新款suv汽车 宝沃bx5（享受生活试驾宝沃BX5）
新款suv汽车 宝沃bx5（享受生活试驾宝沃BX5）通过手机终端下载B-Link的APP还可以远程控制车辆。比如可以远程控制车窗启闭、座椅加热、发动机启动、空调控制、门锁控制等功能。不仅如此，这个APP还集成了碰撞救援服务、被盗车辆追踪、电子围栏、一键呼服务、实时路况、一键寻车等诸多先锋功能，像CarPlay和语音控制都早已司空见惯的时代，BX5 20TGDI还紧跟时代潮流拥有车载WiFi。宝沃最引以为傲的九屏一云便在这个终端集中体现了出来。顶配车型配有氙灯，低配则是卤素大灯但都是透镜，所以从外观是无法区分的。BX520TGD的车内拥和25TGDI完全一样的氛围，中控台竖立的屏幕不仅可以靠旋钮操作还能触控，这比绝大多数品牌只能通过控制旋钮终端操作的方式友好了很多，我非常喜欢这种双模式操作的感觉，宝沃BX5的B-Link还可以通过语音对空调、电话、导航及娱乐系统进行控制，实现对车辆状态信息、路况信息、定速巡航、蓝牙免提、空调及音响等功能的设置
宝沃BX5推出之后受到了广泛的关注，然而初期只有一款1.8T的车型对于这一级别的一辆SUV来说是远远不够的，更强的动力也带来更高的油耗，1.4T排量车型适时推出则让BX5这款产品进一步完善，消费者也可以按照自己的需求选择钟意的车型了。
回首2016年，中国轿车销量1214.99万辆，同比增长3.44%，而SUV车型的销量达到了904.70万辆，同比增长高达44.59%。这说明，“SUV热”依然在继续，市场容量和潜力同样巨大，宝沃汽车推出的首款产品就是一辆SUV， BX7的良好开局给宝沃带来了极大的信心，也让BX5的推出进度提前了许多，然而这样的后果就是BX5初期只有一款1.8T的车型，1.4T的主力销售车型还没有来得及跟上。
现在期盼已久的1.4T车型-20TGDI终于在成都车展正式上市，售价12.38万元~15.58万元，这个价格也与BX7正式拉开了差距，让BX5这款车型终于找准了自己的定位。
从外观来看，20TGDI车型和之前的25TGDI（1.8T）完全一样，只有尾标的不同，这对于消费者来说是件好事，毕竟真正走量的1.4T才是消费者喜闻乐见的车型，消费者不会因为选择了更小的排量而丢失掉这辆车应有的外观品质，比如原有的镀铬装饰和全系透镜大灯等等能够提亮这辆车细节的地方都完整地保留了下来。
包括宝沃BX5标志性的L型日间行车灯也没有被去掉，这个漂亮的设计其实从概念车就存在，一直延续了下来由此可见宝沃这次诚意满满。对于BX5的外观很少能够听到负面评价，宝沃的德系设计是这辆车与其他国产品牌拉开差距重要的一点，很多汽车厂商苦苦寻觅了多年的家族设计风格，宝沃则从一开始就胸有成竹，虽然宝沃目前只有两款车型，且都为SUV，我们已经可以清晰地看到这两款车之间在外观造型上的关联，而且并没有和其他车型有什么太多相似之处，宝沃对于自己的风格看似上手很快，而这其实正是品牌积淀的结果。
宝沃从将近一百年前的品牌创世之初到现在，有太多可以找到的点去放大，有太多家族式的风格可以去追溯，所以BX5和BX7迅速确定自己的风格也不足为奇。这种风格的确立除了BX5车头的大灯和中网，还包括侧面的腰线和后轮高耸跳跃的肩线，如果去过宝沃展厅我们一定会发现，这两条线和展厅内漂亮的伊莎贝拉有着跨越时空的连接，这个线条还有一个属于自己的名称：wingline。
其实经常评论汽车设计的人绝不会第一眼就去看前脸如何，他们往往会看比例，就像我们习惯于看脸蛋而其实身材才是首先应该关注的一样，一辆车的比例决定姿态，而姿态决定美观，BX5的车身够宽，1877mm的车身宽度让这辆车看起来会很稳健，四轮近角而且外扩的造型更让这种稳健感进一步加强，可以说BX5有一个好底子，但我要提醒一下的是，当我们在路上看到BX5的时候一定记得看一下它的尾部，我觉得尾部才是BX5最性感的地方。
BX520TGD的车内拥和25TGDI完全一样的氛围，中控台竖立的屏幕不仅可以靠旋钮操作还能触控，这比绝大多数品牌只能通过控制旋钮终端操作的方式友好了很多，我非常喜欢这种双模式操作的感觉，宝沃BX5的B-Link还可以通过语音对空调、电话、导航及娱乐系统进行控制，实现对车辆状态信息、路况信息、定速巡航、蓝牙免提、空调及音响等功能的设置。
通过手机终端下载B-Link的APP还可以远程控制车辆。比如可以远程控制车窗启闭、座椅加热、发动机启动、空调控制、门锁控制等功能。不仅如此，这个APP还集成了碰撞救援服务、被盗车辆追踪、电子围栏、一键呼服务、实时路况、一键寻车等诸多先锋功能，像CarPlay和语音控制都早已司空见惯的时代，BX5 20TGDI还紧跟时代潮流拥有车载WiFi。宝沃最引以为傲的九屏一云便在这个终端集中体现了出来。顶配车型配有氙灯，低配则是卤素大灯但都是透镜，所以从外观是无法区分的。
BX5搭载了一台1.4T的涡轮增压发动机，最大功率110KW，最大扭矩250N·m，同样配合爱信6挡手自一体变速器，扭矩输出区间宽泛，与变速器的匹配做得不错，衔接平顺，且损耗小。爱信这款6挡变速器是非常成熟的产品，可靠性高噪声小，扭矩适应区间宽泛，被广泛使用在很多车型上。
与1.8T排量车型相比，这台发动机最大的亮点就是油耗降低的同时，动力并没有太明显的降低，甚至开起来比1.8T的车型更加舒适，1.8T发动机的扭矩输出更大，日常驾驶的时候会感觉油门过度灵敏，开起来会感觉一窜一窜的，虽然城市中驾驶并线提速非常痛快，但是想要开得平顺就对驾驶水平要求较高，而这台1.4T发动机的输出显然经过了重新调校，平顺而有力，噪声抑制得更好，提速轻快，如果不刻意留意，我们甚至会忽略掉这是一台1.4T排量的发动机，这是BX5这款车型真正完善的样子，找不到明显的确定。
20TGDI取消了AWD四驱配置而完全采用前轮驱动，这对于油耗的降低也有很大的帮助，毕竟一款城市SUV，用到四驱系统的地方实在太少，城市中的前驱是最为经济实惠的方案。不过之前有争议的制动前半程偏软的问题在这辆车上仍然保持了原有的样子，这个设定可能仍然是为了保证城市驾驶的舒适性，只要我们大力踩下刹车制动踏板，仍然可以获得良好的制动效果，只是接入点偏软，同样偏软的还有底盘和悬架的调校。
宝沃BX520TGDI是一辆完全舒适性取向的车型，行驶品质很好，转向轻便，动力输出轻便，底盘柔软而舒适，最适合城市中的年轻人在一天的忙碌之后缓解紧张的神经，完全忘记回家路上的事情，享受生活。
