试驾全新路虎揽胜3.0四座版（新现代豪华主义的典范）

试驾全新路虎揽胜3.0四座版（新现代豪华主义的典范）2023年款路虎揽胜搭载的第三代主动降噪系统可对车轮震动、胎噪及发动机运转噪音进行全面监测收集，并通过车内35个扬声器发出音频，进而将噪声有效抵消。四个主要座椅头枕上均配备有一对60毫米的降噪扬声器，为驾乘者带来如同佩戴头戴式降噪耳机般的静谧体验。全新一代揽胜在内饰设计上依然贯彻了与外观相同的极简设计，平直的线条勾勒搭配木纹和铝合金材质的运用，呈现出一种独特的豪华气质。而中控屏则采用一块13.7英寸的Pivi Pro高清曲面触控屏，搭载最新的InControl OS 2.0信息娱乐系统，并提供亚马逊Alexa智能语音交互系统。此外，新车还配备了智能数字LED大灯，光束射程达500米，集SignATure日间行车灯、动态转向灯、自适应远光灯和迎宾灯于一体，成就路虎品牌有史以来最先进的照明系统之一。缓缓收紧的车顶线、强有力的腰线和呈现上扬姿态的门槛线，这标志性车身三组线条构成了车辆的侧面外观轮

从1970年，第一代路虎揽胜量产版诞生至今，已经过去了50多个年头。作为豪华SUV的开创者，揽胜家族历经四代演变，早已成为路虎旗下最具代表性的车型之一。现而今，第五代全新揽胜也已焕新而来。

目前在售的2023年款路虎揽胜提供长轴距和标准轴距版本、五座和七座布局、三种动力选项等多样化选择。值得一提的是，全新一代路虎揽胜SV车型及插电式混合动力版也将于2022成都车展正式上市。

作为捷豹路虎“重塑未来”战略下推出的首款旗舰车型，全新一代路虎揽胜自上市以来，凭借对豪华设计、精湛工艺和强悍性能的再升级，迅速赢得了来自各界的热烈反响。日前，钛媒体便受邀参加了全新一代路虎揽胜的试驾体验活动，接下来我们就带大家一起领略一下这款豪华SUV的魅力吧！

经典豪华与极简风格的对撞

全新一代路虎揽胜基于最新的MLA-FLEX架构打造，将新现代豪华主义设计理念融入经典传承的同时，加入了很多现代感十足的极简美学理念。扁平化的前中网与交互式前大灯相融合，搭配简约干练的双横向镀铬饰条，很好的拉宽了该车的横向视觉冲击力。

此外，新车还配备了智能数字LED大灯，光束射程达500米，集SignATure日间行车灯、动态转向灯、自适应远光灯和迎宾灯于一体，成就路虎品牌有史以来最先进的照明系统之一。

缓缓收紧的车顶线、强有力的腰线和呈现上扬姿态的门槛线，这标志性车身三组线条构成了车辆的侧面外观轮廓，并向车尾流畅延展开来，在保留整车辨识度的基础上，达成更符合当代审美的视觉呈现。而夸张的23寸轮毂搭配3197mm的超长轴距也给人带来极强的视觉冲击感。

而在车辆尾部因为极简元素的加入，使得揽胜的尾部造型更加贴近电动车的造型风格。LED尾灯组隐藏于尾部的亮黑色装饰条中，尾灯熄灭时可与贯穿的"RANGE ROVER"黑色饰条融为一体，点亮后有着不俗的辨识度。同时，得益于极简美学的设计，全新一代路虎揽胜拥有更为极致的空气动力学表现，风阻系数降至0.3。

智慧科技赋予“豪华”新的定义

全新一代揽胜在内饰设计上依然贯彻了与外观相同的极简设计，平直的线条勾勒搭配木纹和铝合金材质的运用，呈现出一种独特的豪华气质。而中控屏则采用一块13.7英寸的Pivi Pro高清曲面触控屏，搭载最新的InControl OS 2.0信息娱乐系统，并提供亚马逊Alexa智能语音交互系统。

2023年款路虎揽胜搭载的第三代主动降噪系统可对车轮震动、胎噪及发动机运转噪音进行全面监测收集，并通过车内35个扬声器发出音频，进而将噪声有效抵消。四个主要座椅头枕上均配备有一对60毫米的降噪扬声器，为驾乘者带来如同佩戴头戴式降噪耳机般的静谧体验。

新车座椅、门板、仪表台采用温莎、半苯胺、全苯胺豪华真皮包裹，同时提供传统皮革的奢华替代品，包括以Ultrafabrics和Kvadrat羊毛混纺的新型高档织物，不仅重量大幅降低30%，碳排放量也仅为传统皮革的四分之一。

整车长度增加52mm，轴距增加75mm，这一提升无疑将带来更加优异的前后排腿部空间和第二排坐姿。前排指挥官座椅带24项电动调节以及热石按摩功能，让驾驶者畅享轻松惬意的行车旅途。而全新的后排娱乐系统由两个安装在前排座椅靠背上可调节角度的11.4英寸高清触控屏组成，在后排行政级座椅的翻折式中央扶手内部集成一块 8 英寸触控屏，保证了后排乘客的娱乐体验。

2023年款路虎揽胜还配备了高级车内空气净化系统，采用双重nanoeTM X技术，可有效清除异味、细菌、过敏原，配合二氧化碳管理系统和PM2.5空气过滤系统，清除消杀包括SARS-CoV-2病毒在内的病毒和细菌。该项开创性技术可显著净化空气，微粒无需通过过滤器即可被拦截净化。

值得一提的是，除了提供标准和长轴距两种版本车型之外，全新一代路虎揽胜首次在长轴距版本基础上引入七座车型，并且七座版本车型巧妙利用了天地门的设计，首次引入了尾门户外活动套件。同时，基于路虎最新的EVA 2.0电气化架构，全新一代路虎揽胜拥有超过50个电子控制单元支持软件在线升级技术（SOTA），可使其各项功能在整个生命周期内保持最佳状态。

兼顾舒适与全地形能力于一身

全新一代路虎揽胜首发版车型配备全新的P530双涡轮增压V8发动机，最大功率530马力，在动态起步模式加持下，0~100公里/小时加速时间仅需4.7秒；而盛世七座加长版、创世加长版与典范加长版车型均配备48伏轻度混合动力技术的英杰力3.0升双增压发动机，最大功率400马力；而作为入门款车型的盛世版配备英杰力3.0升双增压发动机，配合48伏轻度混合动力技术，最大输出功率为360马力。

传动系统方面，该车均匹配8速自动变速箱，驱动形式为四驱，全系标配四轮转向系统、电子空气悬架系统、主动式后电子差速锁及扭矩矢量分配系统。凭借最新ATRS路虎全地形科技，全新一代路虎揽胜集出色的道路舒适性与全地形能力于一身。

公路行驶方面，全系标配的四轮转向系统使得车辆在高速行驶时更加稳健，在低速时更加灵活。此外，这也是首款采用高级动态响应系统的路虎车型。搭载全新48伏主动式侧倾控制系统，效能明显优于传统液压系统，可瞬间向防倾杆输出高达1400牛·米的扭矩，力求最大程度保证车身稳定性。全新一代路虎揽胜还全系标配主动式后电子差速锁，在经历高速过弯、湿滑路面或越野时有车轮悬空等复杂情况时，可有效增强后轮牵引力，增强复杂地形的通过能力。

在越野方面，作为路虎品牌集大成之作，第二代智能全地形反馈适应系统备受用户青睐。该系统具备8 1种驾驶模式，可根据路况自动调节底盘系统，减轻驾驶者的操作负担。当然，驾驶者也可手动切换，或启用自定义模式，调校出符合自己偏好的底盘设定。

写在最后，逾五十年来，路虎揽胜一直是豪华SUV细分市场的领导者，此次的全新一代路虎揽胜自然也不会例外。其在传承经典设计元素的同时，融入了新现代豪华主义，以全新的设计俘获更多消费者的青睐。同时，揽胜在用料、工艺和性能这些传统项目上也同步进行了升级，相信这款“重塑未来”全球战略的首款车型在销量端也将有不俗的表现。