梦想家的幸福生活（载上你所爱的黄金时代）
梦想家的幸福生活（载上你所爱的黄金时代）MPV信息普及的桥头堡当然，在这样全方位的文化影响中，汽车文化的影响，毫无疑问是一个重要的组成部分。这其中，MPV则是汽车文化影响中，一个最重要的符号之一。如今再来看，香港电影与香港流行音乐，似乎是一个更偏向于强地域性属性的艺术形式。它们专注于呈现香港这一隅之地的文化，呈现出专属这片土地文化特色与灵魂。但在中国大陆还没有改革开放，经济环境与香港相比依旧处于弱势地位的时代。香港，乃至香港所传来的一切信息，都深深地影响着一代、甚至两代人，对这个世界的印象。不论是周星驰的无厘头、还是王家卫的不知所谓却又富意涵，无论是杜琪峰、吴宇森的火爆枪战片，还是许鞍华冷静克制的文艺片，都曾是我、包括我身边的人所能接触到的，关于世界的样貌。是的，在那个年代，香港对于渴望了解外部世界的中国人而言，是一座桥梁、一扇窗。这样的影响是全方位的，当时的内地人，对于香港的痴迷也是全方位的。在那个时代，四大天王的的穿衣吃饭、
文 | 乔伊
汽车携手综艺，其实是个好主意，但如岚图这样能携手，让我看完无限感慨的，却真的不太多……
这些天，被居家隔离折磨得快EMO的我，开始涉猎了几乎从不观看的综艺节目。而一档名为《声生不息》的明星歌唱节目，吸引了我的注意。这倒不是我从没有见过明星组队唱歌PK这样的内容形式，而是因为卢冠廷，以及他的《一生所爱》在这档湖南台打造的节目中，被重新唤醒。
对于80后的我而言，这似乎是一个重新唤醒青春与记忆的奇异入口。是的，看起来不算太老的80后，也开始了怀旧。这样的怀旧，并不仅仅只留给《一生所爱》，以及与它深度捆绑的《大话西游》。更多时候，它们所代表的，是一个时代，一个属于香港电影与音乐的黄金时代。
如今再来看，香港电影与香港流行音乐，似乎是一个更偏向于强地域性属性的艺术形式。它们专注于呈现香港这一隅之地的文化，呈现出专属这片土地文化特色与灵魂。但在中国大陆还没有改革开放，经济环境与香港相比依旧处于弱势地位的时代。香港，乃至香港所传来的一切信息，都深深地影响着一代、甚至两代人，对这个世界的印象。
不论是周星驰的无厘头、还是王家卫的不知所谓却又富意涵，无论是杜琪峰、吴宇森的火爆枪战片，还是许鞍华冷静克制的文艺片，都曾是我、包括我身边的人所能接触到的，关于世界的样貌。是的，在那个年代，香港对于渴望了解外部世界的中国人而言，是一座桥梁、一扇窗。
这样的影响是全方位的，当时的内地人，对于香港的痴迷也是全方位的。在那个时代，四大天王的的穿衣吃饭、生活模式，就是很多年轻人追逐的模板；TVB的一个普通艺人来到内地，就可以成为影视巨星；而更多时候，来自香港的时髦货，通过广东开始进入更多追求时尚的年轻人的生活之中（我依然清楚的记得，20多年前自己买的第一个手机，就是托身居香港的亲戚给带来的）。
当然，在这样全方位的文化影响中，汽车文化的影响，毫无疑问是一个重要的组成部分。这其中，MPV则是汽车文化影响中，一个最重要的符号之一。
MPV信息普及的桥头堡
中国人最早认识MPV，绝大多数通过一南一北两个途径。
北边，基本是以上世纪90年代，从北京街头开始兴起的，一种全身黄色涂装，被亲切地称为“蝗虫”的厢式货车出租车。这种车身小、但保有量大，使用功能强大，还可以同时载7个人（甚至有人说可以装10个人）的出租车。尽管这款车设计难看，舒适性很差，看起来也没什么档次。但其实在功能性上，“蝗虫”很好地诠释了MPV的全部功能属性。
而在南边，更多时候广东人接触的，就是在流行香港的MPV。早些时候，你能够从很多TVB的电视剧中来接触到这样的信息。当时，如果为了表现电视剧中，男主角勤奋上进，养家糊口，通常都会给他安排一个开着MPV拉货的职业，以凸显他的未来可期。
当然，这样的场景与剧情设置，并非凭空而来，而是有其合理性在其中。因为，MPV车型在香港确实保有量非常巨大。这是一个很有意思的现象。比如在国土面积同样狭小、养车费用高昂的日本，在经济腾飞前，国民保有车辆的一个很大方向是，如K-Car一类的微型车；而在土地面积同样狭小、养车费用同样高昂的香港地区，似乎情况完全相反。
这样的情况，与香港人的用车理念与用车环境有很大的关系。虽然香港整体税率相对世界上很多地方都更低，但购买汽车需要缴纳的“首次登记税”其实并不低，并且是以渐进方式来递进提高。也就是说，车价越高，缴税越多。同时，每年还需要按排量缴纳汽车牌照费用，以及高昂的燃油税。此外，车位价格和停车费用也非常高。
这些费用的叠加，促使香港人购车时，会考虑在最小的外形下能够有更大的内部空间。因此，能够满足三代五口或以上人口的家庭，和小店店主都会选择倾向于购买MPV车型。另一个方面，香港流行的“Van仔”文化，也助推了MPV车型的流行。
当然，随着这样的文化输入内地，与香港最近的广东，也成为了MPV车型最早进入中国内地市场的重要阵地。最近，在香港一家专门售卖老爷车的网站上，一辆上市于1991年，总行驶里程只有490公里的丰田HiAce上架了。这辆车，除了是MPV车型在香港发展史的重要参与者和活化石之外，还是香港与内地通过MPV车型链接的重要桥梁。
事实上，推出于1977年的丰田的HiAce是最早进入中国内的热门厢式货车之一，人货都能载的工具属性让它在中国的改革开放初期，大受欢迎。而在专业载人的领域上，比HiAce小一号的兄弟车型Liteace则让更多人熟悉。
当时，香港将这种类型的产品称为“面包车”，当这个名字被传入祖国大陆以后，第一个被冠以“面包车”名号的，正是这款Liteace。此后的1985年，日产推出的第二代Vanette车型，以专业载客厢式车的的强大功能性，在中国市场走红，并成为了老一代人们心目中，无可磨灭的“巴宁”。
自此，香港地区正式作为跳板，完成了向中国内地普及MPV车型的文化灌输任务。此后，随着中国经济连续几十年的爆发式增长，汽车市场的发展也与香港开始成为两条平行线。中国市场的MPV在很大程度上，成为了金杯、东南、依维柯的天下。
直至2009年，中国成为全球最大汽车消费市场，而中国香港则因为城市面积和市场体量的问题，早已远远被甩在了身后。
但中国内地与香港的关系，其实并未因此而变得疏远。如今，随着香港回归祖国25周年，原来的粤港关系从隔江遥望变成了“粤港澳大湾区”。这种平行多年的关系，甚至细微到MPV车型的联系，又开始变得紧密起来了。
时代变了，MPV也变了
说实话，即便中国市场已经连续十多年霸榜全球汽车第一消费市场的位置，但MPV依然是一个小众的车型类别。以2021年为例，整个中国市场共销售出2100多万辆车，而MPV车型却仅仅只卖出了110多万辆，可能将将超越了5%的样子。
当然，其中还有很多如五菱宏光一类的微面车型，也算在广义的MPV车型之中计算销量。
多年前，挂着港澳车牌与广东车牌，以便穿梭于粤港、粤澳两地的埃尔法进入了国内，也进入了人们的视野。毫无疑问，这一次香港又为我们提供了一个可以振兴MPV市场的选项。
作为明星的“保姆车”，商务人士的行政车，埃尔法再一次影响到了中国内人们的购车选择。让中国人知道，除了GL8、奥德赛之外，MPV还可以是埃尔法的模样。
随着加价改装的埃尔法开始动辄百万以上，以及MPV市场事实上的蓝海现状，越来越多的厂商开始盯上了这块“肥肉”。但这一次，丰田依然是一个选项，但早已不是唯一的选项了。
就在去年末，广汽丰田将赛那车型引进国内，韩系双雄起亚与北京现代带来了嘉华与库斯图。随着时代的变化，这些车都在最早的MPV车能拉人、能载货的基础上，有了质的飞跃。不仅能拉人、能装载，更提升了科技性与舒适性。它们或行政、或居家，紧跟着汽车发展的整体潮流，让MPV再也不是一辆功能用车。
但，包括我在内的所有人，都会觉得少点什么？是的，可能是与时代并肩的勇气。
梦想家，
可能是MPV的下一个演化方向
下一个汽车时代，一定是电动化的时代，这已经是一个毫无争议的议题了。而在MPV车型上，内燃机依然占据绝对优势和主流地位。唯一可能与新能源沾点边的，也许就只有丰田赛那的混动版本。但潮流是无可逆转的，只有抓住它，才能赢得明天。
因而，当岚图推出了首款纯电MPV梦想家时，我知道这个“明天”，终于到了。
这个属于MPV的明天，如果要细数其意义，可能并不完全在纯电动车的低碳环保属性上。而是说，MPV可以获得脱离开载人载物的传统车型要求与规范，真正开始弥补以往动力不足，科技不足的短板了。
如果你对MPV过往的发展有所了解，就会发现MPV通常都和大排量发动机紧密相连，即便是日系车也丝毫不能例外。这样的原因和其最大的市场北美，不无关系。美国人喜欢大排量车早已不是什么秘密。但还有一个更重要的点在于，更大的车身，以及更大的装人、载物需求，迫使MPV必须变得更为有力。
但两难的是，在这个时代，这样的要求其实并不容易满足。排量限制，也让MPV的生产者们必须不断地想办法平衡动力与排放。因而如今很多的主流MPV都采用的是2.0T的发动机。再拼一些也不过是配置了一台2.5L的自吸发动机配合电机提供额外动力。
但，如果想要有更大的提升，可能唯有改变思路。因而，这便是岚图将梦想家打造成电动MPV的意义所在。有了电机，梦想家得以毫不费力地输出最高620N•m的扭矩，实现最快5.8秒的0-100km/h加速成绩。而这样的变化，所代表的不仅仅只是能源形式的变革，更代表了中国车企，有了在新能源时代，领跑MPV制造，乃至整个汽车工业的可能性。
当然，这样的可能性并不仅仅只在能源形式的领域实现，更能在造更高品质的车上实现。在这里，我不得不提到埃尔法。事实上，近年来埃尔法已经取代了GMC成为了保姆车的地位，成为了彰显身份的最重要道具。这样的地位，一部分来源于售价，一部分来源于豪华。
所以，现在的问题是，降低售价并呈现相同，甚至更为前瞻的，以科技为依托而生的豪华，似乎毫无疑问地会被更多的消费者所接受。比如，在传统的意义上，为了照顾更多家人的使用，MPV会把车身做得更低，让更多人能方便地上车。但对于想要更好了解路况的人来说，更低的车身，限制的是更宽泛的通过性。
如何解决这个问题？岚图的解决方案是为梦想家搭载一个可以上下升降60mm的主动可调空气悬挂，这种以往只出现在顶级豪华车上的装备来得以解决。简单而言，可变的车身，将为不同需要的人带来更为宽泛的用车场景变化。从103mm到163mm的最低与最高离地间隙，则让驾驶者在获得更低重心与更好通过性之间，有了自主选择的权利。
如果说，更舒适高端的内饰、更智能化的人机交互与驾驶辅助，以及不断提升的造车工艺，随着中国汽车工业的不断提升，已经成为了所有中国车企都能达到的平均水平线。那么在这个基础上，研发出更好的电动平台，带来更好的动力与更少的焦虑，并通过科技展现出自身的豪华，则是想要引领未来的岚图，通过梦想家想要实现的对MPV电动化明天的探索。
从某种意义上来说，这样的尝试与探索，已经开始走在了MPV车型发展潮流的最前端。
如今，曾经唱着《一生所爱》慰藉过无数人青春的卢冠廷，依然在为致敬香港回归25周年的《声生不息》舞台上，唱着他的一生所爱，并接受后辈歌手的致敬；如今，MPV依然在香港受到喜爱；如今，那个曾经令无数人羡慕的香港，已经融入了粤港澳大湾区。
一切似乎都变了，一切似乎又都没变。MPV还是MPV，只是时代让它变得更好、拥有更新科技；卢冠廷还是那个卢冠廷，只是当他离开《声生不息》的舞台后，接走他的不再是丰田的MPV，而是岚图梦想家……
