机场快线开通时间表（三号线试水直通机场北）
机场快线开通时间表（三号线试水直通机场北）尽管如此，仍有一些“低头族”上车后才发现自己搭错车。林和西是体育西路三号线开往机场北方向的下一站，记者刚到站就发现，同一节车厢里，三名乘客甫一下车就直接走到对面站台搭“回头车”，还有打算去往天河客运站方向的乘客一脸茫然四处张望。记者登上开往机场北的贯通车发现，车内不断广播，提醒乘客该趟车的终点站为机场北，车内电子显示屏也滚动播放“终点站是机场北”的信息。现场直击体育西上错车林和西出现“回头客”16日下午，记者在体育西路站看到，每三趟开往天河客运站的列车之后，就有一趟开往机场北的贯通车，大约为9分钟一趟。
地铁三号线
贯通车（番禺广场 ⇋ 机场北）
为期三天的测试今天结束了
不少乘客表示还是有些“蒙查查”
现场直击
体育西上错车林和西出现“回头客”
16日下午，记者在体育西路站看到，每三趟开往天河客运站的列车之后，就有一趟开往机场北的贯通车，大约为9分钟一趟。
记者登上开往机场北的贯通车发现，车内不断广播，提醒乘客该趟车的终点站为机场北，车内电子显示屏也滚动播放“终点站是机场北”的信息。
尽管如此，仍有一些“低头族”上车后才发现自己搭错车。林和西是体育西路三号线开往机场北方向的下一站，记者刚到站就发现，同一节车厢里，三名乘客甫一下车就直接走到对面站台搭“回头车”，还有打算去往天河客运站方向的乘客一脸茫然四处张望。
乘客惯性在中间站台排队贯通车“吃不饱”
17日中午，记者在体育西路站看到，贯通车开行后，中间和外侧站台都有列车开往机场北。但是，绝大多数乘客依然“惯性”在中间站台候车，明明外侧站台去机场北的贯通车到站，却只有少数人有反应，导致现场“冷热不均”，贯通车“吃不饱”，中间站台“吃不消”。
两边都有列车开往机场方向，但乘客仍惯性在中间站台排队。
记者采访了几位在中间站台等车的乘客，他们表示不知道在外侧站台也能搭乘机场北方向的列车。事实上，车站广播和工作人员都在反复提醒。
贯通车停靠在外侧站台，此前仅有天河客运站方向列车停靠。
记者观察发现，贯通车到站后，不少乘客下车，原地等待下一班往天河客运站的列车，叠加因为不知情而继续在中间站台等车的乘客，一时间站台颇为拥挤。究其原因，主要是乘客在起点站见车就上，然后一直搭到体育西路才集中下车换乘。
坐错车是因为啥？
现场指引未完善乘客习惯未形成
为什么会坐错车？记者在体育西路站看到，测试期间现场指引还有待完善。去机场的贯通车停在天河客运站方向的站台，屏蔽门上方的线路图却没有贯通车的相关信息，只显示开往天河客运站。市民吴先生看着线路图，懵然不知有车前往机场北。
站台吊板只显示开往天河客运站，未有机场北方向贯通车的消息。
市民的乘车习惯也是重要原因，不留意站台电视和车站广播。乘客周婆婆说：“平时这样搭车都已经习惯了，我也不会去听车站的广播提示信息，更不知道有这样的线路调整。”
年轻人也不例外，乘客黄女士说：“我都是看手机上的地图导航软件，从来没留意地铁站的广播或者电视提示，手机软件没有通知地铁线路有变动，我就根本不清楚。”
是否保留贯通车？
约230位地铁常客投票继续开行的支持率达87%
聚集了众多地铁常客的地铁族论坛，挂出了三号线贯通车是否应该继续开行的投票，截至记者发稿时累计约230人投票，结果一面倒赞成常态化运行，有87%的地铁常客选择。
网友Neveadun表示：“从情理上是要的，但是有些问题得尽快解决，比如宣传、客流引导、体育西吊版、电视密度之类。”网友thaynia建议信息显示系统应该升级，目前站台电视的信息显示区域还不够醒目。
“不仅应该常态化，而且还应该继续推广，例如在低峰期也应该有，高峰期也可以适当灵活安排贯通车去疏导体育西路的压力。”网友LingZV说。
地铁回应：若常态化运作将完善指引
广州地铁相关负责人表示，试验结束后将尽快评估效果，综合试行期间的市民反馈，决定是否继续开行贯通车，要不要延长运行时段，届时将向社会公布。
针对乘客反映车站指示未跟上的问题，地铁相关负责人回复：如果决定常态化运作，将尽快更新指引信息。
文：广州日报全媒体记者 李天研
广州日报全媒体编辑 唐欢
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