路虎揽胜最新款发布时间（全新一代路虎揽胜）

路虎揽胜最新款发布时间（全新一代路虎揽胜）在动力系统部分，先期推出的全新一代揽胜提供带48V轻混系统的3.0T英杰力发动机和4.4T V8双增压发动机两种动力版本，均匹配8AT变速箱，前者最大马力可达400匹，最大扭矩为550牛·米；后者最大马力530匹，最大扭矩为750牛·米。在未来，路虎揽胜还将提供插电式混合动力版、纯电动版等多种动力形式的车型。全新一代揽胜来自于最新开发的MLA FLEX平台架构，全铝车身结构仍然是揽胜的“招牌”，除此之外，新车在动力系统、底盘、转向系统等方面有了翻天覆地的改变。如今，已经进化至第五代的路虎揽胜，在设计、动力性能和豪华质感层面更是有了大幅提升，而这样一款具备多重能力的路虎旗舰级SUV，现在来到了中国市场。“路虎就是男人的腿，空中吹拂的风啊”“这开车的男人，有血性的，都希望拥有一款路虎。在城市里憋久了，都希望自己能像一匹野马一样，一头鬃毛，迎风飘洒在草原上长大。路虎就是男人的腿，空中吹拂的风啊。

国内对于汽车不感冒的朋友，认识路虎品牌，大概率是来自2009年的热播电视剧——《蜗居》。虽然那并不是我第一次知道路虎品牌，但剧中张嘉益所饰演的宋思明在车上与李念饰演的海藻关于路虎的对话，却使我第一次对路虎有了向往。

彼时年纪尚轻的我，因为“路虎就是男人的腿”这么一句浅显却力道十足的话，记住了路虎品牌。长大之后回看那段对话时，才发现宋思明对路虎揽胜的描述，每一句都堪称经典。即使宋思明的那台第三代路虎揽胜，已经进化到了如今的第五代，那些表述仍然能够戳中内心对于路虎揽胜的悸动。

“这是路虎，英国皇室的专用座驾”

诞生于英国的路虎品牌，以强悍的全地形能力闻名于世，而当家旗舰路虎揽胜自从1970年亮相以来，更是在越野能力之上，对豪华感及舒适性有了更为全面的探索。正因如此，几代路虎揽胜都受到了英国皇室亲睐，逐渐成为顶级权力和财富的象征。

如今，已经进化至第五代的路虎揽胜，在设计、动力性能和豪华质感层面更是有了大幅提升，而这样一款具备多重能力的路虎旗舰级SUV，现在来到了中国市场。

“路虎就是男人的腿，空中吹拂的风啊”

“这开车的男人，有血性的，都希望拥有一款路虎。在城市里憋久了，都希望自己能像一匹野马一样，一头鬃毛，迎风飘洒在草原上长大。路虎就是男人的腿，空中吹拂的风啊。”这是《蜗居》中宋思明关于路虎最经典的描述。一辆路虎揽胜，提供的不仅仅是代步这样的简单需求，更提供了释放压力的途径，而这一切需要强大的动力性能作为支撑。

全新一代揽胜来自于最新开发的MLA FLEX平台架构，全铝车身结构仍然是揽胜的“招牌”，除此之外，新车在动力系统、底盘、转向系统等方面有了翻天覆地的改变。

在动力系统部分，先期推出的全新一代揽胜提供带48V轻混系统的3.0T英杰力发动机和4.4T V8双增压发动机两种动力版本，均匹配8AT变速箱，前者最大马力可达400匹，最大扭矩为550牛·米；后者最大马力530匹，最大扭矩为750牛·米。在未来，路虎揽胜还将提供插电式混合动力版、纯电动版等多种动力形式的车型。

底盘部分，这次全新一代揽胜首次引入了高级动态响应系统，可以利用数据预判弯道变化，使系统提前做好应对准备，兼顾了公路行驶质感与精准动态响应。48伏主动式侧倾控制系统，可瞬间向防倾杆输出高达1400牛·米的扭矩，最大程度保证车身稳定性。另外，第二代自适应动态系统，可以通过每秒高达500次的计算量，分析路面和驾驶员操作行为，并对其做出反应，确保车辆始终保持最佳行驶状态。

在转向部分，全新一代揽胜全系标配全轮转向系统，后轮可提供7度转角。在高速行驶时，与前轮同向转动，低速行驶时，则与前轮反向转动。得益于这套系统，超过5.2米长的揽胜长轴距版车型，转弯直径才11.96米，标准轴距更是仅有10.95米，和许多紧凑型轿车差不多。

“尤其是到了山路上，你就会知道它的好了”

宋思明向海藻诗情画意地表达路虎有多好，但海藻却仍表现出“看不出哪里好”的困惑，于是就有了下面这句话：“这车你在城市里你是看不出来的，一旦出了城，尤其是到了山路上，你就会知道它的好了。”

在当时的第三代路虎揽胜上，能被广大消费者直观体验到的设计豪华感优势并不突出，而强大的全地形能力也仅仅被少数爱好者所熟知，所以这代揽胜真正的产品亮点在路况不好的山路上才容易被发现。

不过到了第五代揽胜，除了在越野能力上仍然保持极高水准，在产品设计和豪华氛围的营造上，也变得更加无可挑剔，所以现在只要从见到这辆车开始，就一定能够清晰地感受到它的好。

从设计角度看，全新一代揽胜使用极简设计风格，这种极简通过简练的线条勾勒，加上更为细腻的制造工艺来体现。不管是从图片还是从实车上看，全新一代揽胜的外表都更加平滑、精细，这些感受主要通过减少多余的车身线条与接缝来实现，整个车身尽可能保持在同一平面，既能够降低风阻，同时也营造出了更强列的豪华感。

车内设计与车外保持同步，一样的极简风，一样的豪华感。更加精细的线条，勾勒出大气、优雅且足够具有艺术气息的内饰。13.1英寸的悬浮曲面触摸屏，取代了上代车型上下双屏的设计，而除了空调的调节功能，绝大多数的操作都整合进了全新的PIVI PRO系统里。

除了设计以外，全新一代揽胜在选材用料上也在践行着对“新现代豪华主义”的理解。从中控台到车门板，从座椅到扶手包边，大面积采用温莎、半苯胺或全苯胺豪华真皮包裹，以此让用户得到极佳的手感。

全新一代揽胜作为更强调奢适享受的旗舰SUV，还在空间和细节方面做了很多努力。比如，相比于上代车型，全新一代揽胜增加了75毫米的轴距，以此提供更加优异的第二排腿部空间和舒适的坐姿，而且在加长轴距的同时，这代揽胜还首次推出了7座版车型，来满足多人家庭的用车需求。

在一些细节部分，5座长轴距车型的后备箱处，还安置了两个可向外翻折的折叠座椅；还有这次揽胜还引入了更加高端的电动车门，下车之后只需要轻推车门即可自动关闭，而当车门周围有物体移动时，它也能够自动停止开门动作，体验和细节非常到位。

“价格能顶三个奥迪”

关于价格，其实宋思明也有过清晰直白的表述，他说一辆路虎揽胜“能顶三个奥迪”。无意冒犯奥迪，但揽胜的级别、价格确实已经是非常顶级的存在，而且路虎揽胜的定位，似乎找不到直接的竞争对手，如果从尺寸上看，宝马X7、奔驰GLS，勉强可算作对手，但无论从价格、功能性，或者是长久以来形成的标签化印象上，揽胜都是独一无二的存在。所以很多人说，买揽胜的人，是不会去看其他车型的，因为他们的需求，除了揽胜，没有第二台车能够真正胜任。

如今，第五代揽胜已经正式上市，这样一款将多功能性、乘坐舒适性、越野能力乃至豪华感结合的如此完美的产品，将继续捍卫路虎旗舰SUV的品牌调性，而宋思明的“路虎论”也将会一直陪着它传承下去。