10马赫战斗机vsufo外星飞碟（你以为它是外星人的UFO）

10马赫战斗机vsufo外星飞碟（你以为它是外星人的UFO）当它距离地面30米的时候，和地面之间的空气的气垫很充足，在30米高度飞行没有问题。如果它离地面太高了，到3000米，空气就跑了，它可能就不能动了。军事专认为，“阿弗罗飞车”的进气口在上面，进气以后通过压缩空气开始产生喷力，喷气管朝下，飞碟和地面之间向下的喷力越大，“飞车”起来得就越快。想要飞却飞不高阿弗罗飞车的圆盘形机身的中部设置了一个直径1.5米的涡轮转子，该转子由三台涡喷发动机提供的喷气流驱动。简单的说，就是从上部把空气吸入，然后把空气从碟型飞机的四周排出，从而把飞机“垫”起来，使飞机获得冲力。试验结果表明，在近地飞行时，“阿弗罗飞车”的效率是比较高的，但是一旦其离地增加时，飞行起来便摇摇晃晃，很不稳定。尤其是在垂直起降和离地较高状态下悬停，其经济性要比采用旋翼的直升机稍差一些，平衡控制与姿态操纵也更复杂。

【导语】在没有先进计算机辅助设计和风洞模拟试验的年代，曾经出现过一些诸如“阿弗罗飞车”的垂直起降式飞行器，这些如今看来自带萌感的奇葩飞行器，只有极少数投入使用，另一些则没能通过原型阶段的测试，尽管如此，它们的诞生毫无疑问推动了飞行器技术的进步。

迄今为止，有记录可查的外形最似飞碟的圆盘形飞行器，或许当推加拿大的“阿弗罗飞车”。

1958年，加拿大阿弗罗公司为美国空军研制出新型概念性垂直起降飞行器“阿弗罗飞车”碟型飞行器。其扁平的碟形外观酷似影视作品中的UFO，还真让人傻傻分不清楚。

根据美国的垂直与短距起落飞机计划，在完全保密状态下，VZ-9V“阿弗罗飞车”秘密诞生。

想要飞却飞不高

阿弗罗飞车的圆盘形机身的中部设置了一个直径1.5米的涡轮转子，该转子由三台涡喷发动机提供的喷气流驱动。简单的说，就是从上部把空气吸入，然后把空气从碟型飞机的四周排出，从而把飞机“垫”起来，使飞机获得冲力。

试验结果表明，在近地飞行时，“阿弗罗飞车”的效率是比较高的，但是一旦其离地增加时，飞行起来便摇摇晃晃，很不稳定。尤其是在垂直起降和离地较高状态下悬停，其经济性要比采用旋翼的直升机稍差一些，平衡控制与姿态操纵也更复杂。

军事专认为，“阿弗罗飞车”的进气口在上面，进气以后通过压缩空气开始产生喷力，喷气管朝下，飞碟和地面之间向下的喷力越大，“飞车”起来得就越快。

当它距离地面30米的时候，和地面之间的空气的气垫很充足，在30米高度飞行没有问题。如果它离地面太高了，到3000米，空气就跑了，它可能就不能动了。

另外它没有方向。现在飞碟可以利用喷管的原理，不一定装方向舵，但当时并没有用，飞车会在空中乱转，很危险。

美国空军曾建议给这款飞车装上一个尾巴，起稳定的作用。设计师弗罗斯特是一个完美主义者，他认为装上尾巴损坏飞碟外观，所以坚决不同意。

在飞行试验期间，设计人员对阿弗罗飞车作了重大修改，但仍未达到预定目标。在1954年至1961年期间用掉1000多万美元之后，五角大楼于1961年底决定放弃这项计划。

会飞的煎饼XF5U：那些来自地球的UFO们

如果说关于“飞碟目击”的最早详细记录源于二战末期，也许并不值得大惊小怪。因为在二战期间就已经有圆盘形飞行器出现了，而它們的制造者当中，自然少不了那个有着许多崇拜技术的狂热天才设计师的国度——纳粹德国。

在二战时期，圆形翼尖一度被普遍认为能够提高飞机的空战性能。于是就出现了整个机翼都呈椭圆形的战斗机，如英国的“喷火”和苏联的雅克-3。这些机型的确在实战中体现了良好的机动性。

此后，一些设计师就有了更加偏门的想法：将机翼做成半圆形，两侧的机翼连在一起正好是一个圆，同时取消水平尾翼或采用飞翼构型，从而成为一个“飞行的圆盘”。

XF5U“飞行煎饼”是美国沃特公司于上世纪40年代开发的试验型战斗机，其预想的用户是美国海军。XF5U外形怪异，没有“明显的”机身，除机头驾驶舱外，整个飞机像一个圆盘，其两侧各有一部由活塞发动机驱动的大型变距螺旋桨，尾端有一对小翼。

1948年，美国海军决定不再发展螺旋桨驱动的战斗机，计划随之取消。但XF5U-Ⅰ或许并不是美国圆盘形飞机的终章。美国空军后来还曾测试过一种采用喷气式发动机的圆盘形飞机。

还有一个很有意思的现象：上世纪60年代之前，西方媒体“UFO目击记录”中描述的不明飞行物大多呈圆盘形，而在上世纪60年代之后则多为火箭型(火箭动力飞行器)或者三角型(飞翼)。

这些圆盘形飞行器的速度比同时代的普通飞机要快很多，虽说没有投入实用，但“阿弗罗飞车”很可能是几次被描述得最为绘声绘色的“UFO目击事件”的主角。

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