kpt实施第一步不讨论不交流（揭秘KPT被时光磨砺的那2年）
kpt实施第一步不讨论不交流（揭秘KPT被时光磨砺的那2年）▲KPT防爆油箱其实一款车从无到有的过程中，每天都会遇到各种各样的问题和困难，最难的应该算是新油箱的开发。KPT200油箱最大特点是安全性能高，比普通的铁皮油箱防爆系数高很多倍。KPT200油箱采用进口尼龙材质制成，在国内摩托车中尚属先例。油箱高度集成各种功能及安装结构，光安装孔位就达38处。为提高装配精度及外观的完美，多次整改验证就花费了大半年时间。▲KPT设计草图简单来讲，首先要有对这款车的定位及构想，其次就是出设计草图。然后做油泥模型，再做三维图确定各项数据。快速成型后再进行工业化设计（开模）。▲KPT三维图
力帆专业旅行版摩托车KPT将于2017年1月12日上市，从万里长测正式曝光以来小帆收到了很多热心粉丝发来的咨询，今天就来为大家一一解答
本期我们将对话KPT主管工程师李佼佼，这是一位年轻的80后，从业9年，自2007年毕业进入力帆直到现在，又是一位把青春献给力帆的有志青年（鼓掌）
开发一款新车型光靠一个人的力量是远远不够的，KPT项目除他之外还有四位专业工程师，还有N位默默付出的工作人员······
KPT继承了KP系列车型稳定的操控性、舒适性、整车精细做工以及零部件品质。KPT在KP系列车型基础上除赋予该车旅行车特征外：首次采用进口尼龙材质塑料油箱，耐碰撞、抗摔打，安全性能显著提高；配置保险杠及全金属发动机下保护罩，保证行驶过程中人与车的安全性；对制动系统进行升级，提高制动效果，同时更耐磨，寿命更长；同时增加整车离地间隙，提高通过性。
▲KPT设计草图
很多粉丝想了解KPT从一个构想到一辆车的过程，给我们揭秘一下吧！简单来讲，首先要有对这款车的定位及构想，其次就是出设计草图。然后做油泥模型，再做三维图确定各项数据。快速成型后再进行工业化设计（开模）。
▲KPT三维图
KPT在研发过程中遇到最大的困难是什么？其实一款车从无到有的过程中，每天都会遇到各种各样的问题和困难，最难的应该算是新油箱的开发。KPT200油箱最大特点是安全性能高，比普通的铁皮油箱防爆系数高很多倍。KPT200油箱采用进口尼龙材质制成，在国内摩托车中尚属先例。油箱高度集成各种功能及安装结构，光安装孔位就达38处。为提高装配精度及外观的完美，多次整改验证就花费了大半年时间。
▲KPT防爆油箱
有粉丝问：KPT只做了1万里的路试就上市，品质有保障吗？其实万里长测只是我们KPT车辆测试中的一小部分，路试之前，我们会对车辆的每一个零部件进行多项测试。其中光参与测试的部门就达七个，测试的项目多达300余项。举个例子：为了提高车辆舒适度，只在调节坐姿这方面的测试项目就有20余个，像前搁脚踏板的中心宽度、坐垫中心点离地高度、坐垫的厚度、坐垫的位置、方向把转向角、最小回转半径等。零部件测试合格之后才进入样车测试阶段，对样车的测试主要包括各项零部件的匹配以及上路测试，而前前后后样车的路试里程足有4万公里。
最明显的是摩友反馈前倒置减震的土豪金颜色很丑，现在我们把颜色换成了银灰色。当时眼尖的摩友发现装配螺钉易生锈易损伤，调整后的KPT覆盖件装配螺钉及内六角螺钉全部更换为不锈钢材质。考虑到后座垫里边容易进泥沙，我们还将后挡泥板尾翘支架增加挡泥沙结构。总的来说，万里长测的两辆车都没有大问题，只是一些小毛病，回来之后我们都做出了相应的调整和修改，请大伙放心，力帆只用品质说话。
说到优势，主要就是价格和性能两方面，目前KPT价格已经定下来了，但暂时不能对外公布，不过可以请大伙放一百个心，价格绝对公道。而在性能方面，KPT采用单缸/四冲程/水冷发动机，最大功率12.5/8000（kw/rpm），最大扭矩16.5/6500（N·m/rpm），最小离地间隙180(mm)。简单说就是发动机动力强、骑行舒适度佳、配置高、性价比高、更适宜摩旅。
之前KPT贴花评选的活动我一直在关注，谢谢大伙的积极参与，最终我们选定的贴花方案是7号方案，以后推向市场的主要配色有玛瑙灰、亚光灰、石英白三种。之所以选择这三款贴花方案是基于KPT摩旅特性的考虑，它的贴花不能像街车那样高调花哨，要做到低调奢华有内涵，才能彰显摩旅爱好者追逐梦想的个性。
▲KPT最终选定7号贴花（注意鸟嘴也有变化哦）
不知不觉又写了这么多，每次领导都说我写的稿子太长了，可是一说到产品，我就控制不住体内的洪荒之力。今天的内容就到这里啦，小婊贝们有什么想知道的问题尽管留言给我，小帆会整理好帮你们一一打探的，价格除外！！！
