上市后的检测指的是（上市前的质检）

上市后的检测指的是（上市前的质检）像这种极限路况，很容易出现调校不足的现象，但秦100赛车的稳定性和操控性却让车手们放心，这要得益于比亚迪秦100赛车电池位置和悬挂系统的改进，为提高车的稳定性和舒适性，秦100赛车的后悬挂系统由之前的扭力梁式改为多连杆独立悬挂，面对沙石路面，车内人员的舒适性将大大提高。其实，让人遗憾的是中控处那块超大显示屏没有看到，感觉有点可惜，这也可以理解，毕竟此次的车型为赛车，真要目睹尊容或许就要等到上市了。此次不单单是场比赛，更是对比亚迪秦100上市前的最后练兵，通过实战的调整，不断为车辆的改进和调校积累经验。此次鸡西站，比亚迪秦100取得如此优异的成绩，不单单是对车辆性能的认可，更是对2月27号秦100的上市做出的最大鼓励。我已经迫不及待了，你呢？

2017中国汽车拉力锦标赛迎来了新赛季的揭幕之战。2月17日，密山市运动中心举行了盛大而庄重的开幕仪式。此次比赛不仅吸引了车手、车队的广泛参与，更吸引了众多爱车人士集中关注。发车仪式共有43辆赛车参加，其中比亚迪秦车队的赛车共有8辆车辆出征，其中包括2辆比亚迪秦100赛车。

开幕仪式结束后，2017CRC的开幕战才算得上是真正的开始。此战特殊赛段为129.28公里，共有蜜蜂山和兴凯湖两条赛道八个赛段，比赛总里程为557.65公里，加之恶劣的赛道环境，零下十几度的低温，肆意狂卷的大风，使得本来就艰难的比赛难上加难。面对当时的天气，心中默默想起苏运莹的那首《野子》，“吹啊吹啊我的骄傲放纵，吹啊吹不毁我纯净花园，任风吹，任它乱，毁不灭是我，尽头的展望”···

比亚迪秦油电混合动力赛车首次参加CRC赛事是在2013年，而这次征战的赛车是秦100车型。CRC赛事的极限路况对参赛车辆的动力性、操控性、稳定性都是严苛考验。残酷考量对车辆以及车手都产生了相应的负担，但比亚迪秦100赛车在此次赛事中越战越勇，两辆秦100赛车分居SAE组冠亚军。比亚迪秦100赛车能够在CRC赛事中取得如此优异的成绩，用事实证明了其更加优越的性能品质，赛后问起车手们当时的感受，都在称赞秦100的稳定、操控性以及超长续航能力，有车手称道：“在这种天气下并没有感觉到什么不妥，就像拍大片一样！”

秦100除了性能的升级和改进，内饰、外观和配置也有了很大程度上的升级。就整体来讲，秦100比老一带秦有着巨大的提升。不仅增加了电池容量，使之纯电续航能力大大提升（之前续航70公里升级为现在的续航100公里），电池的位置也发生了改变。之前秦的电池安置在后排座椅靠背之后，占据了一部分后备箱空间。而全新一代的秦100赛车将电池改成“T”型电池，位置也变到了座椅之下的中央位置，降低车辆重心的同时使重心前移，转向更加灵活，后备箱空间增大了大约100L左右。

像这种极限路况，很容易出现调校不足的现象，但秦100赛车的稳定性和操控性却让车手们放心，这要得益于比亚迪秦100赛车电池位置和悬挂系统的改进，为提高车的稳定性和舒适性，秦100赛车的后悬挂系统由之前的扭力梁式改为多连杆独立悬挂，面对沙石路面，车内人员的舒适性将大大提高。其实，让人遗憾的是中控处那块超大显示屏没有看到，感觉有点可惜，这也可以理解，毕竟此次的车型为赛车，真要目睹尊容或许就要等到上市了。

此次不单单是场比赛，更是对比亚迪秦100上市前的最后练兵，通过实战的调整，不断为车辆的改进和调校积累经验。此次鸡西站，比亚迪秦100取得如此优异的成绩，不单单是对车辆性能的认可，更是对2月27号秦100的上市做出的最大鼓励。我已经迫不及待了，你呢？