最快的磁悬浮电梯（把磁悬浮技术用在电梯上）
最快的磁悬浮电梯（把磁悬浮技术用在电梯上）再安全的电梯，也奈何不住一个不靠谱的管理员，纵观电梯事故，几乎每一起都与管理方的玩忽职守和消极怠工有关，比如南京某小区电梯坠落一个月，竟然没有人去搭理，物业抱着“坠落就坠落，反正没死人”的心态泰然应对。。。更致命的是，根据暗访新闻报道，电梯上的警铃很多都是形同虚设，即使按响也不会有人回应或前来搭救。于是，悲剧就这样发生了，2016年西安一女子被困电梯内30天活活饿死，轿厢内满是抓痕。。。既然有那么完备的保护机制，为什么还会发生这么多坠亡事件？其中的缘由早已被各大媒体报道过，管理方的疏忽和不作为占了很大的责任！根据我国《特种设备安全监察条例》要求，电梯应当至少每15日进行一次清洁、润滑、调整和检查”。可调查表明，80%人根本不知道有这样一个规定，很少有物业能这么做。电梯超载没有警铃提示、超出使用期限仍然运行，电梯故障长时间没人维修，有关电梯负面新闻频频被曝，电梯故障成了日常生活中投诉最多的项
提起电梯事故，不少人脑海会浮现这样一个场景：缆绳断裂，电梯摇摇撞撞向下坠落，接着身体开始失重，最后“嘭”地一声（此处省去血腥画面）。。。
不少小伙伴坐电梯的时候，都曾这样担忧过，特别是听到缆绳吱吱呀呀的声音，简直都把心都提到嗓子眼了。其实，电梯有一整套完善的保护体系，正常情况下绝不会出现下坠问题，之所以事故频发，很大成分上是人为因素造成的，下面黑科君就来普及一下吧！
如果电气开关也无效，限速器上的棘轮构件会卡住限速钢丝绳，进而提起安全钳，作用在导轨上将电梯机械卡死。总而言之，无论是电气制动还是机械开关，只要有一种机制发挥作用，就不会发生电梯坠落的悲剧。
电梯保护机制虽然很完善，但还是无法避免一幕幕“死神来了”！根据新华网报道，我国电梯总量高达490万台，2016年全年共发生电梯事故48起，死亡41人！
既然有那么完备的保护机制，为什么还会发生这么多坠亡事件？其中的缘由早已被各大媒体报道过，管理方的疏忽和不作为占了很大的责任！
根据我国《特种设备安全监察条例》要求，电梯应当至少每15日进行一次清洁、润滑、调整和检查”。可调查表明，80%人根本不知道有这样一个规定，很少有物业能这么做。
电梯超载没有警铃提示、超出使用期限仍然运行，电梯故障长时间没人维修，有关电梯负面新闻频频被曝，电梯故障成了日常生活中投诉最多的项目之一。
更致命的是，根据暗访新闻报道，电梯上的警铃很多都是形同虚设，即使按响也不会有人回应或前来搭救。于是，悲剧就这样发生了，2016年西安一女子被困电梯内30天活活饿死，轿厢内满是抓痕。。。
再安全的电梯，也奈何不住一个不靠谱的管理员，纵观电梯事故，几乎每一起都与管理方的玩忽职守和消极怠工有关，比如南京某小区电梯坠落一个月，竟然没有人去搭理，物业抱着“坠落就坠落，反正没死人”的心态泰然应对。。。
一部小小的电梯，关系着一厢人的命，特别是在楼层较高的大厦，缆绳要承受很强的拉力，其危险系数也越大，按照实际情况，电梯从下落20层，仅需10秒时间！危险一旦发生，根本没有多少应急和求救的时间。
目前市场上的主流电梯分为三种，牵引、曳引和液压，但这三种都需要缆绳来牵引，而且各自都有明显的弊端。长期以来，科研人员一直在竭力寻找高效、节能、舒适的电梯，无缆绳电梯似乎是一个很不错的选择。
最容易想到的是直齿轮电梯，就是在电梯井竖四条长直的锯齿条，电梯在电力驱动下向上或向下攀爬，这种电梯虽然保障了安全性，但齿轮之间咬合传动的平稳性很差，特别是齿轮磨损之后，转动声噪音很大，而且这样长条的锯齿不利于安装和维修。
直齿轮行不通，于是又研发出新的螺杆式电梯，利用螺母的旋转顶着轿厢上升和下降，就算失去电力、系统故障、闸刀失灵，电梯自行下降的速度也非常慢，因为螺杆要带动电机做较大的负功，况且只要锁住螺杆就能将电梯彻底卡死。所以，坐这种电梯绝对不会发生下坠情况。
螺杆式电梯安全性虽然很高，但承重较小，而且高度有限，只能在低楼层使用，在高楼竖立那么长的一条螺杆是不现实的，根本撑不住。
低楼层的问题解决了，那么高楼层的电梯安全怎么办？德国蒂森克虏伯公司正在试验一种全新的磁悬浮电梯——利用磁悬浮来驱动电梯的升降和平移，可以实现在二维平面上的随意移动。
城市发展地皮越来越贵，房价越来越高，所以楼也是越建越高。楼层高了，电梯就可能不够用，在北上广一些写字楼，电梯大排长龙的情况也是屡见不鲜。
要解决电梯不够用的问题，就需要多建几个井道，当然，也就占用了更多空间。而磁悬浮电梯使用的是线性马达技术，一个井道可同时容纳多个轿厢同时运行，大大节省了空间。最重要的是磁悬浮电梯的速度，1秒钟可上升20层楼（实际运营时会根据人体承受能力来定）！
电梯除了竖着上下，还能像螃蟹一样横向移动！只需要在每一个井道的拐弯点装上大转盘，电梯进入拐弯点后，转轨系统自行对接，形成新的横向轨道，同时将竖向磁力转换为横向磁力，便可以驱使电梯横移。
最牛的是，在多重转轨的作用下，电梯可以实现连续环形，从一个井道上行，从另一个井道下行。这样一来，不仅能大大缩短等电梯的时间，提升50%以上的载客量。
未来，MULTI还将纳入能源回收系统，将轿厢的下行动能转变为上行所需的电能，创造一个更加可持续性，环保的系统。
关于磁悬浮电梯的制动问题，其实也很好解决，试验人员给电梯配备了多重制动系统，包含磁力制动和机械制动。电梯快运行到指定楼层时，用相反的磁力来制约减速，而后进行电气制动或者机械卡死并停稳电梯。
磁悬浮电梯最大的问题其实并不是停电，早在2014年蒂森克虏伯公司提出建设磁悬浮电梯的时候，就遭受到广泛质疑，不少人称一旦断电，电梯就自由下落。实际上，断电问题纯属瞎想，只要给大厦配备备用电源，电梯依靠备用电源全部落定，等到电力恢复再重新启动。
磁悬浮真正的难关在于系统故障，在一栋楼中建设如此复杂的井道，简直堪比城市轨道交通系统。我们都知道，即便是地铁也会时不时地出错，更不用说这种可以横向移动的电梯，稍微发生一丁点失误，比如轿厢未打开，就有可能带来很大安全隐患。
当然，我们不可能因为它存在安全隐患就摒弃它，磁悬浮电梯的安全系数并不比地铁低，既然地铁可以复杂的地下轨道交叉运行，磁悬浮电梯也一定会被大众接纳。
早在2007年的时候，武汉一家公司已经开始研发磁悬浮电梯，并且投入近千万建造高达128米的电梯试验塔，可谓是最早一批冲入无缆绳电梯行业的，只不过目前只停留在智能电梯行业，暂未有磁悬浮电梯方面的进展。
△蒂森克虏伯公司的试验塔
日本东芝也在紧锣密鼓地研发磁悬浮电梯，目前技术最先进的还要属德国蒂森克虏伯公司，他们在德国西南部建了两百多米高的试验塔，而且还在6月22日首测成功。据官媒报道上海将引进该技术，并且准备建造全球最高的电梯试验塔。
缆绳电梯出现已有160多年，早已在我们的印象中固化，始终没有发生太大的变革，直到磁悬浮电梯的出现，未来的曙光再次被点亮。也许在未来一两年内，磁悬浮电梯会像地铁一样，兼具速度和安全性能，每一个环节都由指挥中心操控，风险系数将被降到最低。
对于如此复杂的高空磁悬浮系统，必然会有专人实时调控，不可能发生按警铃无人响应，以及出现故障无人处理等情况，与现在的电梯相比总体性能好上数倍！
