大众蔚揽进口试驾（进口大众蔚揽试驾记）
大众蔚揽进口试驾（进口大众蔚揽试驾记）蔚揽的内饰依然是大众的典型风格，设计简单，通过平直的线条勾勒出简洁的中控台，其标志性的贯穿式空调出风口更是增加了其视觉的宽度，大量应用了软质的包裹材料使其拥有柔软舒适的触感，也增加品质感。 轮胎方面，蔚揽采用了韩泰规格为235/45 R18的万途仕Ventus Prime2运动型高级轿车专业超高性能轮胎，拥有良好的干/湿路况抓地力和舒适的行车体验；结合其如蜘蛛般爬伏的双五辐铝合金轮毂，给人跃跃欲试的动感。 LED的前大灯远近光都有透镜显示，还带有随动转向、弯道辅助照明及动态照明等辅助系统，给驾驶带来了诸多便利。 蔚揽的车身扁平修长，平直的腰线使其更显挺拔有力，很有肌肉感，车顶的行李架则彰显了其旅行车的特色本质。 蔚揽的尾部设计很“敦实”也很有层次感，给人更厚重的踏实感，巨大的排气管设计则彰显了蔚揽动感的一面，只不过可以看见的排气管设计只是装饰，真正的双边单出的排气管隐藏在车底，这也是蔚揽内
在SUV车型还没有盛行之前，人们外出旅行如果驾驶轿车的话，就显得有点拥挤，施展不开。这时，旅行车成为外出首选。还记得我们记忆中那个的经典车型“大屁股”桑塔纳，便是又能拉又能跑还皮实，已然成为我们心目当中“旅行车”的代名词。
而当我接到要试驾蔚揽的通知时，还有点懵：这是什么车？
但真正见到他时，有种见到那款经典桑塔纳的“恍惚感”，才想起原来他是大众进口旅行车。相比“蔚揽，它以前的名字——Passat旅行版，可能大家更熟悉一些。但经典会不会改变呢？满怀期待试驾了这款蔚揽2017款380TSI 两驱畅行版（以下简称蔚揽）。
在外观上，蔚揽依然采用了大众家族的经典设计。多条横置的镀铬格栅闪闪发亮，其中一条镀铬装饰条更是延伸至前灯顶端，加宽了蔚揽的视觉宽度；其前引擎盖的棱线与格栅相连，给了蔚揽前脸压迫性的威势，也使前脸的视觉重心更显低。
LED的前大灯远近光都有透镜显示，还带有随动转向、弯道辅助照明及动态照明等辅助系统，给驾驶带来了诸多便利。
蔚揽的车身扁平修长，平直的腰线使其更显挺拔有力，很有肌肉感，车顶的行李架则彰显了其旅行车的特色本质。
蔚揽的尾部设计很“敦实”也很有层次感，给人更厚重的踏实感，巨大的排气管设计则彰显了蔚揽动感的一面，只不过可以看见的排气管设计只是装饰，真正的双边单出的排气管隐藏在车底，这也是蔚揽内敛含蓄的品质体现。
轮胎方面，蔚揽采用了韩泰规格为235/45 R18的万途仕Ventus Prime2运动型高级轿车专业超高性能轮胎，拥有良好的干/湿路况抓地力和舒适的行车体验；结合其如蜘蛛般爬伏的双五辐铝合金轮毂，给人跃跃欲试的动感。
蔚揽的内饰依然是大众的典型风格，设计简单，通过平直的线条勾勒出简洁的中控台，其标志性的贯穿式空调出风口更是增加了其视觉的宽度，大量应用了软质的包裹材料使其拥有柔软舒适的触感，也增加品质感。
方向盘是三辐式设计，这也是最经典常用的造型，握感很舒适，回馈也很有力；另外，方向盘功能区域的按键布局也较为合理，触手可及，操作很方便。
仪表盘是全液晶模拟显示，清晰细腻，动态的能量蓝色显示更显其科幻感。车辆的行车基本信息都可以在其中显示，很直观。
蔚揽的中控屏幕一如既往，不算大，只有6.5英寸，但功能倒很齐全，导航、FM娱乐等一应俱全，手机互联的CarPlay等常见功能均搭载有。倒车影像也可通过中控屏幕上方的按键随时调用，也很方便。
蔚揽带有三区自动空调，旋钮操作液晶数字显示很是便捷，还可以给前排座椅通风加热，在后排座椅有空调出风口，也可以独立调整温度。
蔚揽还配有众多的辅助驾驶功能，如位于档位旁边的发动机启停、驱动防滑控制系统等和位于中控屏幕上方的泊车转向辅助、泊车雷达等还有五种驾驶模式可供选择。
蔚揽的座椅采用环抱式设计，边缘还有包裹设计，位于座椅前方边缘还有推托可以调整前后长度，电动按钮可以多方向的调节起座椅的角度，一切只为让你做的更舒适。
虽然蔚揽的车身很长，但它也配备了一个与之相符的巨大全景天窗，可以通过电动控制开启前半部分，这样可以享用更广阔的蓝天或星空。
作为旅行车蔚揽的空间当然是巨大的，本人1.70米坐在前排座椅，调整驾驶座位至舒适角度，头部与车顶的距离还有一拳。坐在厚后排座椅，头顶也有一拳的距离，腿部与前排座椅的空余更大足够入场的活动需要。
最大的惊喜是蔚揽的后备箱，在常规环境下的容积为650升。可以放倒后排的座椅来释放更多的容积，那是你就可以获得1780升的巨大空间。
需要注意的是，蔚揽的常规后备厢较一般车辆要深很多，为了方便搬用比较沉重的物品，蔚揽在后备厢设有滑轨，配合底板来回推动，可以方便的放置或取出物品；还贴心的安置了四个可以活动的固定环，如果放在后背箱的物品需要固定，可以在左后滑轨放置固定环来绑定物品，这些功能都是在其他车型当中所没有的。单凭这一点，值得为进口大众的贴心与专业叫声好！
动力方面，蔚揽采用了型号为EA888的2.0T涡轮增压发动机，可以实现最大功率为162kW，而峰值扭矩则达到了350N·m，这也决定了蔚揽的超强行驶能力。与之匹配了6速湿式双离合变速箱。
其底盘系统，采用了前麦弗逊式独立悬挂与后四连杆式独立悬挂的组合，优越的性能决定了蔚揽据有超强的通过能力。
驾车上路，蔚揽的油门并不是太灵敏，相对较稳重，但冲劲可不小，就算不使用运动模式，用普通的驾驶模式，加速车也是蹭蹭的向前窜，如果想切换其他的驾驶模式，可以通过档位旁边的MODE按键切换到普通、经济、舒适、运动、自定义等驾驶模式。
选择不同的驾驶模式，车辆的方向盘转向力度、变速箱的反应、底盘悬架都有所变化，但经济、舒适和普通三种模式之间的差距并不算太大。
如行驶在较拥堵路段，选择经济节能模式，其仪表盘的档位显示会议E 数字来标示档位的变化，但这时加速是相对轻缓的。如你想体验激情的感觉，那就选择“运动”模式吧，那刺耳的发动机轰鸣声会点亮你身体里久违的热情，给点油车就窜出去了！这时，底盘也较之要硬许多，路面传来的震感像是回应你的激情驾驭，但底盘牢牢的掌控着车辆的剧烈转动，对车辆的支撑更加有力。
在驾驶中我不禁在想：这竟然是一台旅行车？也太够劲了！但我们心中所期待的，不正是这样既经典又能跑的车吗？
拥有极佳市场口碑的进口大众蔚揽，在跟随时代步伐推出值得消费者信赖的产品的同时，仍旧不忘初心、持续经典。虽然存在一些缺憾，但这次蔚揽试驾，依旧让我体验了把“大屁股”旅行车带来的激情与畅快拥有极佳市场口！
