轮毂电机的结构和工作原理图（一文读懂轮毂电机）
轮毂电机的结构和工作原理图（一文读懂轮毂电机）所谓轮边电机是电机装在车轮边上以单独驱动该车轮，轮毂电机是电机嵌在车轮轱辘里，定子固定在轮胎上，转子固定在车轴上而不是将动力通过传动轴的形式传递到车轮。轮边电机轮毂电机技术又称车轮内装电机技术，因为轮毂电机具备单个车轮独立驱动的特性，所以无论是前驱、后驱还是四驱形式，它都可以比较轻松地实现，全时四驱在轮毂电机驱动的车辆上实现起来非常容易。 米其林轮毂电机结构综上所述轮毂电机和量产乘用车的结合就目前而言依旧是喜与悲交织的一场故事。
导读： 为什么特斯拉拆了外壳只剩底盘依旧像一件工艺品，而且前后还能腾出空间拥有两个大大的行李舱？民间流传较为广泛的解读是这样说的：“特斯拉集成能力强，他们用的是轮边电机”。
为什么特斯拉拆了外壳只剩底盘依旧像一件工艺品，而且前后还能腾出空间拥有两个大大的行李舱？民间流传较为广泛的解读是这样说的：“特斯拉集成能力强，他们用的是轮边电机”。
刚刚的答案看似有几分道理。但是这一回答中却有着一个较为严重的错误。特斯拉电驱动系统放在了后桥两轮之间就可以称为轮边电机吗？就这一误区今天我们就来聊一聊什么是轮边电机、轮毂电机、集中式电机。
轮毂电机
轮毂电机技术又称车轮内装电机技术，因为轮毂电机具备单个车轮独立驱动的特性，所以无论是前驱、后驱还是四驱形式，它都可以比较轻松地实现，全时四驱在轮毂电机驱动的车辆上实现起来非常容易。
米其林轮毂电机结构
综上所述轮毂电机和量产乘用车的结合就目前而言依旧是喜与悲交织的一场故事。
轮边电机
所谓轮边电机是电机装在车轮边上以单独驱动该车轮，轮毂电机是电机嵌在车轮轱辘里，定子固定在轮胎上，转子固定在车轴上而不是将动力通过传动轴的形式传递到车轮。
集中式电动机
那么问题来啦，怎样理解才更为直观呢？如果有人问你两者差别你就这样回答他：“单电机放置位置居中，并且同时负责两个轮子驱动的布置方式就叫做集中式电动机，特斯拉绝x不是轮边电机”。
总结
轮边电动机/轮毂电机驱动相对于集中电动机驱动的优点：
缺点也是很明显:
