amg各系列动力（AMG心脏的HyperCar帕加尼简史）
amg各系列动力（AMG心脏的HyperCar帕加尼简史）他们不断的升级着这款车，从那之后直到2011年生产的车型都是以Zonda为基础的。事实上你现在拥有足够的金钱都能定到一台Zonda，帕加尼并不是一家寻常的公司。在Zonda S之后他们还推出了Zonda F，F代表Fongio。再之后帕加尼推出了最为疯狂的Zonda R，一台真正的赛道野兽。底盘是由碳纤维和钛合金共同打造的，车上还配有灭火装置。Zonda R还配备了一台序列式的变速箱，它能在20毫秒内就完成换挡动作。Zonda C12一经推出，就彻底点燃了整个车展现场。在那个年代它是一台如此极端的性能猛兽，用惊为天人来形容都毫不为过。作为一个名不见经传的无名小卒，奥拉西欧·帕加尼 Horacio Pagani凭借自身的实力只身闯入汽车制造的最顶尖领域。最终Zonda定价28万美元，初期车型只制造了五台。在Zonda C12推出的一年之后，最新的Zonda S又回到了日内瓦车展。Zonda
帕加尼的创始人奥拉西欧·帕加尼Horacio Pagani，出生在1995年的阿根廷Casilda。他的父亲是个糕点师，母亲是画匠。很难想象奥拉西欧·帕加尼Horacio Pagani是在这样一个家庭孕育出的造车天才，阿根廷的Caslida是一个盛产玉米、大豆和牛肉的地方。但奥拉西欧·帕加尼Horacio Pagani从小就知道，这些东西并不是他想要的。
奥拉西欧 ·帕加尼 Horacio Pagani从小就跟着他的朋友一起打造卡丁车和摩托车，当他读大学的时候开始研究玻璃纤维，而且他研究得还挺成功。在奥拉西欧·帕加尼 Horacio Pagani 21岁的时候开始打造自己的Limitada Santafesina赛车，Limitada Santafesina是圣达菲省单座后置引擎赛车赛事中的一个组别，隶属于阿根廷的Cordoba。
奥拉西欧 帕加尼 Horacio Pagani在之前没有任何的机械工程相关技术。但他还是硬生生的在自家的车库造出了一台自己的赛车，但毕竟搞赛车太烧钱。之后奥拉西欧·帕加尼 Horacio Pagani通过为民用车做旅行车架赚到了一些钱，再用这笔钱来支撑赛车的花销并组建了自己的车队。在纯手工打造完车体和空气动力学部件后，这台赛车还缺一台发动机。于是奥拉西欧·帕加尼 Horacio Pagani来到阿根廷的雷诺总部，在看到这台赛车的时候雷诺震惊了。一个名不见经传的毛头小子，居然带着一台完整的赛车出现在了他们面前（当然还缺少一台发动机）。雷诺不仅同意了为他提供所需要的引擎，更是出资赞助了奥拉西欧·帕加尼 Horacio Pagani当时赛季的所有赛事。除此之外奥拉西欧·帕加尼 Horacio Pagani还选用了上个赛季的冠军车手来为自己跑比赛，然而他们比赛的那个赛季并不是非常的顺利。他们甚至没有足够的资金来解决赛车缺陷上面的问题，不过奥拉西欧·帕加尼 Horacio Pagani仅通过自己就能运营整个车队的实力是不容小觑的。
自小奥拉西欧·帕加尼 Horacio Pagani就喜欢木质汽车玩具，他梦想着有一天能回到他父母的故乡意大利。在世界上最顶级的超跑品牌工作，在阿根廷的比赛崭露头角后他觉得自己仅仅是需要一个入门的机会。于是他通过自己在赛车圈积累的人脉，得到了一个与偶像见面的机会。 他就是大名鼎鼎的的老牌F1车手Juan manuel fangio，Juan manuel fangio在那个F1还是死亡机器的年代就已经拿过五次F1冠军了。Juan manuel fangio非常愿意帮助他的阿根廷老乡追逐他的梦想，尤其是像奥拉西欧·帕加尼 Horacio Pagani一样的造车天才。在两人见面之后Juan manuel fangio写了五封介绍信，这五封介绍信分别寄给了五位车界的大佬。他们是Enzo osella F1车队的创始人、Alejandro de tomaso之父、阿尔法·罗密欧的Carlo chiti、兰博基尼的Giulio Alfieri、法拉利的Enzo Ferrari，最后奥拉西欧·帕加尼 Horacio Pagani得到了兰博基尼的口头承诺同意他参与最新项目的设计工作。
当他回到故乡将公司卖掉准备出发意大利的时候，他收到了兰博基尼终止LM项目的通知。于是兰博基尼对奥拉西欧·帕加尼 Horacio Pagani的承诺也不复存在，但奥拉西欧·帕加尼 Horacio Pagani并没有放弃。他带着所有身家毅然的选择来到意大利，然后直接前往了兰博基尼的总部。他一次次的恳请兰博基尼为他提供一个工作机会，在他的诚意下最终兰博基尼还是雇佣了他。一开始奥拉西欧·帕加尼 Horacio Pagani并不是在设计部门，而是在打造车身的车间干活。虽然没有直接进入设计部门，但他依然非常开心的成为了兰博基尼的一份子。在车身部门呆了好几年之后，他来到了合成材料部门。兰博基尼当时正尝试着研究一种比玻璃纤维更强更轻的材料，它就是碳纤维。
在合成材料部门工作之后，兰博基尼终于答应让奥拉西欧·帕加尼 Horacio Pagani担任设计的任务。1988年兰博基尼准备推出一款特别的车型来庆祝公司成立25周年，奥拉西欧·帕加尼 Horacio Pagani终于完成了为兰博基尼设计车型的梦想。设计师在作品上签名是兰博基尼的传统，但遗憾的是兰博基尼并不允许一个阿根廷人在自己的车上签名。但奥拉西欧·帕加尼 Horacio Pagani 并没有因此灰心，他建议兰博基尼购入一台加工碳纤维的高压釜。这会让兰博基尼具有自己生产碳纤维材料的能力，但公司并没有同意。于是奥拉西欧·帕加尼 Horacio Pagani决定自己贷款并购买了一台高压釜，他用自己购买的新设备为兰博基尼打造了全新的配件。在康塔什原型车推出后，他的特别版本相比普通版足足轻了900多公斤。但最终并没有能够量产，因为生产成本实在太高。
1991年奥拉西欧·帕加尼 Horacio Pagani正式从兰博基尼辞职，当然他是带着他的宝贝碳纤维高压釜走的。之后他为法拉利F1车队提供各种碳纤维的部件，还有就是大名鼎鼎的Dallara赛车底盘公司。在摩托车领域还为阿普利亚提供车身的零件，奥拉西欧·帕加尼 Horacio Pagani成为了世界上将碳纤维应用得最好的人之一。1922年奥拉西欧·帕加尼 Horacio Pagani开始了打造自己梦想之车的计划，他坚持大量的应用碳纤维材料。不过就像之前打造赛车一样，他最缺少的还是一台引擎。于是他又求助于老友Juan manuel fangio，最终Juan manuel fangio引荐他结识了当时奔驰的首席工程师Dieter zetsche博士。他承诺会为帕加尼提供一台强劲的V12引擎，经过7年的设计和研发。最终在1999年的日内瓦车展上他们发布了新车，这台被命名为Zonda C12的车来源于阿根廷上空的气流代号。
Zonda C12一经推出，就彻底点燃了整个车展现场。在那个年代它是一台如此极端的性能猛兽，用惊为天人来形容都毫不为过。作为一个名不见经传的无名小卒，奥拉西欧·帕加尼 Horacio Pagani凭借自身的实力只身闯入汽车制造的最顶尖领域。最终Zonda定价28万美元，初期车型只制造了五台。在Zonda C12推出的一年之后，最新的Zonda S又回到了日内瓦车展。Zonda S配备有更大的7L V12引擎，和更多的尖端技术。奥拉西欧·帕加尼 Horacio Pagani要让全世界都知道，他的作品并不只是昙花一现。
他们不断的升级着这款车，从那之后直到2011年生产的车型都是以Zonda为基础的。事实上你现在拥有足够的金钱都能定到一台Zonda，帕加尼并不是一家寻常的公司。在Zonda S之后他们还推出了Zonda F，F代表Fongio。再之后帕加尼推出了最为疯狂的Zonda R，一台真正的赛道野兽。底盘是由碳纤维和钛合金共同打造的，车上还配有灭火装置。Zonda R还配备了一台序列式的变速箱，它能在20毫秒内就完成换挡动作。
在Zonda R推出之后帕加尼吸取了其中的开发经验，推出了能够合法上路的Zonda Cinque。帕加尼的工作都是围绕着优雅的艺术展开的，于是他们推出了品牌的第二台车Huayra。Huayra的设计和名字灵感来自于风，帕加尼最初的设想是要让车看起来就像被风雕刻过一样。发动机方面依然由AMG提供，不过这台发动机和之前的Zonda车型上的有所不同。虽然同是V12的布局，但这次却采用了涡轮增压的形式并能爆发出惊人的720匹马力。Huayra上还配有一套主动式的空气动力学系统，也就是说车子可以通过车身上的扰流板来控制车身的动态。在全力制动时，他的车尾还会像飞机一样升起来两块减速板以达到减速的目的。
那么这家小小的跑车品牌的下一款作品是什么呢？事实上我也不知道。因为帕加尼制造的跑车实在是惊为天人，他完美的将艺术和科技牢牢的结合在了一起。虽然他有很多让买家诟病的问题，但依然不能阻止它成为收藏家的宠儿。这就是这个年轻人的超跑品牌的前世今生，这就是帕加尼。
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