茶马古道有多古路（茶马古道上的高铁经）
茶马古道有多古路（茶马古道上的高铁经）“1个月后，坐高铁来这里只需20分钟。”作为早报的老朋友，负责贵广高铁贵州段铁路铺轨的中铁二局工程指挥部工委书记刘迁禹，此前就曾断言，贵广高铁通车后，贵阳到龙里只需20分钟。果不其然，成都铁路局此前公布的贵广高铁列车运行时刻表显示，贵阳前往广州方向的动车中，到龙里只需要19至20分钟。距离县城两公里外的茅草冲龙里北站，是贵广高铁从贵阳北站出发后，一路向东的第三个站。我们一行抵达龙里北站的时候，已经是10点30分左右，前后花了50分钟。这是一路上没有遇到堵车所需要的时间。这条曾经从黔南穿越而过的茶马古道，1个月后将会被一条全新的出海快速通道取代，这条名为贵广高铁的新纽带，把茶马古道上的黔中大地和珠江三角洲连接起来，新旧交替的两种交流方式，将开辟贵州历史发展的新辉煌。距离贵广高铁全线通车还有一个月，我有幸作为黔中早报“一路向东·跟着早报记者探贵广高铁”的特派记者，提前感受这条新纽带给沿线民众带
下个月的今天，龙里北站将迎来从广州开来的首趟动车。
都匀东站的工地上灯火通明
都匀东站，工地上的小餐馆正在为高铁工人炒菜。
在中国历史上，茶马古道作为西南地区少数民族的重要经济文化通道，影响着数个世纪西南地区的经济文化交流，是一条世界上自然风光最壮观、历史文化最神秘的旅游精品线路，它蕴藏着开发不尽的文化遗产。
这条曾经从黔南穿越而过的茶马古道，1个月后将会被一条全新的出海快速通道取代，这条名为贵广高铁的新纽带，把茶马古道上的黔中大地和珠江三角洲连接起来，新旧交替的两种交流方式，将开辟贵州历史发展的新辉煌。
距离贵广高铁全线通车还有一个月，我有幸作为黔中早报“一路向东·跟着早报记者探贵广高铁”的特派记者，提前感受这条新纽带给沿线民众带来的变化和机遇，提前触碰茶马古道上的“高铁经”。
昨天早上9点40左右，我们一行86名媒体同行，从贵阳纪念塔出发，虽已错过出行高峰期，但从出城到贵阳东收费站上高速，已经临近10点。沿着厦蓉高速一路向东，不到20公里就是黔南州龙里县城。
距离县城两公里外的茅草冲龙里北站，是贵广高铁从贵阳北站出发后，一路向东的第三个站。我们一行抵达龙里北站的时候，已经是10点30分左右，前后花了50分钟。这是一路上没有遇到堵车所需要的时间。
“1个月后，坐高铁来这里只需20分钟。”作为早报的老朋友，负责贵广高铁贵州段铁路铺轨的中铁二局工程指挥部工委书记刘迁禹，此前就曾断言，贵广高铁通车后，贵阳到龙里只需20分钟。果不其然，成都铁路局此前公布的贵广高铁列车运行时刻表显示，贵阳前往广州方向的动车中，到龙里只需要19至20分钟。
这个时间是目前普通快速列车的三分之二。此前两地最快的交通出行方式，无论坐火车还是自驾，少于半个小时根本不可能。贵广高铁改变了这样的时空格局，让贵阳和龙里距离缩短，实现同城化发展。
一路向东，沿着历史上的茶马古道走，依次还会经过昌明、都匀、三都、榕江、从江……然后进入走在经济发展前沿的两广地区，直通珠三角等沿海发达地区。
越往东，时空距离缩短的感觉更加明显。此前，贵阳到广州需要22小小时的车程，现在缩短为5个多小时。换言之，一天之内就可往返两地。
贵定县昌明站，是贵广高铁在贵州境内八个车站中，唯一一个以乡镇名字命名的高铁站。
“为何不用贵定来命名这个高铁站呢？”曾经有铁路迷这样问我。我把同样的问题抛给昌明的“当家人”——跟我同样出生于1987年的年轻镇长黎琨。他向来自国内80多位媒体同行介绍了自己的“高铁经”。
“我们贵定除了昌明有高铁站之外，沪昆高铁在贵定也设了站。”来自贵定县交通部门的一位官员拿着地图热情地介绍，原来幸运的贵定县早就成为贵州唯一一个拥有两个高铁站的县份。“贵定”这个高铁站名，将属于与贵广高铁同时驰骋在贵定县境内的沪昆高铁。根据此前的通车计划，明年，沪昆高铁上的“贵定”站，将从贵定县穿城而过。
除了两条高铁，贵定还有4条国道和高速通过，加上传统的普通铁路，贵定可以说是贵州交通大会战中集万千宠爱于一身的幸运儿。纵横交错的路网，让贵定的主政者改变了思路，“我们城镇规划就要绕着高铁走，为此专门修了快速通道，连接这两个高铁中心。”贵定县委书记莫春开说，在两个高铁站的沿线，已经做好了招商引资和承接产业转移的工作，成批大规模的各类产业，正在高铁站沿线生根发芽，与之对应的是，越来越多的贵定人，在家门口就找到了工作。
昨天傍晚，离开贵州省内第二大战都匀东站的时候，空旷的工地上灯火通明，轰隆的机器声，正在都匀经济开发区响起。
这个曾经有过设计变更——投资规模从5000万提升到1.5亿元的高铁站，正在超负荷的赶工期，站前配套设施仅完成70%、站房完成95%的都匀东站，在贵州省内所有高铁站中，显得压力很大，他们必须赶在12月25日前，达到通车条件。为此，1500多名工人，跟贵阳北站的工人一样，正24小时不间断施工。
在都匀东站上动脑筋的人，除了施工方，还有当地政府官员。“我们要借助高铁带动全州发展，必须在都匀毛尖和产城互动上面做文章。”不止一位都匀人提及，要借助高铁让都匀毛尖走出去，甚至还计划开通“都匀毛尖号”动车组，而作为产城互动的代表，以高铁新城为代表的一批产业城也正在崛起。
结束一天的采访，我一直在想，曾经的茶马古道上的文化经济繁荣，一定会在西南地区重新开花，而贵广高铁，恰好成为新时代的茶马古道，作为一个土生土长的贵州人，我相信，这仅仅只是一个开始。
