1.5 t长安cs85coupe动力试驾（试驾长安CS85Coupe13万起）

1.5 t长安cs85coupe动力试驾（试驾长安CS85Coupe13万起）空调采用了物理 触控形式，这一点要给个赞，毕竟物理按键操作可进行盲操，提高了驾驶安全性。试驾一天下来，调整空调，只需通过物理按键即可操作，完全用不到中控屏当中的空调界面，十分便利。实际体验下来，按键的质感非常不错，不过，中间的触摸键非常灵敏，且没有物理回馈感，很容易发生误触等现象，这一点需要改善。 中控搭载了12.3英寸触控屏，再搭配上全液晶仪表，科技感氛围相当浓郁。该系统内部反应速度比较灵敏，只有在切换导航时会稍许卡顿。需要的是，车机系统是由腾讯与长安合作打造而来，所以内部导航为腾讯导航，与手机一致，非常便利。同时，功能方面还提供了听音乐、打电话以及繁多的安全性设置。另外，语音交互系统也非常便捷，只需呼叫“小安，你好”便可激活，并且语音识别率非常高，功能上可支持导航、听音乐以及打开天窗等。 轮胎方面，试驾车型搭载的是优科豪马的GEOLANDERG 91系列轮胎，该系列主打经济与舒适性，市

近几年，自主品牌推出的SUV车型多如繁星，但唯独Coupe车型却少有涉及。放眼该细分市场，虽然也有个别厂家推出过Coupe车型，大部分也都仅仅是“样子货”，市场表现也毫无亮点。归根结底，它们的“功底”并不深。眼下这款长安CS85是长安最新推出的轿跑SUV，而作为SUV起家的自主品牌，内涵实力不容小觑，动力上采用了2.0T 8AT组合，可谓自主首例，并且当我试驾过后，深深被它折服。

外观：颜值爆棚

提及Coupe车型，那么车身侧面一定是它最夺目耀眼的地方。长安CS85车顶从B柱开始下滑，从而勾勒出极为运动的视觉效果，搭配上扬式的腰线，颇有蓄势待发的感觉。前脸以及车尾都采用了长安最新设计语言，辨识度极高。如果你问回头率如何？那么我会告诉你，在一天的试驾过程中，荣幸收获无数个好奇的目光。

前脸整体设计与睿骋CC非常相似，只不过放在SUV车型上，所有元素都得以放大，看上去更为舒展，非常大气。蝶翼式前进气格栅内部采用熏黑饰板，而在它周围则运用大量粗犷镀铬饰条进行点缀，很有时尚感。车尾整体层次感十足，上翘小鸭尾设计提升了运动气息，两侧尾灯中间以镀铬饰条相连接，并与下保险杠上方镀铬饰条形成了呼应。此外，试驾车还采用了双边共四出的排气布局，十分霸气。

轮胎方面，试驾车型搭载的是优科豪马的GEOLANDERG 91系列轮胎，该系列主打经济与舒适性，市场价格约1000元/条，比较厚道。轮辋则采用了五辐刀锋样式，与整车运动格调相符，轮胎具体规格为225/55 R19。

内饰：富有高级感

看完颜值爆表的外观后，内饰也一定不会令你失望。走进内饰你会发现，无论是从布局、按键的精致感以及用料方面，都会给你一种高级感，从而也能从侧面反映出自主品牌车型的产品力已经追赶甚至赶超部分合资车型。三辐式多功能方向盘大小适中，可支持手动上下 前后四项调节。10.25英寸全液晶仪表盘可谓是新车的一大亮点，显示效果非常清晰，并且提供4种主题模式供消费者选择。此外，中控台上采用皮质包裹，搭配细腻的缝线，简直无可挑剔。而在副驾驶正前方则配有一块饰板，饰板下以及车门内侧配备了64色氛围灯，夜间点亮效果值得称赞。

中控搭载了12.3英寸触控屏，再搭配上全液晶仪表，科技感氛围相当浓郁。该系统内部反应速度比较灵敏，只有在切换导航时会稍许卡顿。需要的是，车机系统是由腾讯与长安合作打造而来，所以内部导航为腾讯导航，与手机一致，非常便利。同时，功能方面还提供了听音乐、打电话以及繁多的安全性设置。另外，语音交互系统也非常便捷，只需呼叫“小安，你好”便可激活，并且语音识别率非常高，功能上可支持导航、听音乐以及打开天窗等。

空调采用了物理 触控形式，这一点要给个赞，毕竟物理按键操作可进行盲操，提高了驾驶安全性。试驾一天下来，调整空调，只需通过物理按键即可操作，完全用不到中控屏当中的空调界面，十分便利。实际体验下来，按键的质感非常不错，不过，中间的触摸键非常灵敏，且没有物理回馈感，很容易发生误触等现象，这一点需要改善。

在舒适性配置方面，长安CS85可谓十分全面。前排主驾驶座椅不仅提供前后、上下电动调节，还提供了腰托，并且调节范围较大，一定程度上缓解了驾驶疲劳。同时，主驾驶提供了两组记忆功能。前排主/副驾驶席还提供了两档的座椅加热/通风，以便缓解冬季的寒冷和夏季的酷暑。除此之外，虽然长安CS85为Coupe车型，但并没有因此而取消天窗，这一点比较意外。

动力：2.0T 8AT动力组合

如果外观和内饰设计上并没有打动你，那么这套2.0T 8AT的动力总成一定让你有所改变。长安CS85上的这台2.0T发动机其实已经不陌生了，是由长安本部、长安英国中心合作开发，最早在长安CS95上有所运用，具有输出强劲，爆发力出众，低速性能卓越，节油优势显著等特点，综合性能表现世界领先。最令人惊讶的是该车采用了爱信8AT变速箱，如果没记错的话，应该是首台搭载爱信第三代8AT变速器的自主品牌车型。该变速箱提供手动模式，并采用电子换挡杆。

在起步时，长安CS85油门初段有一点过于敏感，不过在普通模式下只要多加适应便会很好掌控。当你深踩油门时，能够明显感受到这台2.0T发动机动力储备十分充足，轻松突破100km/h。而在试驾头一天的晚上，厂家也举办了百公里加速体验环节，实测后，8.3s便可破百，要知道长安CS95的整备质量为2002kg，长安CS85的整备质量为1730kg，车重降低很多，动力感受要更加轻快。

在整个行驶过程中，齿比较密的8AT变速箱要为驾驶感受加分不少。日常状态下，变速箱会将转速保持在2000转以下，并且升档十分积极，升档过程中的平顺性也表现不错，只有在低速时会轻微感受到顿挫感，大可忽略不计。

其实普通模式下，整车的动力表现就已经很好了，但如此拉风的外表，怎能不配上运动模式。在运动模式下，动力响应与普通模式有很大差别，市区行驶时，整车会显得十分躁动，只有在高速、或者车辆较少的道路上才能畅快淋漓地展现出猎豹般的爆发力，相信这是很多年轻消费者喜欢的节奏。值得一提的是，在运动模式下，仪表盘也会变为更为运动的红色。另外，该车还配备了ECO模式，与普通模式差别同样较大，动力响应较为慵懒，毕竟为了照顾燃油经济性。

对于长安CS85的制动感受在这里也要表扬一下，整个试驾过程中，几乎不会深踩刹车踏板，因为前半段的制动表现已经能满足日常使用，并且刹车踏板并不生硬。

底盘和悬架方面整体给人感觉非常不错。悬架调教更偏向硬朗，以较快的速度过一些减速带时，车身没有多余跳动，底盘很整，表现不错。而当驶过一些细碎颠簸路面时，悬架和座椅会滤掉一部分多余的震动，但传递到车内乘员的震动还是有些多。

转向手感相信是大多数人比较喜欢的，整体比较轻盈，十分好上手。同时，转向精准度也没问题。不过受于车身尺寸以及SUV的特性，急转弯时车内会产生一定的侧倾。

NVH方面可以说在同级别车型中处于中等水平，时速100km/h以下只能听到轻微的路躁，而时速100km/h以上时的风噪声会更加明显。

空间：储物表现不错

受车身造型影响，所以乘坐空间并不是它优势所在，身高为185cm体验者进入前排，调整好座椅后，头部拥有两指余量。

储物空间方面，前排可谓十分丰富，前门板储物槽容积表现不错，上方门把手位置并没有采用贯通设计，因此可以将手机放置于此。在挡把右侧配有一个带盖板的杯架，杯架内配有限位器。中央扶手箱内部无论是深度还是宽度都表现不错。除此之外，在中央扶手箱前端还配备了一个12V电源接口、2个USB接口以及两个卡槽，，细节考虑的很周到。

保持前排座椅不变，体验者来到后排，此时头部距离依旧拥有两指，而腿部则达到了两拳，表现不错。

储物空间方面，后门板储物槽容积中规中矩，并在后排扶手中间配备了两个水杯架。值得一提的是，在后排出风口下方配备了两个USB接口，满足了当下消费者对用电的需求。

后备箱方面，得益于溜背造型，所以开口高度占有一定优势。同时，后备箱地台十分平整，右侧配有一个可单独储物的储物槽。将后排座椅按比例放倒后，与后台可形成完整的平面，搬拿物品十分便利。此外，实拍车型配备了电动后备箱，比较厚道。

安全：面面俱到

说到安全方面那就更厉害了，长安CS85可谓长安汽车最新安全技术的集大成者。试驾车型配备了前/后驻车雷达以及360°全景影像，其中，全景影像与宝马上的类似，驾驶者可通过左侧屏幕，针对不同角度来查看车辆周边情况。此外，该车的ACC自适应巡航系统不仅可以跟随前车，还兼顾了车道保持，如若偏离车道，系统会小幅度修正你的方向盘，力度毕竟适中，并在仪表盘处予以提示。

总结：