上海特斯拉工厂一期量产车型（合作伙伴有特斯拉）

上海特斯拉工厂一期量产车型（合作伙伴有特斯拉）1998年，考虑到企业发展需求，敏锐地把握到中国汽车工业发展机遇的公司领导层，将已经更名为上海华特汽车配件有限公司的生产基地落户到嘉定。到2004年，上海国际汽车城，这一集制造、研发、贸易、博览、运动、旅游等多功能于一体的综合性汽车产业基地已初具雏形。得益于较为完整的供应链，早早入局的华特，从此也进入第二次的腾飞。“用德国的标准，建立起我们自己的质量体系。我们还取得国际通用企业身份识别码，有了它，我们就有了参与全球项目的通行证。体系的建立，也让整个企业在运营环节走向了正规化、规模化。”华特企业集团股份有限公司总经理陈阳谈及企业的“第一桶金”时，特别强调了体系建设为公司未来发展奠定下的基石。1983年，第一辆CKD桑塔纳轿车在嘉定安亭的大众厂下线，开启了中国轿车工业发展的新征程。但是，直至1985年，国产化率也仅为2.7%。营销部总监夏俊介绍：“一辆车将近5200个零件，都是从德国原装进口，

上海华特企业集团是一家从事汽车饰件、零配件、高分子材料、轨道交通设备及产品研发、制造、销售的公司。35年的发展历程中，华特集团借着汽车工业发展的东风，在不断发展壮大的同时，也为嘉定汽车工业的发展不断注入新生动力。今天的民营企业发展巡礼系列报道，我们就一起走进上海华特企业集团。

走进位于嘉定区外冈镇的上海华特企业集团股份有限公司机器人生产车间，工业机器人的机械臂在流水线上上下舞动，一块块汽车内饰门板源源不断地被加工成型……

研发部工程师张润婷介绍，该台自动化生产设备于今年年初投入量产，是一套专门用于生产新能源车配件的全自动焊接生产线。“机器人的使用，对品控来说会有非常大的提升，最为主要的是，只要通过调整程序，就可以非常便捷地切换产品类型和种类。”

令人意想不到的是，目前已采用全自动工业机器人从事汽车零部件生产的上海华特集团，在成立之初，仅仅是一家汽车内饰塑料制品加工厂。正是其把握住了中国汽车工业发展的春风，企业得以在一次次的蜕变中，不断发展壮大。

1983年，第一辆CKD桑塔纳轿车在嘉定安亭的大众厂下线，开启了中国轿车工业发展的新征程。但是，直至1985年，国产化率也仅为2.7%。营销部总监夏俊介绍：“一辆车将近5200个零件，都是从德国原装进口，小到一个螺丝、螺帽、盖子，都要50-150元之间。不止价格贵，采购周期也比较长，使用、维修十分不便，所以当时，国家和汽车行业对于加快国产化汽车零部件内饰件形成了重要共识。”

1986年，华特集团的前身——上海三佳汽车配件有限公司正式成立，并加入了上海桑塔纳轿车国产化共同体，开始了车内饰部件的国产化之路。

筹资采购国外先进设备及核心模具等部件，成立研发团队，公司开始刻苦钻研遮阳板的各项先进技术工艺及应用材料，不断完善相关材料与工艺的匹配，并通过专业检测，产品达到了德国大众的标准。突破遮阳板由进口转为国产的行业空白，也奠定了企业在遮阳板领域的行业地位。

“用德国的标准，建立起我们自己的质量体系。我们还取得国际通用企业身份识别码，有了它，我们就有了参与全球项目的通行证。体系的建立，也让整个企业在运营环节走向了正规化、规模化。”华特企业集团股份有限公司总经理陈阳谈及企业的“第一桶金”时，特别强调了体系建设为公司未来发展奠定下的基石。

1998年，考虑到企业发展需求，敏锐地把握到中国汽车工业发展机遇的公司领导层，将已经更名为上海华特汽车配件有限公司的生产基地落户到嘉定。到2004年，上海国际汽车城，这一集制造、研发、贸易、博览、运动、旅游等多功能于一体的综合性汽车产业基地已初具雏形。得益于较为完整的供应链，早早入局的华特，从此也进入第二次的腾飞。

“不管是土地资源、招商流程、办税服务和一些其他的保障，嘉定职能部门都非常主动来提供服务。我们只要安安心心把产品落地，把经营做好，跟客户关系沟通好。”陈阳表示，在落户嘉定后，华特才算摆脱了合营企业窘境，真正建立起了属于自己的民营企业。

为紧扣汽车工业发展步伐，公司制定了每5年为一个周期的中长期发展规划。从1998年至2017年，公司实现了从单一的汽车内饰生产，到排挡、气辅拉手等零部件配套领域的拓展。通过调整产品策略，从单一零部件产品向集成化、模块化产品进行转变。中央通道、副仪表板、汽车门板等中大型汽车零部件，成为了公司的主打产品，整装产能在行业需求的占比达到了25%。

为了不断提升公司的核心竞争力，华特相继成立了中心实验室、上海车辆声学零部件（NVH）工程技术研究中心，研发团队超过200人。公司还每年拿出销售总收入的4%用于新品开发，为企业可持续发展奠定基础。

“新材料实现了国家汽车零部件轻量化的目标，具有环保性、舒适性，很强的优异的抗压缓冲的性能，也契合了国家节能减排战略的推进。我们的研究方向始终跟着国家的产业指导方向走，这样我们才能立于不败之地。”材料研发中心主任张曼玲，谈到自家的产品和研发能力时显得无比自信。

随着汽车工业开始从传统汽车向新能源汽车和智能网联汽车发展，2009年7月，上海市新能源汽车及关键零部件产业基地在嘉定挂牌成立。时至今日，一大批新能源汽车及关键零部件企业纷纷入驻，与之相关的初创型企业也在陆续孵化，产业集群效应开始显现。2019年，更名为“上海华特企业集团股份有限公司”的集团总部也迁址产业基地，而此时的华特，也已经成为了拥有17家分公司的大型企业集团，客户包含上汽大众、上汽通用、一汽大众等一大批知名的汽车整车企业，并进一步向新能源、物联网汽车企业拓展。

“目前，我们同爱驰、天际、特斯拉这些新能源、新势力车企已经有了较好的合作。相信在未来，我们国家无论是在传统汽车还是新能源汽车领域，都会有更好的发展，我们也会紧跟时代步伐，为企业创造更美好的明天。” 陈阳说。

撰稿：张健、卓明霞（见习）

摄像：李佳祺

编辑：唐敏、吴垠垠