如何区别无人机和玩具（无人机还是玩具）
如何区别无人机和玩具（无人机还是玩具）该架无人机在2011年试飞，是英国国防部和工业界合作的产物。它由英国BAE系统公司、Qinetiq公司、劳斯莱斯公司和GE Aviation耗时4年联合研制，试验样机成本高达1.43亿英镑（约合人民币14.6亿元）。 英国“雷电之神”无人机 无人机的历史可以追溯到一战期间。 1914年第一次世界大战正进行得如火如荼，英国的卡德尔和皮切尔两位将军，向英国军事航空学会提出了一项建议：研制一种不用人驾驶，而用无线电操纵的小型飞机，使它能够飞到敌方某一目标区上空，将事先装在小飞机上的炸弹投下去。这种大胆的设想便是无人机最初的原型。1917年世界上第一架无人驾驶飞机在英国皇家飞行训练学校进行两次试飞均已失败告终。直到10年后，一架名为“喉”式单翼无人机在英国海军“堡垒”号军舰上成功地进行了试飞。该机载有113公斤炸弹，以每小时322公里的速度飞行了480公里。 由于无人机在反恐作战、武装冲突、局部
曾经大家谈到无人机时眼前浮现的是这样的……
后来一说到无人机大家的脑海中浮现的是这个样子……
足以见大疆这家公司非常成功。
无人驾驶飞机简称“无人机”是利用无线电遥控设备和自备的序控制装置操纵的不载人飞机。机上无驾驶舱，但安装有自动驾驶仪、程序控制装置等设备。地面、舰艇上或母机遥控站人员通过雷达等设备，对其进行跟踪、定位、遥控、遥测和数字传输。
无人机的历史可以追溯到一战期间。
1914年第一次世界大战正进行得如火如荼，英国的卡德尔和皮切尔两位将军，向英国军事航空学会提出了一项建议：研制一种不用人驾驶，而用无线电操纵的小型飞机，使它能够飞到敌方某一目标区上空，将事先装在小飞机上的炸弹投下去。这种大胆的设想便是无人机最初的原型。1917年世界上第一架无人驾驶飞机在英国皇家飞行训练学校进行两次试飞均已失败告终。直到10年后，一架名为“喉”式单翼无人机在英国海军“堡垒”号军舰上成功地进行了试飞。该机载有113公斤炸弹，以每小时322公里的速度飞行了480公里。
由于无人机在反恐作战、武装冲突、局部战争制中的优秀表现，很显然无人机也成了各国军事实力的一个较量。
英国“雷电之神”无人机
该架无人机在2011年试飞，是英国国防部和工业界合作的产物。它由英国BAE系统公司、Qinetiq公司、劳斯莱斯公司和GE Aviation耗时4年联合研制，试验样机成本高达1.43亿英镑（约合人民币14.6亿元）。
法国“神经元”隐身无人攻击机
该架无人战斗机由法国领导，瑞典、意大利、西班牙、瑞士和希腊参与。可以在不接受任何指令的情况下独立完成飞行，并在复杂飞行环境中进行自我校正，此外它在战区的飞行速度超过现有一切侦察机。有效载荷超过1吨，续航时间超过3小时，飞行速度约为马赫数0.8。2012年11月，神经元无人机在法国伊斯特尔空军基地试飞成功。
第二代“猎鹰”高超音速飞行器
第二代猎鹰高超音速飞行器可携带5吨重的物资，以超过音速5倍的速度在2小时内可抵达世界任何地方。猎鹰HTV-2号”是由美国空军和国防部下属的国防高级研究计划署共同研制的。2011年8月11日上午，“猎鹰”HTV-2飞机在美国加州范登堡空军基地成功发射升空，在独自飞行并返回地球时失去联系。
严格意义上来说大疆的四轴飞行器不能称之为无人机，若非严格遥控飞机亦可以称之为无人机。好比奥迪是车，奥迪双钻四驱车也是车。
大疆这家公司没有经自己定位为无人机公司，而是无人机＋云台＋相机，致力于全球飞行影像系统开拓者，清晰的定位让他们仅用几年时间就称霸这个细分领域的市场。或许是一开始他们就认识到在四旋翼飞行器可发展的空间不是很大，这是因为多翼飞行器本身就具有致命缺陷。
飞行器一般分为三种，固定翼、直升机与多旋翼。
固定翼翅膀形状固定，靠流过机翼的风提供升力，飞行效率与载荷都优良，是应用前景最广泛的一种，比如说波音飞机以及各种战斗机。动力系统包括将和发动机，起飞要助跑，降落要滑行。
直升机是靠一个或者两个主旋翼提供升力，通过空时旋翼浆面的变化调整升力方向，飞行与载荷效率中庸。动力系统包括发动机以及复杂的桨调节系统，可以垂直起降。
多旋翼是四个或者更多个旋翼的直升机，飞行效率与载荷最差动力系统只需电机直接联动螺旋桨就可以起飞，机械简单且可以垂直起降。
固定翼很直升机的发展日趋成熟，而多旋翼由于其本身的飞行效率与其载荷能力低下可以商用的价值本身就不大。当新的技术焦点产生之时，最容易引起人们注意的就是能带来多大的经济效益。毫无疑问大疆技术的创新力为世界带来了另一种视角，也为中国制造争了一口气。
在传统无人机行业来看，大疆等一系列公司的产品无非就是航模玩具的存在，但是随着无人机逐渐进入市场，成千上万个新的想法也产生后新的市场又被挖掘出来。
勘测农田，相比之下固定翼的飞机勘测的直径会更大；配送快递，但是多旋翼飞行器负荷量又是个问题；线路检测，这确实是个好主意……
技术的探索与价值的应用不可混为一谈。传统无人机行业与多翼飞行器行业分属不同领域，在各自的应用空间内创造着不同的效益。所以应同时给予尊重。
也不要将多翼飞行器轻视为玩具，玩具对人造车的危险性微乎其微，而多翼飞行器只用螺旋桨就可以造车人体的严重伤害。
说个题外话，多翼飞行器玩家要敬畏生命，文明飞行安全飞行。
