哈弗m6为啥卖得好（昔日的顶梁柱产品）
哈弗m6为啥卖得好（昔日的顶梁柱产品）别以为哈弗M6挂着个新的M系列的名字，它就是一款全新车型。其实不然，哈弗M6其实只是老款哈弗H6的换标产品而已。而长城官方对于这款车的定位，也是很坦诚地表示M6面向的是三、四线城市，主打性价比，定位为年轻人的第一辆车，它的售价和定位要低于哈弗H6。（左：哈弗M6；右边：老款哈弗H6）只不过，到了2017年12月份，哈弗M6的销量却从一万台，下滑到了8400台，理应来说每年的12月份都是新车冲量的时候，而哈弗M6却在此时突然“哑火”。更惨的还在后头，翻年来到2018，1月份哈弗M6的销量暴跌到3900台，2月份更低只有2300台，在3月份稍微缓过了劲，稍微提升到了4300台。从上市四个月销量破万，再紧接着三个月的时间销量暴跌至2000台出头，对于哈弗M6来讲，这人生的大起大落，实在是太刺激了……究竟是什么导致了哈弗M6这样忽高忽低的销量，我想，这和它自身的产品力脱不开关系。
长城哈弗无疑是国内市场当中，最受消费者欢迎的SUV品牌之一。而他们的市场策略，也是非常接地气——套娃路线，大家都快疲劳了！当你走进哈弗的4S店内，整整有22款不同配置的哈弗H6等着你。我相信有十个消费者，起码有八个都会被这样复杂的配置搞晕！
必须承认，哈弗H6是一款成功的车型，销量就是最好的证明。而长城当然不愿意就此打住，所以他们在去年7月份又加推了哈弗M6。不过来到2018年，哈弗M6的销量却有了一个断崖式的下滑，这到底是什么情况，难道连哈弗，也“6”不起来了吗？
人生的大起大落，实在是太刺激了我们来看哈弗M6车型的销量趋势图，先来分析分析它的销量走势。
从去年7月份上市以来，其实哈弗M6的销量还是一个稳步上升的势头。从2017年8月份的3200台，到2017年11月份的销量破万，仅仅用了四个月的时间而已。可以说，就此来看，哈弗M6这款车算得上取得了一个开门红。
只不过，到了2017年12月份，哈弗M6的销量却从一万台，下滑到了8400台，理应来说每年的12月份都是新车冲量的时候，而哈弗M6却在此时突然“哑火”。更惨的还在后头，翻年来到2018，1月份哈弗M6的销量暴跌到3900台，2月份更低只有2300台，在3月份稍微缓过了劲，稍微提升到了4300台。
从上市四个月销量破万，再紧接着三个月的时间销量暴跌至2000台出头，对于哈弗M6来讲，这人生的大起大落，实在是太刺激了……
它是换壳版本的老H6究竟是什么导致了哈弗M6这样忽高忽低的销量，我想，这和它自身的产品力脱不开关系。
（左：哈弗M6；右边：老款哈弗H6）
别以为哈弗M6挂着个新的M系列的名字，它就是一款全新车型。其实不然，哈弗M6其实只是老款哈弗H6的换标产品而已。而长城官方对于这款车的定位，也是很坦诚地表示M6面向的是三、四线城市，主打性价比，定位为年轻人的第一辆车，它的售价和定位要低于哈弗H6。
哈弗M6唯一的变化，在于其外观。哈弗M6的前脸更加激进，无论是头灯还是中网的造型都更具攻击性。充满棱角感的外形，确实比老款哈弗H6年轻运动了不少。
然而除此之外，哈弗M6和老款哈弗H6几乎是一模一样。不管是车身设计，还是内饰造型，亦或是整车尺寸都是非常的接近。甚至于在动力总成上，哈弗M6都延续了那套老的1.5T发动机。
新瓶装旧酒，说的就是这部哈弗M6。长城这样的做法对不对，这需要分两方面来看。一方面，在中国的三四线市场，大家对车型的机械要求并不高，相反的在外观、内饰、空间、配置、价格等等这些方面是非常的敏感。哈弗M6应该说是很贴合他们的需求；另一方面，哈弗这样将老车型一次一次地拉皮升级，也可以说成是不思进取，不求上进，玩小聪明或者说投机。
老平台的利与弊因为使用了老车型的技术与平台，所以哈弗M6的研发费用可以被均摊得非常低，这就让它的价格很有优势。我们以2018款哈弗M6为例，9-11万的指导价买这样一部紧凑级SUV，看起来确实很划算。
很多地方我们都有一个转折，这里也不例外。由于使用了老的1.5T发动机，这台发动机是什么性格相信大家已经很了解了——低速动力肉、油耗还高！这些缺点一五一十地展现在了哈弗M6身上。尤其是配上来自韩国HPT的6AT变速箱，传动效率非常的低，又进一步加深了驾驶者既肉，油耗又高的主观驾驶感受。
虽然哈弗很迅速地在2018款M6上，换上了一套自研的全新7速双离合器变速箱，但是这套变速箱的实际表现又被主流的一线自主品牌拉开了很远，换挡动作缓慢，换挡逻辑也不够聪明，时不时的换挡动作很突兀。虽然油耗过高的问题解决了一部分，但是M6的行驶质感问题又被放大了。这等同于拆了东墙补西墙。
当10万元级别越来越多的精品自主SUV问世，再加上自家兄长哈弗H6的优惠政策放宽，本就以“卖壳”为生的哈弗M6遇到了极大的挑战。或许这正是哈弗M6销量下滑最主要的原因。
小编语其实说起长城，我们的心中还是很有感慨的。想当年哈弗H6的推出，一下次带动了国产紧凑级城市SUV的发展，那时候的哈弗H6真的是同级别最好的一部国产城市SUV，不带之一。
（2012年推出的长城哈弗H6）
然而这么多年过去了，长城哈弗给我们的感觉还是没有进步。这些年浮于表面，打磨哈弗品牌车型的外观内饰，却在机械表现上被其他自主品牌超越，这实在是不像一家自主大厂应该有的表现。
有句话说得好，要等退潮之后才知道谁在裸泳。等到SUV的热度过去，哈弗还能不能延续如今的销量？我们始终觉得，哈弗可以做得更好，哈弗应该做得更好。
