智慧杨浦新名片（非凡十年奋进杨浦⑥）

智慧杨浦新名片（非凡十年奋进杨浦⑥）隆昌路越江隧道新建工程地理位置图此外，隆昌路隧道相关规划方案已在公示中，届时，杨浦区还将新增一条隆昌路越江隧道。根据规划，隆昌路隧道北起杨浦区隆昌路杨树浦路，南至浦东新区云山路栖山路，全长约2公里，是连接浦江两岸南北向的城市次干路及重要越江通道。隆昌路隧道将主要服务于杨浦滨江南段地区、浦东新区金杨社区等近江地区的越江交通需求。与此同时，嫩江路隧道、殷行路隧道、闸殷路隧道也在规划设计过程中了。随着杨浦由工业杨浦向创新杨浦转变以及浦东新区开发开放，跨江交通的发展势在必行。2021年9月30日晚，江浦路隧道新建工程主线正式通车。自此，黄浦江上建成投运的第17条车行越江隧道正式诞生。市民张先生说，“以前去浦东，要么走大连路隧道，要么走杨浦大桥，绕行距离至少5公里，现在两三分钟就过江到浦东了。”江浦路隧道新建工程北起杨浦区江浦路龙江路路口，向南下穿福宁路、杨树浦路、黄浦江、滨江路、昌邑路、浦东大道、

要致富，先修路。四通八达的道路是发展经济、造福民生的“捷径”之一。杨浦区是上海市中心城区，在过去三十年间陆续补上各种交通短板，方便居民出行。特别是最近十年，杨浦道路交通建设进度突飞猛进。

路桥轨隧成网络

城区要发展，最重要的一环就是交通要顺畅。越江隧道、高架道路、轨道交通等交通形式，能方便快捷地连通商业网点和重点场所，方便市民通行。

越江隧道，浦东浦西“近在咫尺”

随着杨浦由工业杨浦向创新杨浦转变以及浦东新区开发开放，跨江交通的发展势在必行。2021年9月30日晚，江浦路隧道新建工程主线正式通车。自此，黄浦江上建成投运的第17条车行越江隧道正式诞生。市民张先生说，“以前去浦东，要么走大连路隧道，要么走杨浦大桥，绕行距离至少5公里，现在两三分钟就过江到浦东了。”

江浦路隧道新建工程北起杨浦区江浦路龙江路路口，向南下穿福宁路、杨树浦路、黄浦江、滨江路、昌邑路、浦东大道、栖山路后出地面，至浦东新区民生路商城路路口止。作为杨浦大桥和大连路隧道越江通道的重要补充，它的建成，不但能缓解周边道路的交通压力，还能进一步完善中心城区路网结构，加强中心城区东部南北向交通联系，改善上海北部地区越江交通布局，促进上海杨浦滨江公共区域的开发、转型和浦江两岸一体化发展，有效缓解大连路隧道和杨浦大桥的拥堵情况。

回顾历史，杨浦与浦东首次实现跨江交通“零距离”，还得归功于1993年10月23日建成通车的杨浦大桥。杨浦大桥北起内环高架路，上跨黄浦江水道，南至张江立交。但随着浦东浦西交往密切，杨浦大桥无法完全满足市民出行的需求，为此杨浦区加快了越江隧道的建设步伐。2003年9月29日，连接浦东和杨浦的大连路隧道通车；2005年12月31日，杨浦区辖区内第二条越江隧道翔殷路隧道建成通车，建成时为中国直径最大的过江公路隧道；2011年1月28日，中环军工路隧道建成通车；2019年10月31日，周家嘴路越江隧道建成通车。加上最近刚刚开通运营的江浦路隧道，目前，杨浦区辖区范围内，共开通运行了5条越江隧道，市民越江通行越来越方便。

此外，隆昌路隧道相关规划方案已在公示中，届时，杨浦区还将新增一条隆昌路越江隧道。根据规划，隆昌路隧道北起杨浦区隆昌路杨树浦路，南至浦东新区云山路栖山路，全长约2公里，是连接浦江两岸南北向的城市次干路及重要越江通道。隆昌路隧道将主要服务于杨浦滨江南段地区、浦东新区金杨社区等近江地区的越江交通需求。与此同时，嫩江路隧道、殷行路隧道、闸殷路隧道也在规划设计过程中了。

隆昌路越江隧道新建工程地理位置图

高架道路，连通全市四通八达

高架道路是一个城市高速发展的象征。由于道路资源有限，因此传统的地面道路会制约城市的发展，建设高架道路至关重要。杨浦在过去这十年的发展中，紧跟时代，迎来高架道路建设发展的高光时刻。

杨浦首条高架道路是上海内环高架路，开工建设于1993年，其中中山北二路、黄兴路、宁国路段位于杨浦区境内，共设置了河间路上下匝道、周家嘴上下匝道、黄兴路上下匝道等出入口，市民驾车通过内环高架，可以方便抵达浦东张江地区、虹口龙之梦、上海火车站、八万人体育场等地。

过境杨浦的第二条高架道路是1999年5月20日开通运行的逸仙高架路。逸仙高架路为南北走向，南起内环高架路，北至外环同济路立交，全长9.5千米，通过逸仙高架路，杨浦居民可以快速到达虹口足球场区域和宝山城区，区域交通更加便捷。

途经杨浦的第三条高架道路，是2000年1月开工建设的中环线。中环线在杨浦境内途经邯郸路、五角场、翔殷路和军工路，最终通过军工路隧道，与中环浦东段相连。中环在途经五角场环岛时，还专门为五角场环岛设计了彩蛋造型，成为中环的标志，更成为杨浦五角场的地标。市民通过中环线，可以方便快捷地抵达浦东高桥地区、金桥地区，还能快速地到达宝山、嘉定、闵行等地区。

此外，杨浦这两年的高架道路建设，仍在加速进行中。北横通道已经到了最后施工阶段，配套的隆昌路地道、周家嘴路隧道已经建成通车；军工路高架也在加紧施工中。高架路面的铺设已经接近尾声，届时，市民开车出行，通过内环、中环、逸仙高架路、北横通道、军工路高架，将会节省很多时间。

轨道交通，日常出行高效便捷

上海是我国建设地铁比较早的城市之一，早在1993年5月24日，上海市境内第一条地铁线路：地铁1号线南段（锦江乐园站至徐家汇站）开通试运营。不过，杨浦区直到2007年，才迎来辖区内地铁开通运营的时刻。2007年12月29日，上海地铁4号线和8号线同时开通运营，其中4号线途经杨浦区大连路，设置有大连路站和杨树浦路站两座车站，大大地方便了两座车站附近的江浦路街道、平凉路街道居民出行。8号线则途经杨浦区控江路、营口路、中原路，设置有四平路站、鞍山新村站、江浦路站、黄兴路站、延吉中路站、黄兴公园站、翔殷路站、嫩江路站和市光路站9座车站，直接将杨浦区江浦路街道、四平路街道、控江路街道、长海路街道、殷行街道“拉进”地铁时代，辖区居民通过地铁8号线，可以直达人民广场。

2010年4月10日，杨浦地铁再次迎来新线路，历时多年建设的上海地铁10号线正式通车。上海地铁10号线是上海城市轨道交通基本网络规划中一条重要骨干线路，串联起了豫园老城厢、南京路、淮海路、四川路、上海图书馆、复旦大学、五角场、上海交通大学、同济大学等城市文化及商业中心、高校、著名史迹和景点。杨浦区境内的地铁车站设计也极其贴合杨浦发展实际，比如江湾体育场站首次在地铁车站采用一组LED屏作为艺术表现媒介，通过多种变化，呈现出动感、变化与活力。同济大学站则将同济大学历代传承的“同舟共济”精神与文化，通过以“色彩”为元素的艺术形式进行表达。

2013年12月29日，途经杨浦的上海地铁12号线开通运行。线路西起闵行区七莘路站，途经徐汇区、黄浦区、静安区、虹口区、杨浦区、浦东新区，终点止于浦东新区金海路站，是上海城市轨道交通网络中串联上海西部与东北部的直径线，还是纵贯中心城区“西南—东北”轴向的主干线，也是上海轨道交通网络的“换乘之王”。在杨浦区境内的大连路站和江浦公园站，市民可以换乘地铁4号线和18号线。此外上海地铁12号线还在杨浦区复兴岛上设置了复兴岛站，为略显偏僻的复兴岛带来了发展的动力，岛内居民出行更加方便快捷。

而杨浦区最近一次迎来地铁开通，则是2021年12月30日开通运营的地铁18号线一期工程北段（长江南路站至御桥站），其在杨浦区境内设置了上海财经大学站、复旦大学站、国权路站、抚顺路站、江浦路站、江浦公园站、平凉路站和丹阳路站，其中国权路站可以换乘地铁10号线，江浦路站可以换乘地铁8号线，江浦公园站可以换乘地铁12号线。随着18号线的开通，目前杨浦区境内共有5条地铁线路在运营，共有地铁车站30座，市民步行15分钟左右，就能在家附近找到一座地铁站。

据了解，上海地铁20号线已经开始进行环境影响评估，其线路规划图显示，杨浦区境内将设置上海财经大学站、三门路站、国和路站、嫩江路站和共青森林公园站，可以和18号线、10号线、8号线实现换乘。

优化升级，路网结构更加完善

一个城市的发展，路网结构的通畅是非常关键的一环，杨浦在这十年的发展过程中，先后发展了越江隧道、跨江大桥、高架道路和地铁线路，处于最基层的地面道路，也在逐年发生变化。

安波路是长海路街道辖区内的一条小马路，2016年10月28日之前还是一条断头路。原本这条路并不起眼，但是它断头的这一端，却连着上海城市副中心五角场。而安波路沿线的居民如果要去五角场，必须绕行至翔殷路或者双阳北路、国顺东路和黄兴路，时间至少多花15分钟。2016年10月28日，断头的安波路被打通，从安波路双阳北路路口步行走到安波路国定东路路口，也就3分钟左右。如果开车通过的话，大概10秒钟，可谓方便至极。

通过地道来改善交通整体环境，是优化路网结构的举措之一。淞沪路地道没有开通前，从新江湾城地区前往五角场，开车的话至少需要10到15分钟。自从淞沪路地道开通后，市民驾车只需5分钟，就能实现从新江湾城到五角场的跨越，淞沪路地道优化道路交通的功效显而易见。

此外，改造老旧道路，也是杨浦区近年来重点关注的民生工程。杨树浦路是杨浦区一条“明星”道路，旁边的杨树浦港和杨树浦路共同为杨浦区的区名奠定了基础。时光流逝，杨树浦路呈现出了破旧、坑洼的路况，驾车出行体验非常不好。随着杨浦滨江开发建设，2017年，杨树浦路综合改造工程也随即拉开序幕。如今，杨树浦路已基本改造完毕，由原来的双向两车道机非混行改造为双向四车道，并设置非机动车专用车道，大幅提升滨江区域路网通行能力。

党建引领解难题

民心所向，大道可成。在杨浦大力补齐基建短板时，有一支力量不可忽视，那就是党建引领。交通设施建设过程中遇到问题，有党建联建给予支持与帮助；为了减少施工对周边居民日常生活的影响，基层党组织发挥党员先锋模范作用，充分利用科技资源，降低施工带来的噪声和环境问题。

杨浦滨江是近几年杨浦高速发展的闪亮名片，为了方便市民游览杨浦滨江，杨浦区特地在附近新建了秦皇岛码头公交枢纽，2018年移交公交公司后，却因为配套通道的产权归属等问题，导致公交枢纽迟迟无法启用。2020年，杨浦区委组织部牵头搭建了党建引领协商平台，邀请市道路运输局、市交通委、市交警总队，杨浦区建管委、巴士一公司、上海地产集团等多家单位，以党建引领凝聚共识，共同形成了解决方案，彻底解决了困境。随着公交137路入驻公交枢纽，停摆多年的秦皇岛码头公交枢纽正式启用，市民乘公交137路游览杨浦滨江，下车步行一分钟，就能抵达滨江亲水岸边，欣赏浦江两岸美景。

此外，党建引领可以在党组织的协调和规划中，尽最大可能避免施工方与居民之间产生矛盾。2016年9月，中环国定东路下匝道新建工程如火如荼地进行施工作业。由于工程位于五角场商圈人流、车流密集的翔殷路国定东路路口，施工难度大，为减少施工对繁忙交通和周边环境的影响，尽最大可能降低安全风险，杨浦区建管委发挥党建引领先锋模范作用，联合相关施工单位，首次在中心城区高架桥梁建设中采用预制拼装技术，像搭积木般快速施工。这样一来，施工现场无需众多设备，更没有刺耳的噪声和飞扬的尘土。

目前，杨浦已形成“一桥、二环、五隧、五线”立体交通网络，境内共有道路200余条，其中主干道有周家嘴路、四平路、军工路、杨树浦路、平凉路、长阳路、控江路等14条。辖区内还有近百条公交线路，可通往人民广场、铁路上海站、外滩等繁华地段。未来，杨浦还将继续扩展为“一桥、二环、九隧、七线”，进一步提升对外交通的通达性和便利性。

文字：陈涛

图片：孙培杰 陈涛

编辑：吴百欣

部分图片为资料图