁不相上下。该条铁路计划于今年11月开工，2027年4月底竣工，建设工期近五年。

郑万高铁开通在即，重庆又将迎来一条时速350公里的大通道。

不过，由于目前重庆到万州段跑的还是时速200到250公里的动车，距离时速350公里的高铁尚有不小的差距，因此弥补这一短板就成了当务之急。

日前，《新建重庆至万州高速铁路工程施工图审核招标公告》发布，标志着这条高铁距离正式开工已经越来越近了。

招标资料显示，该条高铁的正线长度为251公里，从重庆东站出发，途经涪陵、丰都、忠县等城市到达万州。项目出资比例为：中国国家铁路集团有限公司与重庆市投入的项目资本金50%，银行贷款50%。

该条高铁，其实就是最早西渝高铁重庆境内的东线方案，由于西渝高铁最终选择了达州作为主线，因此重庆只得另起炉灶，自建一条连接万州的高铁，同时改善渝东北地区的交通状况。

小编还留意到：由于高铁沿线均为高山深谷，因此导致该条铁路的建设难度很大。据招标资料显示，该工程的桥梁达141座，隧道64座，桥隧合计达215公里长，占比超过85%，和建设中的渝湘高铁不相上下。

该条铁路计划于今年11月开工，2027年4月底竣工，建设工期近五年。

该高铁建成后，万州到重庆主城将形成双通道的铁路网络，巩固其渝东北枢纽门户的地位。