新车评试驾哈弗h6第三代（体视角点评第三代哈弗H6）

新车评试驾哈弗h6第三代（体视角点评第三代哈弗H6）总而言之，在强大机械素质的加持下，第三代哈弗H6的实际驾驶品质令人满意，而且还兼顾了经济节能的优势，真正做到经济持家又不失乐趣。群众的眼光是雪亮的，第三代哈弗H6好不好，消费者已经用实际行动给出了答案。除了动力总成以外，底盘的素质也很大程度上影响着一台车的驾驶体验。得益于采用了高刚性副车架，以及前麦弗逊式 后多连杆式独立悬架，第三代哈弗H6的动态极限大为提高，车辆高速过弯时候的支撑性非常不错，给人足够的信心。再搭配其精准细腻的转向，整车开起来可谓是得心应手。此外，还提供“标准、经济、运动、雪地、沙地、越野”6种驾驶模式，驾驶者可以根据不同的路况自由选择，在各种环境下都能游刃有余。当然，如果你是一个对动力有着执着追求的驾驶爱好者，那你还可以看看第三代哈弗H6的2.0T版本，该车型搭载的2.0GDIT发动机，最大功率可达155kW，峰值扭矩更是高达325N·m！性能数据在同级中算得上是佼佼者般

过去的十几年，中国汽车市场迎来了史上最繁荣的时代，一大批优秀车型纷纷崛起，成为当红爆款，而在SUV领域，哈弗H6最为典型。被誉为“国民神车”的哈弗H6，如今已经进化到了第三代，以全新的姿态继续屹立在SUV的竞争舞台。第三代哈弗H6依然保持着领先同级的产品优势，其驾驶品质也是大家关注的焦点，今天，我们就以媒体驾驶人的身份，给大家解读一下。

“国心”加持，动力体验出色

众所周知，一辆车的动力总成直接关乎着整车的驾驶品质以及燃油经济性。动力方面，第三代哈弗H6拥有1.5T和2.0T两种动力组合，其中1.5GDIT发动机整机热效率高达38%，其最大功率124kW，最大扭矩285N·m，发动机在1400转即可实现285N·m的扭矩输出，这样的账面数据处于同级上游水准。

“好马配好鞍”，好的发动机配好的变速箱。与1.5GDIT发动机相匹配的是一台7DCT的湿式双离合变速器，它的综合传递效率达到了95.6%。据悉，长城基于新的阀体对控制策略进行重新标定，使这台湿式双离合的离合器充油更快，起步响应更快、换挡时间更短、平顺无顿挫。经笔者的实际体验，第三代哈弗H6 1.5T车型驾驶品质超预期，日常加速超车、爬坡都毫无压力，开起来也很平顺，得心应手。而且，它的百公里的油耗也只要6.6L，燃油经济性很到位。

当然，如果你是一个对动力有着执着追求的驾驶爱好者，那你还可以看看第三代哈弗H6的2.0T版本，该车型搭载的2.0GDIT发动机，最大功率可达155kW，峰值扭矩更是高达325N·m！性能数据在同级中算得上是佼佼者般的存在。与发动机匹配的7DCT变速箱，配合也十分丝滑，在起步加油的连续升档的时候，不会出现明显的顿挫感，平顺性无可挑剔。

第三代哈弗H6 2.0T车型的实际体验更佳，它的动力更为激进，推背感更强，中后段的动力储备也更为充沛，轻轻松松能够带来驾驶乐趣。值得一提的是，该车型同样实现了很理想的燃油经济性，实测油耗为7.3升/100km，对于一台家用SUV而言已经难能可贵。

底盘素质高，操控同步在线

除了动力总成以外，底盘的素质也很大程度上影响着一台车的驾驶体验。得益于采用了高刚性副车架，以及前麦弗逊式 后多连杆式独立悬架，第三代哈弗H6的动态极限大为提高，车辆高速过弯时候的支撑性非常不错，给人足够的信心。再搭配其精准细腻的转向，整车开起来可谓是得心应手。此外，还提供“标准、经济、运动、雪地、沙地、越野”6种驾驶模式，驾驶者可以根据不同的路况自由选择，在各种环境下都能游刃有余。

总而言之，在强大机械素质的加持下，第三代哈弗H6的实际驾驶品质令人满意，而且还兼顾了经济节能的优势，真正做到经济持家又不失乐趣。群众的眼光是雪亮的，第三代哈弗H6好不好，消费者已经用实际行动给出了答案。