博越l与逍客哪个更值得买（博越COOL力压锐放逍客）

博越l与逍客哪个更值得买（博越COOL力压锐放逍客）而且博越COOL并没有为了油耗而牺牲动力。像卡罗拉锐放，虽然油耗也比较低，但是它采用的是2.0L CVT的动力总成，最大功率126kW，最大扭矩只有205N·m，有媒体实测其零百加速成绩已经到了10s。反观博越COOL，1.5TD 7DCT的黄金动力总成，最大功率133kW，最大扭矩290N·m，零百加速7.6s，这个动力表现已经和一些2.0T发动机相当了。其实卡罗拉锐放的表现和博越COOL非常接近，二者的实际百公里油耗表现仅有0.1L的差距，但就是这0.1L的差距足以说明，咱们国产车的油耗水平已经赶上甚至超过了一直标榜省油的日系车。以往我们去对比一些车型油耗的时候，一般只能看官方给出的NEDC或WLTC油耗，但是这个数据是在实验室中得出来的，有些车的实际油耗表现与官方数据差异很大。或者去对比不同车型的实测油耗，但是那么多车不在同一测试条件下测得的结果，参考意义也大打折扣。这次媒体将六台车

虽说国内汽车市场竞争激烈，但作为消费者，想要用10~12万左右预算买台“三好”SUV依旧不易。在这个价格区间做选择，要么考虑高配的小型SUV，要么就是低配的紧凑型，前者无法满足对空间的需求，后者又没动力、配置优势，对消费者来说相当尴尬。不过各家车型的实力看似难分伯仲，但是真正的较量往往就在毫厘之间，这不，最近吉利就抓住了预算在10~12万用户的痛点，推出了一款10万级新三好SUV——博越COOL。

刚才也提到了，国内10-12万级SUV市场竞争激烈，大家的较量就在伯仲之间，为什么这么说呢？我们就以大家普遍关注的油耗为例。以往紧凑型家用SUV的百公里油耗做到7个，甚至8个其实并不罕见，但是现在竞争愈发激烈，又有新能源车的挤压，所以很多车企不断地通过技术升级来降低油耗，那你知道现在的国产车油耗能够做到多低吗？

最近就有不少媒体对博越COOL的油耗进行了实测，我们来看看它的实际表现如何。

在诸多媒体测试中，有家媒体就找来了CS55PLUS、哈弗H6、日产逍客、丰田卡罗拉锐放、捷达VS5和博越COOL六款车，同时开测。

以往我们去对比一些车型油耗的时候，一般只能看官方给出的NEDC或WLTC油耗，但是这个数据是在实验室中得出来的，有些车的实际油耗表现与官方数据差异很大。或者去对比不同车型的实测油耗，但是那么多车不在同一测试条件下测得的结果，参考意义也大打折扣。

这次媒体将六台车放到一起，同时加注了一样多的油量，同时出发，测试路线、行驶速度基本都是一致的，这样的油耗结果就有了更高的参考价值。

而在经历了县道、乡道、高速、市区等多路段测试之后，六台车的油耗表现陆续出炉。最先趴窝的是哈弗H6，只跑了584km，7.4L的百公里油耗，倒也符合大家一直以来对哈弗H6油耗高的认知。其次趴窝的依次是长安CS55PLUS、捷达VS5、逍客，最后趴窝的两台车分别是卡罗拉锐放和博越COOL，博越COOL最终跑出了709km的里程，百公里油耗6.1L，拿下这次六车油耗对比测试的第一名。

其实卡罗拉锐放的表现和博越COOL非常接近，二者的实际百公里油耗表现仅有0.1L的差距，但就是这0.1L的差距足以说明，咱们国产车的油耗水平已经赶上甚至超过了一直标榜省油的日系车。

而且博越COOL并没有为了油耗而牺牲动力。像卡罗拉锐放，虽然油耗也比较低，但是它采用的是2.0L CVT的动力总成，最大功率126kW，最大扭矩只有205N·m，有媒体实测其零百加速成绩已经到了10s。反观博越COOL，1.5TD 7DCT的黄金动力总成，最大功率133kW，最大扭矩290N·m，零百加速7.6s，这个动力表现已经和一些2.0T发动机相当了。

至于其他几款车的，像逍客、捷达VS5、哈弗H6等车搭载的动力总成，也是多年未升级，虽说可靠性没啥问题，但是动力性和燃油经济性表现，俨然已经比拼不过博越COOL这样的全新选手。

而在另外一家媒体的单车油耗测试中，吉利博越COOL满油状态下，也跑出了796km的续航，百公里平均油耗6.3L，与官方公布的WLTC标准下6.29L/100公里的成绩几乎一致。在这一测试中，测试道路包含了高速、国道、高架、市区、省道等更复杂的情况，车内也是全程空调，并载有三位男性成员，可以说博越COOL的动力总成经受住了又一次考验。

总结：一直以来，国产车给大家的印象似乎都是低价高配，至于动力、油耗大家往往避而不谈，一说油耗，那最先想到的必然是日系车，一提动力可能又会想到美系车。但是国产车的发展速度真的不容小觑，如今10万出头的一款紧凑级SUV——博越COOL，不仅能够做到动力充沛，还能给到比同级日系车还优异的油耗表现，也让我们不禁感慨，国产车真的站起来了。