奇瑞瑞虎9试驾评测智能领航（试驾奇瑞瑞虎9品牌旗舰SUV）

奇瑞瑞虎9试驾评测智能领航（试驾奇瑞瑞虎9品牌旗舰SUV）驾趣舒适：2.0T鲲鹏动力输出顺畅瑞虎9为用户打造了9大舒适区，不仅能让开车的人“驾驶舒适”，更让乘车的人“坐享舒适”，这9大舒适区分别是：驾趣、超稳、智驾、空间、触感、视觉、听觉、温感和嗅觉。显然，它会的东西很多，短时间的试驾还不能完全吃透它，接下来我就分享下在驾趣、超稳、空间、视觉方面的舒适感受。瑞虎9的外形给人一种巍峨严肃的感觉，这一方面因为它本身尺寸大（长宽高4820*1930*1699mm，轴距2820mm），另一方面就是车身线条多平直有力，总体很规整，这样的设计也比较耐看。潮流元素当然也没少，像隐藏式门把手、悬浮式车顶都是时下最流行的设计。相比而言，我觉得整个外形设计最灵动之处是尾灯，横排的小立方体还是挺独特的。底部的镀铬双尾排则是一个装饰件，真正的排气管隐藏在底部。瑞虎9的内饰设计与用料很有豪华感，很能凸显其旗舰定位，大部分区域都用了皮革包覆，而中控台和门板上的饰板带拉丝纹路

试驾奇瑞瑞虎9：品牌旗舰SUV，搭载2.0T动力，价格太实惠！

原创2023-05-04 22:04·有车以后

中国车企这些年正在不断创造和刷新历史的路上，而这其中就包括了奇瑞瑞虎，瑞虎品牌已经问世18年了，在这期间积累了全球300万SUV用户，并且瑞虎各系列SUV加起来的海外销量，也是中国车企所有SUV中最多的。像瑞虎7就是去年8-12万SUV单一车型的出口冠军，而瑞虎8也曾俄罗斯、沙特、巴西等地获得过“最受欢迎车型”及其他一些奖项，现在，它们的大哥瑞虎9来了，奇瑞这次直接给瑞虎9安上了“新一代全球旗舰SUV”的头衔，我们就来看看这位大哥到底实力有多强。

说在前面

此次试驾的瑞虎9均为试装车，还非最终量产车状态，但大体上和最终商品车已相当接近，比如设计层面、空间层面、基本舒适性层面。另外，此次试驾车型均为2.0T 7DCT的动力总成，2.0T 8AT那套在正式上市车型序列中会有，包括四驱、CDC悬挂也是与那套动力匹配的，所以我们可以期待下之后的再次试驾。

瑞虎9的外形给人一种巍峨严肃的感觉，这一方面因为它本身尺寸大（长宽高4820*1930*1699mm，轴距2820mm），另一方面就是车身线条多平直有力，总体很规整，这样的设计也比较耐看。潮流元素当然也没少，像隐藏式门把手、悬浮式车顶都是时下最流行的设计。

相比而言，我觉得整个外形设计最灵动之处是尾灯，横排的小立方体还是挺独特的。底部的镀铬双尾排则是一个装饰件，真正的排气管隐藏在底部。

瑞虎9的内饰设计与用料很有豪华感，很能凸显其旗舰定位，大部分区域都用了皮革包覆，而中控台和门板上的饰板带拉丝纹路，挺特别，比普通塑料饰板有质感，比木纹饰板又更年轻。

瑞虎9为用户打造了9大舒适区，不仅能让开车的人“驾驶舒适”，更让乘车的人“坐享舒适”，这9大舒适区分别是：驾趣、超稳、智驾、空间、触感、视觉、听觉、温感和嗅觉。显然，它会的东西很多，短时间的试驾还不能完全吃透它，接下来我就分享下在驾趣、超稳、空间、视觉方面的舒适感受。

驾趣舒适：2.0T鲲鹏动力输出顺畅

实际上奇瑞的这台2.0T发动机已经不陌生了，400牛·米的最大扭矩、192千瓦的最大功率，放在所有2.0T发动机中来看都是一流的。搭配7DCT变速器，第一脚油门踩下去，动力随之而来，油门的跟脚度也很好，也就是每一次踩踏车辆都能给你相应的动力输出，特别是在中高速时再加速，浑厚的动力可以带来更好的反馈，所以坊间流传的那句“奇瑞车的中后段加速你永远相信”可不是吹的。

爱信8AT加持后的动力表现如何我也很期待，而怀挡设计我个人是挺喜欢的，操作方便、节省空间，不过就是没有旋钮挡把、水晶挡把等那么有仪式感，实用与好看之间，我觉得前者更重要。

超稳舒适：底盘舒适性更好，降噪很棒

瑞虎9源自奇瑞火星架构-超级混动平台，底盘的整体调校都是全新的，简单点说，这套底盘在舒适性方面的表现明显好于瑞虎8 PLUS，经历颠簸时对于振动的抑制更强，细碎弹跳过滤得比较干净，整体的厚重感就很好，从而车内驾乘人员的感受就更舒适了。

我们再把对比范围放大一些，瑞虎9高配车型售价大概会在20万左右，相比这个价位的合资SUV，瑞虎9的底盘表现也是更具高级感的。而且别忘了它还会配备CDC悬挂，这套电磁悬挂每分钟千次自适应调节、5个车辆状态传感器监测做出实时反馈，能进一步提升车辆滤振和弯道支撑表现，20万的合资SUV可给不了你CDC悬挂。

瑞虎9在隔音降噪方面的表现也非常优秀，即便是车速超过了100km/h、甚至达到120km/h，传递到车内的噪音也是有限的，对于车内的驾乘人员来说确实是有了更舒适的体验。为打造极致静音体验，奇瑞做了三件事，首先是发动机的静音优化，经过了20多项的降噪减振处理，发动机降噪强于竞品5%，实际体验来说，在中高速再加速过程中，是能明显感受到发动机的轰鸣声没有那么大，有豪华车的感觉。

其次，怠速噪声优化，85%全车声学材料包裹，官方数据怠速噪音38分贝，与冰箱工作时的噪音相当。第三，路噪优化，这主要就是轮胎的问题了，瑞虎9用了一套米其林e·PRIMACY轮胎，这款轮胎主打的就是静音，所以前面说到的高速行驶噪音抑制很好就有它功劳了。

空间舒适：大后排是必须的

瑞虎9的车长为4820 mm、车宽为1930mm，所以第二排拥有非常宽敞的空间，地板也是全平的，三人乘坐也能保证舒适。官方宣称二排空间利用率0.334，优于途观L、奔驰GLC，从体验上来说是有这个水平的，当然，到底能多多少可以等待我们之后的详细测试。

车身尺寸充足的瑞虎9后备厢容积也是不错的，进深、高度、空间规整度都可以，日常使用需求可轻松满足。

视觉舒适：50英寸超级AR-HUD

瑞虎9上配备的这套AR-HUD显示尺寸达到了50英寸，能显示交通标志、信号灯、行人、车辆等信息，还可以自动识别跟踪前车距离。基本上行驶时需要的信息它都能清晰显示出来，安全性、便利性都得到了提升。

当然了，仪表盘 中控屏的双联大屏也能提供丰富信息和功能，基本属于看啥都爽。另外瑞虎9的车机也采用了高通骁龙8155芯片，车机功能使用的顺滑度不用担心，这套系统也可支持OTA升级，后续使用可保证常用常新。

总结：有诚意的好伙伴

作为一款旗舰产品，瑞虎9展示出来的产品力是足够到位的，能给到大家的舒适感也都是实打实的，目前预售价15.5-17.5万也是很具诚意，一辆好开好用有档次的SUV，是你需要的省心好伙伴。

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