战斗机的机腹怎么隐身（战斗机也有技能条）
战斗机的机腹怎么隐身（战斗机也有技能条）对啊，要不你给我开个会员，会员的技能条回复时间短点。哥，我这技能条还没满啊！做不了机动！啥玩意儿？战斗机也有技能条？
文/张龙山
话说春节那几天笔者在小表弟家里看到老弟在玩一款空战手游，于是便有了以下场景：敌方导弹来袭，小表弟没有进行任何操作，甚至没有释放干扰弹。我非常纳闷地问他：
你咋不做个机动啥的规避一下？
哥，我这技能条还没满啊！做不了机动！
啥玩意儿？战斗机也有技能条？
对啊，要不你给我开个会员，会员的技能条回复时间短点。
你自己去刷个蓝buff！
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本图为笔者表弟所玩游戏截图，做个桶滚需要等技能条满了才能用
其实战斗机在进行格斗空战时的确有“能量”这一说法，但是这个说法并不是指战斗机进行空战时真的像玩游戏一样人物有个技能条，这个说法是其实叫做“能量机动论”。游戏之所以这样做应该是受于物理引擎的限制，迫不得已做了个类似的技能条。能量机动论是美国空军约翰·伯伊德(John Boyd)提出的一个评价战斗机机动性的简洁、优美的数学表示：
战斗机的单位剩余功率（specific excess power，SEP）=（推力-阻力）*速度/重量。在飞行包线里任何一点，SEP 较高的一方占优。
——百度百科
从这个公式中大家应该都能够看出它们之间的关系，我相信大多数读者朋友们看了之后还是一头雾水，笔者看了也是一头雾水。但这并不妨碍我们理解战斗机中的“能量”。与其说是能量，不如说是惯性。能量这个词仅仅是对于运动物体而言。也就是说不仅是战斗机，一切运动的物体所产生的惯性都可以称之为能量。我相信读者朋友们的物理再差也不会比笔者差，但是但凡有点物理常识的人都应该知道“永动机”这个物体是造不出来的。因为能量守恒定律告诉我们的就是能量不会凭空产生也不会凭空消失，它只会从一个物体转移到另一个物体或者从其他形式转化为另一种形式。
13世纪由法国人亨考特设计的“永动机”，看似可以永动，实则不可能，因为它违背了能量守恒定律。笔者记得初中时刚学完能量守恒定律同桌就设计出了一个永动机给物理老师看，因此被罚抄了100遍能量守恒定律。现在如果有人发明永动机那他不是疯了就是疯了
而战斗机在飞行过程中则要不停与惯性和重力对抗，这也是为什么飞行员在飞行时要穿抗荷服的原因。飞机在平飞加速时，发动机做工将内能转化为机械能，而在爬升的时候则是将能量转化成势能当然同时其丧失的还有速度，在俯冲时则是将高度势能转化为动能，与此同时它的速度也会增大。在此笔者用一款经典的模拟飞行手游来向大家展示一下这其中的变化：
如图所示F-16在高度7467左右的速度平飞时，节流阀调至上图所示位置，速度稳定在591
在此状态下迅速爬升至26540，在不变动节流阀的情况下速度骤降至497
同样的操作，迅速俯冲，速度从原先的497提高到752
那么问题来了？即使我对敌方战机而言有能量优势又有什么用呢？想象一下俩款性能不同的战机正面相迎，一个迅速爬升到高空，另一个也想爬升至高空但是由于性能差距爬升速率不敌对手，敌机已经爬升到距离头顶五千米的高度并且迅速的开始俯冲。由于性能不敌对手，高速爬升让其丢失了很多速度。这时候它想改编机头指向都很难。敌机具有能量优势，从上给它的天灵盖来了一发近距离格斗导弹打完走人。飞行员只能看着导弹预警干着急，因为丢失了太多速度短时间内恢复的平飞速度无法让它去做一些规避机动。
这就好比大家在高速上开车速度达到120km/h，此时此刻想要便道只需轻转方向盘就可以迅速便道。而我们在学车时速度可能只有20km/h，以同样的角度的转动方向盘可能要过好几秒才能变过来。想象一下上一段所说的俩款战斗机有高度差距时速度对于机头转向的影响就不难理解了。
采用三翼面气动布局并装备了矢量发动机赴美国参加红旗军演的印度空军苏30MKI，曾被印度空军认为在同代机近距离格斗中拥有绝对优势战斗机在红旗军演中想要通过矢量推力强行改变机头指向，被推重比更高的F15C利用能量优势击落。
然而现代空战大多数都是超视距空战，即使是在近距离格斗中也可以使用大离轴角的空对空导弹。但是能力机动理论在还是以航炮为主的空战中就显得尤为重要。
俄军装备的R-73型格斗弹。根据网络数据显示其离轴发射能力达到以机头为中心正负75度。
影响战斗机运动过程中能量的转换的因素还有很多，例如飞机在高速飞行时的阻力等。
德军装备的BF-109采用了流线型机身，大大降低了高速飞行时的阻力。是典型的能量优势战斗机
日军的“零”式战斗机恰恰相反，在低速状态下有着较强的机动能力。
受于篇幅所限，就不在此多加讲述。如果有朋友对此还有什么其他问题或者对能量机动还有什么更好的理解可以在文章底下留言，笔者会选择性回复哦～
